国内汽车市场发展这么多年，个人或家庭比例是越来越大，几乎成了汽车产品消费的主力。个人或家庭消费群体最看重什么？除开外观、内饰、动力和配置以 外，应该就是空间了。随着车型日益丰富和车价走低，买车支出已经不是工薪家庭的首要考虑问题，大伙完全可以按照自己手头资金来选择合适车型。但空间始终是 国内消费者无法回避的重点，普通家庭拥有2部汽车在各种压力下似乎不太容易普及，但空间优于同级车这个倒是挺符合咱们国情。

车型一：昌河铃木北斗星

代表级别：微型车

售价：3.30～5.57万元

好久都没有提到过北斗星，其实它的空间在微型车领域是最大的，无车可及。尽管我们都知道北斗星这个车型已经在造型和风格上与时代差距有所拉大，但实用性确实很不错的。你不仅仅可以用于代步，甚至可以用来拖运大件货物或舒适的坐下5个成年人。

　　其实北斗星空间大大优于同级车并不是源自优秀的设计，反而是其90年代方方正正的不入时尚之眼的轮廓帮了大忙。看看尺寸，尽管北斗星轴距只有2335mm，但高度却有1670mm，这意味着空间完全可以很从容的向上拓展。

方方正正的造型带来的头部空间固然是不错的，腿部空间也出乎我们的意料。并且它还有着可以让同级车型羡慕的功能，就是可以将前后座椅连成两张床。长途如果自驾还可以略微休息一下，不过这样一来，就必须选择1.4L车型才能实现。

如果放倒后排座椅，北斗星可以立马变出一个超大后备箱，行李厢容积不但可以放下家用洗衣机，就是放下一个不折叠的山地车都没有问题。平直的尾厢门开口很大，高度也比较低，适合搬运物品。

另外，北斗星在副驾驶坐垫下还有一个超大储物空间，和主驾驶座位下的储物格一样都是隐蔽且实用之处。不用担心底盘问题，北斗星悬挂调校硬朗，大部分情况下支撑性不错。

铃木北斗星有两套动力单元，分别是1.0L和1.4L，如果从经济角度出发，1.0L最大功率33.5kW和72N.m峰值扭矩也能为节油做出恭喜。 不过相比K14B的1.4L发动机来说，还是不够理想。1.4L车型最大功率70kW，峰值扭矩112N.m，动力比1.0L充沛，负重较多前提下相反更 省油。北斗星传动部分则是全系采用5速手动，对于这款经济实用的合资微型小车来说，倒也无需过多纠结。

车型二：长城哈弗M4

代表车型：小型车

售价：6.39～7.19万元

哈弗M4并不是十分标准SUV，它有些类似小型车领域的跨界车，实际上我们比较空间就可以放在这个区域，因为大多数消费者就是这么考虑的。哈弗M4车身整体尺寸为3961mm*1728mm*1617mm，轴距为2383mm。它的个头在同级车型里绝对是小字辈，但内部空间却完全不像从外表看上去那么小巧紧凑。

对于身高176CM的男性体验者，内部的乘坐空间无论是高度还是腿部空间，都还比较充足。具体来说，头部可以有一拳左右的余地，而腿部嘛，是接近两拳，这倒是让人对这款不到2400mm轴距小车不得不刮目相看。

另外，哈弗M4全系标配了后排4/6分折叠座椅，并安装了LATCH儿童座椅接口。后备厢空间在同级别车中不占优势，但放倒后地板基本平坦，可以有效扩展后备厢储物空间。

哈弗M4前排能够提供不少的合理储物空间，像前排杯架及杯架后部的储物格、中控台上部储物格，中央通道手刹旁以及车门内侧，当然常规的副驾驶手套箱和手套箱上部的格子也能得到有效利用。后排则明显有些不足，只是前排座椅靠背储物袋能提供一些空间。

相比狂野的外观，哈弗M4的内饰设计相对平和很多，它采用深色的中控台配色，同时辅以银色的装饰条，在一定程度上让视觉效果不显单调，数字式速度显示配合淡蓝色光源还是挺时尚的。

哈弗M4全系搭载了1.5L VVT全铝发动机，其最大功率为78kW/6000rpm，峰值扭矩为138N.m/4200rpm，这款发动机目前只搭配了5挡手动变速箱。同时这款 1.5L VVT全铝发动机作为长城的主力发动机已经搭载了多款车型，可靠性与品质都十分令人满意。尽管目前还没有配备四驱，但185cm离地间隙也远胜过一般轿车 的通过表现。

车型三：东风日产新轩逸

代表车型：紧凑车

售价：11.90～16.90万元

虽然老款轩逸仍然 以经典版名称再现，并且价格进一步拉低，不过消费者关注的重点早已经转移新轩逸车型上。在车身尺寸上，相比于老款（经典版本）车型，全新一代轩逸的车身宽 度增加了60mm，达到了1760mm，而高度则降低了15mm，新车数据位1495mm。不过，出色的2700mm的轴距依然保留，这样的尺寸我们已在 老款轩逸上有了深刻体会，那就是大伙能在车内找到非常合适的坐姿。

　　以176CM男性体验来说，保持前排正常姿态，后排腿部还能有两拳左右空间，这完全可以和一些中型车较量，而不仅仅局限于紧凑车。随着新车车身高度降低，车内头部空间较老车有所降低，不过前排头部仍然有4指，后排则只有3指左右。

座椅的舒适性是轩逸以往最大亮点，在新轩逸座椅上，我们又找到这种熟悉的感觉，不仅皮质柔软细腻，填充物也相对软和，坐上去很舒服。轩逸此次的换代， 厂家在这方面考虑得更为周到，为后排座椅增加了中央头枕，安全带也从之前的两点式改为三点式，实现舒适与安全的双升级。

新轩逸的行李厢一如既往的出色，510升容积比老款504升还有进步，不过轩逸后排座椅不能放倒，但后排中央留有通道，不用下车也能方便拿取行李厢的物品。至于储物空间，我们不用担心，和老款车型一样够用丰富， 甚至在在前后门板的储物能力上，新轩逸还有所增强。

动力方面，全新一代轩逸将搭载新1.8L发动机（MRA8DE），最大输出功率为102kW，峰值扭矩达到174N m，传动部分匹配6速手动和 XTRONIC CVT无级变速器，这套动力系统也是首次应用于轩逸车型上。不仅如此，全新轩逸还有1.6L发动机可选，其最大输出功率为93kW，最大扭矩为 154N m，匹配5速手动变速器和CVT无级变速器。

轩逸底盘方面没有什么变化，依然采用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬挂。虽然悬挂不见得很先进，但舒适性很高。更重要的随着车身宽度增加，前后轮距加大，轩逸已经彻底改变以往车身重心较高以及横向稳定性不足的软肋。同时方向盘的指向性也进一步提升。

车型四：长安福特蒙迪欧致胜

代表车型：中型车

售价：16.98～25.68万元

对比新迈腾或新帕萨特还有雅阁来说，致胜的真皮座椅宽大而舒适柔软，支撑性也不错。拥有2850mm轴距指标的优势，不但前排空间令人满意，后排腿部空间也十分的宽敞，176cm男性甚至接近3拳。不过后排头部空间对于致胜来说有些 局限，明显不如雅阁、新帕萨特或新迈腾等直接对手车型理想。致胜一样存在后排地台突出问题，不过更巧妙的倾斜设计，在使用上会会稍微舒适一点。

　　现款致胜的座椅相比老款更加柔软，厚度也随之提升。需要指出的是，致胜后座出风口布置在B柱上，不但通风范围和制冷效果更为全面，而且扶手箱占据后排的位置也可以略微小一点。

对于致胜来说，尾箱开口和容积都不是太理想，不过全系标配后排座椅比例放倒功能可以解决一部分载物需要，同时450升容积行李厢也是够用的。

致胜拥有三套不同动力，2.0L和2.3L是自然吸气，这在老款上已经有所体验，2.0T加6速双离合是2011款才有的强悍的动力，无论是高功率或低功率版本，数据都比大众2.0T出色，油耗经济性也更为让人满意，通常93号汽油即可满足。

致胜的前后悬挂也就是我们说的最常见的中型车悬挂——前麦弗逊加后多连杆。而致胜的悬挂调教则是明显地偏向于运动性，非常硬朗， 以至于长时间乘坐会产生一定的不适感。当然，致胜的运动性十分了得，无论是方向操控还是底盘响应，绝对都是一等一的高手。

总结：面对大空间诉求，4款不同级别车型都做出了自己的回应，像铃木北斗星和哈弗M4就是利用车身高度，巧妙的 布置车内空间。而新一代轩逸则保持以往轴距优势，同时对车身重心和车宽做出了合理改善。蒙迪欧致胜的空间不用怀疑，和以往一样宽敞，通过座椅小幅升级以及 让原本空间优势发挥同时也能让舒适度进一步提升。