10万元城市SUV车型推荐 要的就是越野感觉(2)

　　吉利全球鹰GX7

　　官方指导价：9.29-12.29万元

能够收购沃尔沃证明了吉利的资金是多么的雄厚，收购沃尔沃以后，吉利的技术能力应该算是国内顶尖的了，可是让人大跌眼镜的是，作为吉利的第一款SUV，全球鹰GX7在一定程度上参照模仿了RAV4，但是在外观方面则没有像某国有品牌一样照搬样子，而是有着自己的特色。另外刚上市不久目前便每月3000辆左右的销量也证明了GX7的受欢迎程度。

外观实在是让人有点喷饭，据官方说是由乔治亚罗设计室联合吉利研究院历时3年辛苦创作而成的外观，在小编看来就是在模仿RAV4。好在吉利在一些地方做了很多的改变，并没有像比亚迪似的那么直接的拿来就用。吉利对大灯和中网进行了一些变化，使得前脸也有了自己的风格。尾部应该算是最原创的地方了，刻意缩小的尾灯显得屁股十分的厚重，唯一的问题就是后备箱的开口距离地面有近80CM的离地高度，实在是有点太高。

全球鹰GX7的内饰就没有外观给我们的那种熟悉感了，GX7的内饰设计风格很朴实，也没看到太多高成本的配置，继续保持着中庸。上深下浅的配色是家用车常见的做法，没什么好处但也没坏处，简简单单或许更耐看。类似于双炮筒式的仪表盘搭配上生存在夹缝里的两块显示屏，能够提供足够的行车信息。V字形的中控非常的朴实，上下分层的设计让各个功能区分布明确，易于上手。

全球鹰GX7的导航非常的不错，尤其是具备了手写输入目的地功能，对于很多拼音不是太好的人来说可谓是一大福音。而且对于汉字来说，手写无疑是最快速的输入方式，加上软件的识别率非常的不错，使用起来会有意外的惊喜。

前排的乘员将座椅调到舒适的位置后，头部空间中规中矩，不至于有明显的压迫感。在后排的空间上GX7非常的用心，在保持前排乘员舒适的前提下，后排头部和腿部空间也是非常的宽松，虽然空间上没有什么大问题，但是后排的坐垫的长度稍微的短了点，感觉有点像坐在小板凳上的感觉，假如连续坐几个小时，估计还是会有点不舒服。

GX7的车内储物格非常的多，基本上车内能够做储物格的地方都做了，但是储物格的利用率并不算太高。例如，前门的储物架勉强能塞下一瓶水；前排中部其实够位置做两个杯架，但只做了一个；副驾驶的手套箱也是小了点。

至于后备箱，前面就说过，由于将备胎从门后塞到了车底，导致后备箱的开口非常的高，对于力气大的人还不算什么，要换做是个力气小的人，拿放大件的物品还是需要费一些周折的。

动力上，GX7提供了三款不同的动力组合，1.8L和2.0L的发动机在数据上只能算是中规中矩，想要更加轻松的拉动庞大的身躯还是建议选择2.4L的发动机，三款发动机都采用了CVVT技术，在油耗上的表现不错。与这几款发动机匹配的是一台5档手动变速箱和一台6速手自一体变速箱(暂时还未发售)。

全球鹰GX7既然外观都模仿了RAV4，在悬挂上也毫无悬念的与RAV4保持了一致。采用前副车架配合麦弗逊式独立悬架后E型多连杆式独立悬挂。悬挂的调校非常的不错，既能为过弯提供足够的支撑力，但又不会牺牲掉舒适性。无论是前排的驾驶员还是后排的乘客都能得到非常不错的驾乘体验。

值得一提的是，GX7的安全性措施非常的到位，除了常规的安全措施外，更是配备了同级别中十分罕见的8安全气囊，对车内乘客进行全方位的保护，在C-NCAP中也是取得了5星的优秀成绩。

车型点评：吉利全球鹰GX7虽然比奇瑞瑞虎、比亚迪S6、长城H6等自主SUV来的更晚一些，但是所谓磨刀不误砍柴工，我们从GX7的身上看到了吉利想要用心的做好这款产品的诚意。这款10万元左右的SUV，价格上只有合资SUV的一半，却能给到你同尺寸合资车型的一切功能。

　　中华V5

　　官方指导价：10.98-16.58万元

中华V5可以说是少数模仿的车外观比原型车更加漂亮的车之一。虽然大体上是模仿了宝马的X1，并且只是对诸如头灯等细节进行了修改。但是小编认为，中华V5的前脸要比X1的猪鼻子好看的多。侧面的线条则完全的和X1保持了一致，尾部同样的是高仿了X1，只是将尾灯的形状进行了重新的设计，并且在车标下加了一条中华化的镀铬横条。

在内饰的设计上中华V5和H530一样都是采用类似于老款奥迪的半包围式设计，只是大面积的镀铬材料的使用有待商榷，感觉并没有多大程度的提高内饰的档次，反而会造成光污染。仪表盘也是采用的宝马的成熟的设计，清晰易读，色彩搭配也是十分的好看。遗憾的是在众多自主品牌都配有的硕大的显示屏，我们在中华V5上则并没有看到这一配置。

由于车身尺寸和宝马X1相差不大，都属于紧凑型SUV的行列。所以中华V5前排的空间自然不会有什么问题，主要就是后排的腿部空间就相对紧凑一些，不过够用倒是够用了。中华V5的座椅非常的宽大厚实可以帮助过滤掉很多细碎的震动，对整体乘坐的舒适感帮助还是不小的。

储物空间算是中华V5的一大弱项，整部车内除了常见的中央扶手、四个车门的储物槽、手套箱等地方外，就没有再多的储物空间可以利用了，对于平时零碎物件比较多的消费者，可能就需要自己购买一个杂物收纳盒了。

中华V5的后备厢尺寸只能算是中规中矩，谈不上有多大，但对于家庭使用完全可以满足日常需要。临时长途出行时，后排座椅4/6折叠的设计也能为行李腾出充足的空间。唯一稍显得有些不满意的就是两边车轮罩在车内的凸起过大，对后备箱的尺寸有一定的影响。

中华V5搭载的是一款1.6L和一款1.5T的发动机，前者最大输出功率达到87kW(119马力)，峰值扭矩为151N·m。后者最大功率为100kW(136马力)，峰值扭矩为200N·m。1.6L自然吸气发动机在动力上稍弱，不过也能满足日常的城市使用需求，想要更加强劲的动力就只能选择1.5T的发动机了。与这两款发动机搭配的是5档手动变速箱和5速手自一体变速箱。

在底盘的悬挂系统上中华V5采用了常见的前麦弗逊独立悬挂后H型纵向摆臂式半独立悬挂。没有采用独立后悬的中华V5在舒适性和操控性能上都不算出色，虽然这套悬挂从理论上来说能在成本的控制和后排空间的提升方面有着出色的表现，但是实际上这几个该有的优势并没有在中华V5上得到体现。

车型点评：在国内好手如林的SUV市场上，中华V5首先在价格上并没有太大的优势，各方面的表现也没有让消费者有绝对的购买的理由。唯一的卖点就是华晨跟宝马合作这么多年，至少在整车的做工方面可以让人非常的放心。

　　中华V5

　　官方指导价：10.98-16.58万元

中华V5可以说是少数模仿的车外观比原型车更加漂亮的车之一。虽然大体上是模仿了宝马的X1，并且只是对诸如头灯等细节进行了修改。但是小编认为，中华V5的前脸要比X1的猪鼻子好看的多。侧面的线条则完全的和X1保持了一致，尾部同样的是高仿了X1，只是将尾灯的形状进行了重新的设计，并且在车标下加了一条中华化的镀铬横条。

在内饰的设计上中华V5和H530一样都是采用类似于老款奥迪的半包围式设计，只是大面积的镀铬材料的使用有待商榷，感觉并没有多大程度的提高内饰的档次，反而会造成光污染。仪表盘也是采用的宝马的成熟的设计，清晰易读，色彩搭配也是十分的好看。遗憾的是在众多自主品牌都配有的硕大的显示屏，我们在中华V5上则并没有看到这一配置。

由于车身尺寸和宝马X1相差不大，都属于紧凑型SUV的行列。所以中华V5前排的空间自然不会有什么问题，主要就是后排的腿部空间就相对紧凑一些，不过够用倒是够用了。中华V5的座椅非常的宽大厚实可以帮助过滤掉很多细碎的震动，对整体乘坐的舒适感帮助还是不小的。

储物空间算是中华V5的一大弱项，整部车内除了常见的中央扶手、四个车门的储物槽、手套箱等地方外，就没有再多的储物空间可以利用了，对于平时零碎物件比较多的消费者，可能就需要自己购买一个杂物收纳盒了。

中华V5的后备厢尺寸只能算是中规中矩，谈不上有多大，但对于家庭使用完全可以满足日常需要。临时长途出行时，后排座椅4/6折叠的设计也能为行李腾出充足的空间。唯一稍显得有些不满意的就是两边车轮罩在车内的凸起过大，对后备箱的尺寸有一定的影响。

中华V5搭载的是一款1.6L和一款1.5T的发动机，前者最大输出功率达到87kW(119马力)，峰值扭矩为151N·m。后者最大功率为100kW(136马力)，峰值扭矩为200N·m。1.6L自然吸气发动机在动力上稍弱，不过也能满足日常的城市使用需求，想要更加强劲的动力就只能选择1.5T的发动机了。与这两款发动机搭配的是5档手动变速箱和5速手自一体变速箱。

在底盘的悬挂系统上中华V5采用了常见的前麦弗逊独立悬挂后H型纵向摆臂式半独立悬挂。没有采用独立后悬的中华V5在舒适性和操控性能上都不算出色，虽然这套悬挂从理论上来说能在成本的控制和后排空间的提升方面有着出色的表现，但是实际上这几个该有的优势并没有在中华V5上得到体现。

车型点评：在国内好手如林的SUV市场上，中华V5首先在价格上并没有太大的优势，各方面的表现也没有让消费者有绝对的购买的理由。唯一的卖点就是华晨跟宝马合作这么多年，至少在整车的做工方面可以让人非常的放心。