我们冠以运动的名义 雷诺ClioRS车主体验

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　　引言：雷诺Clio RS，搭载一台2.0升16气门发动机，最大功率却能达到203马力，峰值扭矩则为215Nm，百公里加速度更在7秒以内。光从这些数据上来看，Clio RS绝对是一款名副其实，短小精悍的小钢炮！同样以运动为名，接下来这两位玩家又会对Clio RS有着怎样的评判呢？

　　人们一提到法国，总是会想到法国的浪漫，法国的红酒，法国的美女，似乎一切都是充满柔情蜜意，就连法国的汽车也弥漫着浪漫气息。殊不知法国人暗藏着一颗狂野之心，就比如这法国品牌的雷诺汽车，从雷诺方程式，到勒芒24小时耐力赛，从WRC到F1方程式，到处都是雷诺的身影，也就有了这款冠以“小钢炮”的雷诺Clio RS。这款车对于国内消费者可能有些陌生，但是在欧洲大陆它早就名声鹊起，是一款极具代表性的掀背高性能车型。有“真理之环”之称的纽博格林赛道上，经常会看见雷诺Clio RS在里面飞驰的身影，当然你也会在各种赛车游戏中见到它。

　　Clio RS的外形和梅甘娜RS十分相似，而这里的RS并不是Race Sport的缩写，而是Renault Sports。雷诺Clio是雷诺汽车在1990年推出的一款运动风格的小车，Clio发展至今到了第3代(据传在今年的巴黎车展上将会推出最新一代，匹配1.6T发动机的Clio)，而Clio RS则是雷诺运动部独立推出的高性能版Clio车型。这款不到4米长的雷诺Clio RS，搭载一台2.0升16气门发动机，最大功率却能达到203马力（147kW），峰值扭矩则为215Nm，百公里加速度更在7秒以内。光从这些光鲜亮丽的数据上来看，Clio RS绝对是一款名副其实，短小精悍的小钢炮！同样以运动为名，接下来这两位玩家又会对Clio RS有着怎样的评判呢？

　　在我眼中的小钢炮是这的一颗强劲的心，良好的操控和个性的观。那么这就是雷诺Clio RS!

　　涂鸦，这种艺术我还是第一次见到现场表演的。张先生带着一车的瓶瓶罐罐来，这就是他们平时作画的工具。张先生说，798工厂是他们集中作画的地段，这里的某一面墙还是他一个爱好涂鸦的朋友的杰作呢。除此之外，残缺的墙壁更是这些涂鸦玩家大展身手的地方。

　　他说，涂鸦看起来很容易，用各种漆罐不停地喷，可其实喷漆的力度，距离可大有讲究。我也在张先生的亲自教导下，小试了下牛刀，结果自然惨不忍睹，为艺术抹黑了。原来涂鸦并非我们想象中那么简单，看着漆罐在张先生手中上下飞舞着，一幅幅生动的画浮现出来，艺术是需要天赋的。

　　张先生的工作是设计师，像是设计车内中控台的按键位置应该怎样设置和摆放，GPS里的菜单应该怎样更加人性化，都是他的设计工作范畴。设计师自然首先注意到的是雷诺Clio RS的外形了。双门四座的设计有别于普通的家用小车，前脸的银色波浪形状的装饰条和黑色涂装的保险杠，加上修长的鹰眼式大灯，有种凌厉逼人，小邪恶的感觉。

　　张先生觉得既然生来就是小钢炮，那么就不能用看待普通家用车的眼光来看待它，这种带着一丝小邪恶的外形，在张先生的设计语言里，翻译过来就是，谁怕谁呢？遍布车子全身的“RS”标志，时刻提醒着你，还犹豫什么，赶紧开吧！前轮眉后方设计的导风口也不是个摆设，而是真正的刹车散热口。那双215/45 R17的马牌轮胎，四只大脚更是证明了Clio RS的运动特质。 张先生说，如果你想买的是款家用车，雷诺Clio RS的内饰设计一定不是你喜欢的。因为它是为运动而生，所以步入眼帘的红黄颜色的仪表板，方向盘上的一道黄线，铝合金的油门，制动踏板，包裹式的赛车座椅，简单的中控台，手感极好的短小挡把……这些足够让你找到各种运动基因。

　　当然如果单从内饰设计来评判这款小钢炮的好坏，张先生说，他确实看不太懂法国人的设计心思，比如多功能按钮设计在了方向盘背面的雨刷器控制杆的下方；定速巡航控制键更是不可思议地放在了手刹侧面，而加速和减速按钮在方向盘的左下方，暂停和复位键在方向盘的右下方。不熟悉的人光找起来就很费劲了，不明白法国人如此设计是考验驾驶者的智商呢，还是怕这些零零散散的功能影响了驾驶者开车？

　　张先生对高性能小钢炮的理解分为三个方面：有一颗强悍的心，良好的操控性和个性化外形。这款小钢炮配备了一颗2.0L 16气门发动机，对只有1240公斤的Clio RS来说，动力绝对够劲。

　　张先生非常喜欢Clio RS的挡把，握感很好。6速手动变速器换挡起来很是顺畅，换挡行程很短，特别是前3个挡位，这有利于将转速在瞬间拉高后提高动力。每一次的换挡提速都能感觉到源源不断的动力汹涌而出，推背感更是比比皆是。而且因为它的尺寸短小，底盘也很低，过弯操控时，能感觉到整个车身比较沉稳，速度再快也有种踏实的感觉。小钢炮果然是小钢炮，张先生很有感叹地说。