与合资车相媲美 4款高品质自主车型导购推荐(2)

荣威550

荣威550是上汽集团整合全球资源倾力研发的首款全新车型，该车由上汽英国研发中心和上海技术中心主导研发，外形和内饰设计则出自英国设计师David Lindley和意大利博通公司之手。550按照欧系中级车的设计理念和技术标准展开研发，在欧洲、亚洲和澳洲经历了长达475万公里的路试，上汽对荣威550的投入力度之大由此可见一斑。

荣威550欧洲风格的外形设计极具个性，并且自成一派，几乎在其它车型中找不到相近的设计元素。独特的进气格栅、水滴形前大灯、饱满的发动机盖、棱角分明的腰线、短小健硕的车尾、流畅顺滑的车顶曲线，散发出欧系轿跑车独有的气质。

荣威550前卫的内饰设计毫不逊于动感的外形，横贯大半个中控台的数字式仪表配有多个液晶显示屏，科技感十足。加上7字型手刹拉杆和偏高的侧窗下沿，还真有点飞机驾驶舱的意思。550的内饰品质处于同级一流水准，并不亚于合资品牌的竞争对手。

市场价|配置|图库|售后|口碑|网上4S店|论坛 　　荣威550 指导价：12.48-18.98万元

4624毫米、1827毫米和1480毫米的三维尺寸，以及长达2705毫米的轴距，令定位于紧凑级家用车市场的荣威550达到了传统中级车的标准，带来了充裕的后排腿部空间，但后排乘客的头部空间却受到车顶造型的影响，稍感拥挤。550的行李箱看上去很短小，却拥有452升的载物空间，完全能够满足普通家庭的需要。全系配备215宽胎则带来了优异的行车稳定性。

荣威550拥有1.8升自然吸气和涡轮增压两款发动机，峰值马力分别达到133 ps和160 ps，与其相配的是五前速手动和五前速手自一体变速箱。这台Kavachi 1.8升涡轮增压发动机源自英国罗孚，采用铝合金缸体降低车头负重，利用中冷器提升进气效率，并配有西门子EMS6204管理系统和电控节气门技术。最大马力和扭矩输出相比1.8升自然吸气分别高出27 ps和45 Nm，油耗成绩也值得肯定，更加符合550动感前卫的设计风格。

除了涡轮增压发动机之外，数字技术是荣威550配置清单中的又一亮点，例如可扩展RMI数字多媒体交互系统、Dual-Bus数字智能行车管理系统、Syn-Tech数字个性升级模块、SilveStone一体化数字仪表显示以及Press-to-go智能一键启动。其中Dual-Bus最值得一提，这套系统通过先进的串行双总线技术大幅减少了线束的数量，不仅极大地提高了信息传递的可靠性，还大幅降低了电器系统的故障发生率。此外，550还提供了简单易用的人机交互系统对各种设备和功能加以控制。荣威在数字技术方面即便对于合资车型来说也处于非常领先的位置。

荣威550

荣威550是上汽集团整合全球资源倾力研发的首款全新车型，该车由上汽英国研发中心和上海技术中心主导研发，外形和内饰设计则出自英国设计师David Lindley和意大利博通公司之手。550按照欧系中级车的设计理念和技术标准展开研发，在欧洲、亚洲和澳洲经历了长达475万公里的路试，上汽对荣威550的投入力度之大由此可见一斑。

荣威550欧洲风格的外形设计极具个性，并且自成一派，几乎在其它车型中找不到相近的设计元素。独特的进气格栅、水滴形前大灯、饱满的发动机盖、棱角分明的腰线、短小健硕的车尾、流畅顺滑的车顶曲线，散发出欧系轿跑车独有的气质。

荣威550前卫的内饰设计毫不逊于动感的外形，横贯大半个中控台的数字式仪表配有多个液晶显示屏，科技感十足。加上7字型手刹拉杆和偏高的侧窗下沿，还真有点飞机驾驶舱的意思。550的内饰品质处于同级一流水准，并不亚于合资品牌的竞争对手。

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4624毫米、1827毫米和1480毫米的三维尺寸，以及长达2705毫米的轴距，令定位于紧凑级家用车市场的荣威550达到了传统中级车的标准，带来了充裕的后排腿部空间，但后排乘客的头部空间却受到车顶造型的影响，稍感拥挤。550的行李箱看上去很短小，却拥有452升的载物空间，完全能够满足普通家庭的需要。全系配备215宽胎则带来了优异的行车稳定性。

荣威550拥有1.8升自然吸气和涡轮增压两款发动机，峰值马力分别达到133 ps和160 ps，与其相配的是五前速手动和五前速手自一体变速箱。这台Kavachi 1.8升涡轮增压发动机源自英国罗孚，采用铝合金缸体降低车头负重，利用中冷器提升进气效率，并配有西门子EMS6204管理系统和电控节气门技术。最大马力和扭矩输出相比1.8升自然吸气分别高出27 ps和45 Nm，油耗成绩也值得肯定，更加符合550动感前卫的设计风格。

除了涡轮增压发动机之外，数字技术是荣威550配置清单中的又一亮点，例如可扩展RMI数字多媒体交互系统、Dual-Bus数字智能行车管理系统、Syn-Tech数字个性升级模块、SilveStone一体化数字仪表显示以及Press-to-go智能一键启动。其中Dual-Bus最值得一提，这套系统通过先进的串行双总线技术大幅减少了线束的数量，不仅极大地提高了信息传递的可靠性，还大幅降低了电器系统的故障发生率。此外，550还提供了简单易用的人机交互系统对各种设备和功能加以控制。荣威在数字技术方面即便对于合资车型来说也处于非常领先的位置。