养用成本经济实惠 10万元低油耗自主车型导购(2)

海马福美来

2011款新福美来外观不算前卫，但是融入了当下的设计理念并且符合国人的审美观，流畅的线条并不激进，整体感觉比较中性平和。U字型黑色直瀑式进气格栅和单透镜大灯是亮点，饱满的车尾与车头相呼应，突出的尾灯立体感很强。新福美来上市一改马自达323时代的90年代保守形象，这是一个极大的进步。

2011款福美来的黑色内饰配以黑色木纹装饰条，不仅显档次，而且各种功能分区明显，中控台一目了然，音响和空调区域按键旋钮醒目体积也比较大，便于操作，不过还是拥有浓郁的马自达3现行内饰元素。而方向盘和仪表也进行了重新设计，尽管并不十分时尚，但已经足够让我们忘记这是马自达323的延续。

动力方面，2011款福美来全系配备1.6L VVT发动机，该动力单元最大功率88.2KW/6000rpm，峰值扭矩148N.m/4500rpm。性能而言，发动机功率参数比较突出，不过其扭矩区间强调的是中高转速段，低速扭矩效果并不突出。好在5速手动变速箱也属于好开好用的范畴，除此之外就是模拟6速功能的CVT无级变速箱也能在9万元内可以找到。

奔腾B50

外观方面，2011款奔腾B50对前脸进行了小幅改动，之前在解放卡车上使用的鹰标取代了目前使用的一字标。迎合标志的改变，新车在进气格栅处也做有改进。不过这些变化的美丑我们不好评价，消费者都有个人看法。

进入车内，2011款B50中控仪表都做了一些改动;镀铬点缀使整车更加富有质感，主观视觉更加舒适，而且内饰做工更加精致。蓝白灯光相间的双盘式仪表不算新潮，但清晰实用，集中在中央电子液晶屏的水温和油量表给人感觉不错。唯一不足就是挡位在液晶屏位置有些偏下，字体也小，红色的背光看上去略微单调。组合仪表新增加120Km/h超速报警功能，当车速超过120Km/h时，蜂鸣器会鸣响3次，以提示车速过快。

尽管奔腾B50已经进化成2011款，但动力仍然没有什么新意，代号BWH的1.6L发动机其实就是在大众的EA113发动机上改进调教而成的，现款速腾还有曾经的宝来上都可以找到。直列4缸8气门，单顶置凸轮轴SOHC进气结构。这个动力相对于更先进大众EA111 4缸16气门双顶置凸轮轴发动机而言，主要是中高速进气效率不足，但起步和低速效果明显，这也是气门少SOHC配气结构导致的差异。此外，奔腾B50的动力也是需要一定里程更换正时皮带，这和大众装备EA113发动机的车型类似。

中华骏捷

2011款骏捷车身侧面的线条基本没有变化，但取消了之前的侧面防擦条，这让车身看起来似乎更加流畅一些，配上短小紧凑的车尾，依然显得活力十足。骏捷是源于尊驰平台，但它没有尊驰那般“臃肿”而商务味道十足，这是许多人更欣赏均骏捷的原因。

全新设计的内饰也是2011款骏捷最大亮点，除了在视觉上更体现时代进步外，新的内饰在色彩搭配上更加考究，撤除了以前车型上老气横秋的桃木饰条，取而代之的是黑色木纹材料，与整体内饰风格相得益彰。

动力方面，2011款骏捷也有了全新的改观，他们均采用了华晨自主的发动机，其中BL16L 1.6L的最大功率为87kW/6000rpm，峰值扭矩150N·m4500rpm;匹配5速手动变速箱。而BL18L 1.8L发动机的最大功率为95kW/5800rpm，峰值扭矩为168N·m/4000rpm。分别匹配5速手动或5速自动变速箱。

中华骏捷

2011款骏捷车身侧面的线条基本没有变化，但取消了之前的侧面防擦条，这让车身看起来似乎更加流畅一些，配上短小紧凑的车尾，依然显得活力十足。骏捷是源于尊驰平台，但它没有尊驰那般“臃肿”而商务味道十足，这是许多人更欣赏均骏捷的原因。

全新设计的内饰也是2011款骏捷最大亮点，除了在视觉上更体现时代进步外，新的内饰在色彩搭配上更加考究，撤除了以前车型上老气横秋的桃木饰条，取而代之的是黑色木纹材料，与整体内饰风格相得益彰。

动力方面，2011款骏捷也有了全新的改观，他们均采用了华晨自主的发动机，其中BL16L 1.6L的最大功率为87kW/6000rpm，峰值扭矩150N·m4500rpm;匹配5速手动变速箱。而BL18L 1.8L发动机的最大功率为95kW/5800rpm，峰值扭矩为168N·m/4000rpm。分别匹配5速手动或5速自动变速箱。