家用空间一定要大 10万元低油耗大空间车型导购(1)

爱唯欧

爱唯欧号称通用最强的小车，是通用汽车继新君威、科鲁兹两款全球车型后的又一力作，也是通用乘用车全新小车型平台GammaII平台的第一款新车。外观上，爱唯欧的前大灯设计很特别，采用并不常见无灯罩设计，左右两侧三个前车灯依次排列，镂空的灯池给人耳目一新的感觉，看起来很有运动范儿。

爱唯欧的内饰设计也被赋予极强的运动特质，砖红与深灰的色彩搭配正是目前小型车的流行色彩，整个中控部分采用类似于飞机座舱的飞翼式设计。爱唯欧在内饰的用材、做工上和更高级别的科鲁兹相比虽然还有一定的距离，但从一些地方不难发现，爱唯欧在内饰设计上有下足功夫，仪表盘就是其中一项，其设计灵感来自哈雷摩托，圆形的转速表以及下方的两个转向指示灯让人容易联想到MINI，右侧的液晶显示屏有速度、时间、剩余油量、行驶里程等信息，还有一排排圆孔实际是车辆的各种指示灯，这样的设计的确有意思。

动力方面，爱唯欧搭载1.4L和1.6L两款发动机。其中，1.4L发动机最大功率76千瓦(103马力)，最大扭矩131牛·米;而我们试驾的是装备1.6L全新Ecotec DVVT发动机的车型，其最大功率更是达到了89千瓦(121马力)/6000转，最大扭矩155牛·米/4000转，具有同级领先的功率和扭矩表现。

翼神

三菱算是日系厂家中少有的几个全系车型运动化的品牌之一。三菱还积极参加国际汽车赛事，无论在达喀尔还是WRC，都有不俗的表现，随之而来是参赛车型被狂热的追捧，其中最出色的一员就是三菱蓝瑟。而东南汽车同步引进的三菱翼神满足了人们对其平民化的运动车需求。

内饰方面，2011款翼神在保证舒适性的前提，在内部空间的大小以及利用率做了一些改进;譬如在扶手箱前面的储物格和扶手箱有了明显的变化，主要体现在增加一个小的储物格和盖子，还有一个移动烟灰缸，中央扶手增加了滑动功能，加上之前就具有的分层打开功能，使得2011款翼神的中央扶手箱实用性在同级别中属于上等水平。同时，后备箱容积则增大了65L，可以满足更多的家庭用户外出购物需求。

翼神装备一台日本进口的2.0L发动机带有MEVIC进排气门正时与升程控制系统的4B11发动机，最大功率112kW，最大扭矩197Nm，其指标在同排量发动机中处于中上乘水平，高配车型匹配的是6速CVT变速箱。

福克斯

犀利动感的外形是它热卖的主要原因之一，而它最主要的优势还在于其一直宣传的反置式发动机，以及让人津津乐道的底盘优异调校而带来的操控性，再加上不断反馈出来的碰撞安全性，这些都给它带来了不错的口碑。

内饰方面，福克斯中控台布局规整，采用蒙迪欧致胜的部分设计。三幅式的方向盘上使用了镀铬装饰。即使使用了大量的软性材料包裹，但相对粗糙的做工还是让人略感遗憾。

福克斯的运动形象深入人心，国产版本有1.8L和2.0L两款动力源，其中2.0L的动力输出最大功率104kW和最大扭矩180Nm，5速手动/4速手自一体的技术也中规中矩，但福克斯的这个发动机具有低转速、高扭力的明显特征，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出，这有利于汽车起步与之后的加速。另外，因为采用反置式动力布局，福克斯的发动机进气冷却度更高，进气量更充足，燃烧效率更好，同时排气管也不必经过机油壳底，不会增加机油温度。

世嘉

作为雪铁龙WRC的民用版车型，雪铁龙世嘉依然保持着法兰西式的激情。无论是飞去来器造型的大灯还是那人字齿轮形的进气格栅，充满了独特的个性，时尚但并不另类，车身比例协调并且具有运动感，也提升了整体的视觉效果。无论是对于年轻人还是长者，世嘉都很容易被接受。

内饰方面特色也同样鲜明，大块的半透明中置仪表，前卫时尚很有科技感。中央固定式的方向盘集成了众多控制按键，虽然这种设计对转向量的控制会有些模糊，但保证的是气囊作用时的正确位置，雪铁龙大胆的尝试值得肯定，只是接受起来需要时间。

世嘉在动力的配置上有1.6L和2.0L两种选择，2.0L发动机的最大功率108kW(147马力)，最大扭矩200Nm。1.6L发动机的最大功率为78kW(106马力)，最大扭矩达到142N·m，其动力表现更加偏向平顺，驱动世嘉1.3吨左右的车身也不会显得过于柔弱。与其配合的手自一体变速箱虽然只有4个档位，但为实际的使用提供了简洁的操作方式，对于日常使用也并无大碍。