途观的最大对手 2013款福特翼虎首次试驾

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　　对于福特而言，翼虎是其紧凑型跨界车的“开山之作”，虽然概念车版本在刚推出时并没有收获很高的市场期待，但福特的决策层仍将翼虎的量产化为市场规划的核心之一。如今，量产版的翼虎拥有了全新的设计，拥有“穆拉雷时代”福特新车的明显特征：拥有更具运动气息的外观，全新设计理念的内饰，诸多高科技配置以及以Ecoboost为主的多个发动机选择。与此同时，翼虎针对欧美与亚洲市场推出了不同的子车型（美国本土市场命名为Escape，欧亚市场则命名为Kuga）。

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　　从整车设计上来看，福特翼虎拥有与嘉年华、福克斯较为相近的线条刻画，不过其升高的腰线以及较小的窗户或许会影响到侧方视野的表现，但与之形成鲜明对比的是，翼虎拥有一块很大的前挡风玻璃，长宽比甚至接近了1：1，而大尺寸的挡风玻璃尺寸也使得翼虎的中控台更宽，在雨刮器的选择上，翼虎采用了法系车中常见的对置方式。

　　2013款福特翼虎“卖相”更为中国市场接受

　　与概念车型相比，翼虎在获得全新外观的同时，内饰也拥有了翻天覆地的变化。概念车型塑感强烈的设计的确几乎没有可取之处，而量产版翼虎内饰采用了更具质感的设计，尤其是钛制饰板进一步提升了内饰的现代气息，塑料组件无论从视觉还是触感表现都很出色，同时皮质内饰也可供选择。

　　翼虎的中控台甚至有了些许高档拖车的感觉，多功能方向盘的设计亦动感十足。

　　由于拥有宽大的车体前部尺寸，翼虎的中控台甚至有了些许高档拖车的感觉，多功能方向盘的设计亦动感十足。在长达十个小时的深度试驾中，翼虎的乘坐舒适性给我们留下了深刻的印象，虽然整车线条十分紧凑动感，但后排乘客仍可拥有良好的腿部与头部空间，与此同时后排出风口，充电电源以及大尺寸天窗（选装价为1395美元）也将营造舒适惬意的后排乘坐感受。

　　只需伸脚在后保险杠下晃动（身上装有车钥匙的前提下），后备箱舱门便会自动开启

　　行李空间方面，翼虎表现在紧凑级跨界车中已属优异，而类似大众Easy open的智能开箱系统，也成为了翼虎的配置之一，你只需伸脚在后保险杠下晃动（身上装有车钥匙的前提下），后备箱舱门便会自动开启。