满足各种家庭 7-30万元级超值家用车导购(1)

雪铁龙C5

指导价：17.69-29.89万

凝聚了雪铁龙90年品牌的精髓和历经了高端车型技术血统的积淀后，东风雪铁龙c5 上市共有六款车型，涵盖了三种排量的发动机和四种级别的配置，价格区间为17.69万-29.89万元。

国产版本的新雪铁龙c5和原版相比基本上没有太大变化，在外观和配置上绝大部分都将借鉴原版，只是为了适应中国市翅调整部分配置。2.0l排量是c5的入门车型，在6000转时可以达到108千瓦的最大功率，在4000转时达到200牛米的最大扭矩输出。从实用角度出发，c5的2.0l车型足以满足日常使用的需要了。

只是，出于成本的考虑，2.0l发动机的两款车型搭配的是5速手动和4速手自一体变速箱，而2.3l及3.0l车型配备的都是6速手自一体变速箱。仅凭此，我们就可以判断出，主打中型车市场的雪铁龙c5并未把2.0l排量作为其主力车型。

除去3.0l排量的旗舰型外，占据了六款车型一半席位的2.3l排量无疑就是c5的主力车型了，这是国内首次引入较大排量的法系发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩230牛米，整体表现不输给同级对手的2.4l发动机。

雪铁龙c5的2.0l排量两款车型均为舒适型，除变速箱外，其他配置均相同。在安全配置方面有双安全气囊，abs+ebd，esp并拥有转向头灯。舒适配置有多功能真皮方向盘、定速巡航、倒车雷达、cd、大灯高度可调、后视镜加热和自动空调带后排出风口等，实用配置较为齐全。2.3l尊雅型比2.0l舒适型贵1.3万元，发动机提升为2.3直列4缸发动机，变速箱也升级为6速手自一体，此外在安全和舒适性等配置上也有增加，最适合购买。

新捷达

指导价：7.58-9.88 万

2010款捷达长宽高分别为4415/1674/1415mm，轴距2471mm，现款捷达长宽高分别为4416/1668/1438mm，轴距为2471mm。相比之下，新款捷达车身长度减少1mm，高度降低了23mm，车身略微加宽6mm，轴距与现款相同。

此次推出的新车将会全部为手动挡车型，继续配备5速手动变速器，而自动挡车型可能会取消。两款汽油版车型全部为国四排放，柴油版车型仅为国三排放。

新款捷达除了外观及内饰做出升级外，其车身尺寸亦将会有略微的变化，据悉新车的高度降低了23mm，车宽增加了6mm，但车重则降低了10公斤左右。

在安全性方面，新捷达全系配备了ABS+EBV、安全带未系报警、第三刹车灯、动力转向、电子防盗装置、溃缩式转向柱、儿童门锁、ISOFIX儿童安全座椅固定接口、防炫内后视镜等。新捷达前卫还增加了三辐方向盘、前排双安全气囊、司机侧安全带未系报警以及ISOFIX儿童安全座椅固定接口等。

内部配置方面，新捷达使用了新组合仪表和机织座椅面料，标配无氟空调、电动门窗、中控锁以及后备箱车内开启等，新捷达伙伴和柴油先锋使用拉杆天线，新捷达前卫使用窗式天线，并增加了遥控门锁、电动可调外后视镜、绿色隔热玻璃等。

在动力方面，新捷达新捷达伙伴和新捷达前卫依然将采用现款车型搭载的1.6L汽油发动机，最大输出功率70千瓦/5000rpm，峰值扭矩140N·m/3500rpm。在变速器方面，全都配备5挡手动变速器。

新嘉年华

指导价：7.89-11.19 万

新嘉年华可以说是目前两厢车当中造型最前卫的一款，无论是从颜色选择还是前脸设计都凸显了时尚感。

新嘉年华前排乘坐中等身材的女性头部能有将近10cm的空间。后排头部空间受车顶设计的影响，比较局促。

新嘉年华采用中控台双色设计，即中控台面板一直延展至下面的空调出风口操作台，色调运用与车身一致。

新嘉年华首次保养在5000公里，并且此后每隔5000公里接受一次保养。长安福特规定前4次保养的机油机滤均免费更换。6万公里新嘉年华的保养费用为3671元，如果折合成一年行驶2万公里，一年所需要的费用为1223.66元。结合百公里综合工况下6.5l的油耗，新嘉年华的养用经济性不错。

新飞度

指导价：8.98-12.98 万

飞度改款后，显得更为漂亮了，是一款非常年轻的车子。这辆车子各方面均衡得不错，驾驶、动力、舒适性等，基本上都是恰到好处，没有明显的缺点。尤其是后部空间，在这一级别的车型里显得很宽敞。惟一令人不爽是汽油，厂家推荐的是93号汽油，但据说部分经销商要求车主使用97号汽油，对于经济型汽车的车主来说，这是一笔不菲的负担。

本田最近几年的车，内饰都处理令人赞赏，从奥德赛到飞度，从雅阁到思域，内饰的设计都很棒，给人一种未来感，很养眼。有人以为飞度是经济型车，内饰和配置可能会比较简单，事实上，在日本本土，还有更为小巧、更为经济的本田车呢，简陋的连咱这儿根本买不起车的人都会嗤之以鼻，可销量却很好，满大街随处可见。没办法，中日两国汽车消费观念相差太大了。

飞度装配的发动机是本田引以为傲的i-vtec发动机。这是世界上第一个不仅能控制气门开闭时间，还能控制气门升程的气门控制系统。它比简单的可变气门正时技术要更为高明，有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，能解决普通vvt发动机低速扭矩不足的缺陷。本田的发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，从而达到增大功率、减少污染的目的。同时，这一技术优势使得飞度的油耗非常低。对了，特别省油是飞度优秀口碑之一。