老百姓家庭买车 10万内节油大空间车型导购(1)

推荐车型：帝豪EC718

价格区间：7.98-11.18万元

车身尺寸一直是自主品牌的杀手锏，长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，以小型车的价格尺寸却已经摸到中级车的边，这点对普通消费者的吸引不可谓不大。难能可贵的是，虽然外形还能看到些许合资品牌的身影，但是一扫自主品牌的完全照搬之风。舒展大气的车身比例，图片上还不够明显，当看到真车即使停在中级车旁边也丝毫不落下风。

拉开车门坐进车内，明显感觉如今的吉利产品与以往已不一样。虽然与卡罗拉、朗逸等合资优秀车型还有一定的差距，但是车里已闻不到刺鼻的塑料味。过去硬邦邦的塑料也有软材质取而代之，刺、零件的松散感都已不见，做工的精细度明显提升。双色内饰已算不上什么新潮，内饰铺陈采用当前流行的简约设计风格，搭配金属色的饰板点缀，仍能铺陈出兼具时尚与温馨的轻松驾驶氛围。

内部空间和汽车后备箱，应该是帝豪EC7在设计上的又一大亮点。宽敞的内部空间，不论对前排的驾驶员，还是对后排的乘客而言，都显得游刃有余。特别是后排的腿部空间，2650毫米的轴距，已经摸到中级轿车的门槛，1.75米的乘客宽松落座，腿部距离前座还有2拳以上距离。另外，帝豪EC7后备箱具备高达680L的容积，同时后座的椅背也可4/6分离放倒，以增强后备箱的实用性。

帝豪EC7搭载了吉利自主研发的全新GETEC-γ系列，4缸1.8升16气门双顶置凸轮轴CVVT全铝发动机，其最大输出功率为102千瓦/6000转，最大扭矩为172千瓦/4200转，单看性能指标比起丰田卡罗拉、本田思域等合资品牌也毫不逊色。

编辑总结：帝豪EC7在外形和内饰方面的进步让我对吉利的固有观念有了颠覆的改观。但这并不能使他进入同级别的前茅，因为动力与传动系统的匹配不佳，让他丧失了在城市中游走的灵活性，偏软的悬挂固然提供了良好的舒适性，但是每每过弯时外甩的恐惧又让我不得不比别人更早的刹车。当然，我们也不能要求太多，终归不到9万的售价你能得到的已经够多，何况，每当陌生人问到价格后表现出的惊异，相信每个人都会为国货的进步感到自豪。

推荐车型：东风日产骊威

价格区间：8.38-12.78万元

骊威是东风日产生产的一款小型家用车，它用MPV的设计理念来设计小车，在内部空间上下足了功夫。除此以外良好的舒适性和燃油经济性也让人印象深刻，经济实用使得这款车自上市以来一直受到消费者的追捧，在家用车市场上牢牢地占有一席之地。

内饰方面，你能感受到东风日产最为擅长的舒适性设计所带来的视觉体验，浅色调设计的家居内饰依然温馨不减，做工出色，中控台在设计上也是比较朴实，而在配置方面则较为丰富，电动车窗、手动空调、外接音源接口、单碟CD等都是全系标配。

日产在国内销售的骐达、颐达、俊逸以及这款骊威，这些车都是共用B系列平台的加长版车型。因此它们的轴距都是2600mm，所以相比之下定位为小型车的骊威在和同级别对手相比仅空间上具有非常大的优势。

骊威的行李箱标志容积为383L，而将后排座椅放倒后，可以得到1548升的最大载物空间。但其后排座椅只能整体放倒，与前面几款车型相比，没有那么灵活多变。

同级小车对比，骊威装备的HR16DE全铝发动机是其一个较大的卖点，也同样运用在日产颐达和骐达车型上。这台发动机最高功率为77千瓦，峰值扭矩更厉害，达到了150牛米。动力在小车中不仅充沛、而且较为经济省油是这台发动机的主要优势。尽管运用在骊威车型上，因为成本因素取消了VVT可变气门正时功能，其最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下调了3牛米，但应付整备质量比骐达轻50kg的骊威，这台发动机还是能够轻松表现充沛动力输出。

编辑总结：作为代表新时代两厢车设计发展方向的骊威几乎全盘引用了骐达的动力系统和底盘技术，在车辆的安全性和节油上都下足了功夫。除了两厢车一贯配备的ABS+EBD，更标配了BA紧急制动辅助系统，这在同级别车中是很少见的。而日产车一贯的优点：省油、经济，刹车系统非常灵敏，而且骊威在环保性能上也达到领先的欧IV排放标准。可见，在该级别车消费者最关心的经济性和安全性这些“大处”，骊威确实丝毫不马虎。

推荐车型：比亚迪F6

价格区间：7.08-8.68万元

比亚迪F6的外观稳重、大气。银色的车身、庄重的外观，俨然一部传统商务车形象。车头和尾部包括侧面轮廓，能够看出设计是出自哪款轿车。不过F6整体感觉很协调，高级感很强。头灯外眼角上扬双圆形发射器镶嵌其中的轮廓设计风格。大灯边缘处的设计圆润，线条流畅。侧面腰线刚劲有力，稍稍翘起的后尾部从侧面看有种跃跃欲试的感觉。简洁、协调又气势十足的F6尾部令人印象深刻，灵动的尾灯与厚重的尾部融为一体。

内饰整体风格不沉闷也不张扬。车内功能键很容易识别，音响控制也很方便，同时方向盘上也可控制音量，提高了行车安全性。手动空调调节与一般轿车旋扭式不同，F6使用+/-按键调节，一目了然，很容易操作。天窗按钮在方向盘左侧，开启方式与传统顶棚式有所区别，这可能更人性化，便于驾驶员操作且视线不会转移、不危及行车安全。天窗开启平顺，声音较小，但没有一键开启功能略感遗憾。

F6的长、宽、高分别为4846mm×1822mm×1465mm，轴距达到了2740mm，但相比那些紧凑车甚至于一些尺寸不大的B级车而言，其后排空间对于中等身材的乘客绝对有富余。另外横向空间也很充足，并排乘坐三名乘客也不会太拥挤。

比亚迪F61.8L排量的版本最具性价比，额定功率90KW/6000rpm，最大扭矩160N·M/3700-4200rpm。不仅满足大多数人特别是家庭代步需求，而且油耗控制非常优秀。只是1.8L排量车型全部匹配5速手动变速器。如果对动力有更高需求，还有2.0L车型可供选择，其中2.0L车型匹配有5速手动或带手动模式的CVT无级变速器。

编辑总结：单从产品而言，F6造型体面，动力系统过关，装备也着实很丰富。只是底盘给人的感觉仍有些粗糙，车厢质感不够档次，没有摆脱自主品牌车型“火候不够”的印象，所以没有给我们很大的惊喜，暂时我们对它的推荐等级也不高。但是如果比亚迪能以“精益求精”的态度去逐步完善F6，它将是一款潜力很大的车型。

推荐车型：东风风行景逸

价格区间：7.98-10.98万元

作为一辆全新价值的全能家轿，景逸1.5XL凝汇先进科技，完美演绎东风风行“XL”设计理念—“人能够享受的有效空间最大化”。东风圆形的标志在景逸飞翼型格栅间，两条充满金属质感的线条在嵌在飞翼之上，使整个格栅看起来很有动感。尾部结实而饱满，红色的梯形血钻尾灯中，以方形的白钻型灯嵌入，这样的尾灯设计，使整个尾灯在夜晚格外醒目，同时也增加了行驶中的安全感。

内饰的整体配色采用了比较简洁，目的是要营造出居家的感觉。仪表盘位于中控的正中央，中控台下方的音响系统及空调等各个按键都采用人机工程学原理来设计，简单易懂。

景逸1.5XL 4320×1804×1620mm的车身尺寸，2685mm轴距，在两厢车型中首屈一指，无论是前排的空间、头部空间及腿部空间，还是后部空间设计，都不会有拥挤感。景逸1.5XL的行李厢容积为700L，如果将后排座椅折叠放倒，景逸的后排空间便可延伸至高达1970L的容积，装载能力不容小视。

景逸1.5XL搭载三菱4A91发动机，4A91发动机属于4A9系列，在三菱MIVEC可变气门正时系统的帮助下，88kw的最大功率在6000rpm时获得，143N·m的峰值扭矩输出出现在4000rpm。

编辑总结：景逸1.5XL正是依据了中国人的身材测量数据，设计了XL加长加大的驾乘空间，从而创造了与大户型房子如出一辙的舒适感。同时，景逸1.5XL还辅以加大号的座椅，可以调节长度的方向盘等配置。此外，景逸1.5XL的底盘离地间距相对于普通的轿车略高，这带来了更加宽广的视野，再加上高车顶设计，能给驾乘者创造最大程度的舒适感。

推荐车型：奇瑞东方之子

价格区间：7.48-10.88万元

东方之子前脸设计比较大气，符合传统消费者审美观，更多是强调一种大气中庸姿态。无论从大灯、中网、雾灯的设计都更加偏向于实用的设计取向，让人说不出喜欢也讲不出讨厌。上下进气格栅采用 “U”形设计，三段横向镀铬格栅整体性不错，呈现处一种稳重且豪华的感觉，两端稍稍上挑的设计带给新东方之子更多一点活泼元素。

从设计上来讲，东方之子更多的模仿了奥迪车型中控造型。虽然设计思路上比较保守，但对于一款家用新车型来说倒是比较保险的选择，容易让更多的人接受。内饰的颜色搭配与很多奇瑞车型相似，采用灰色+米白色内饰设计，整体比较优雅，但这种内饰配色具有不耐脏的缺点。

新东方之子内部空间无论是前排还是后排基本都做到了令人满意，虽然局部人性化的细节之处仍有进一步完善的余地，但这并不妨碍这款新车在空间上面的优势。得益于2768mm的轴距，后排空间非常宽裕。像东方之子这样中级车型后备厢载物能力都比较强，打开后备厢发现内部较为平整，容积也还不错，虽然没有得到具体的数据，编辑目测这样的容积足可以应付小型的搬家了，对于绝大部分日常城市生活使用完全可以了。

奇瑞新东方之子动力系统——搭载ACTECO 2.0VVT发动机，额定功率102kW，最大扭矩182N·m，与之相匹配的是MT/CVT变速箱。

编辑总结：虽然在局部细节方面并没有完善考虑，即便是这样新的、中庸的外型，新东方之子也较老款有了较大的提升，加之增长的轴距，这次改款的提升还是值得肯定的。要谈到不满意的地方，新东方之子在细节处理上还有很大的提升的空间，而细节有时候也能决定消费者是否认可它。