如今，随着轿车私有化的普及，越来越多的家庭拥有了自己的私人交通工具，纵观汽车市场，十万至二十万元的轿车已经成为这些购车家庭的首选，乃至市场的宠儿。这块市场上的主打车型品牌繁多，人们的选择性也很多，今天小编就为大家推荐5款畅销家用中级车。

东风日产天籁

推荐：2011款 2.5L XL智享版

特点：非常惬意的车型，动力、悬挂、座椅每个方面都主打舒适

东风日产-天籁 官方价格：19.08～37.18万

虽然天籁作为商务车确实有些大气不足，但从家用或个人舒适用车角度审视，这个风格没有问题，挺顺眼的。毕竟上市几年，通过不断拉皮，天籁还是非常成功的日系舒适车代表。

天籁的2.5车型上使用的是日产VQ25DE系列的发动机，V型六缸结构带有NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能系统，最大功率136kW、峰值扭矩232N？m。除开怠速安静，加速有力线性之外，CVT无极变速箱是对舒适最大贡献，平顺与安稳甚至连大众7速DSG都无法比拟。奔跑在高速上，V6机头着实比那些4缸发动机要安静不少，车内乘客都可以正常的交谈，这对舒适性无疑也是一个贡献。

天籁的整车尺寸为4850*1795*1475mm，轴距2775mm，相比同级车而言，在车身宽度方面的确略窄，如果后排坐上三个人的话，肩 部舒适度会有一定影响。但天籁的座椅属于非常舒适的范畴，宽大的扇贝型座椅不仅宽大，而且从座椅皮质到填充物都非常柔软，就如同在自家客厅的沙发一样惬 意。说实话，在这个级别，能做到如此舒适座椅功底的对手基本是少见的。

另外，天籁内部无论是木纹装饰条还是中控的屏幕显示与按键操作，都彻底向家用车方向妥协。也许舒适也要讲究一种氛围，而对这种用车环境彻底舒适妥协则是日产最擅长的造成本领。

天籁的悬挂调教偏软，所以支撑不是太足够，在山路或快速变线时，悬挂就有些过于偏软了，难以支撑快速的驾驶变换需要。作为运动车型来说，肯定天 籁是不太令人满意的，不够这套底盘还是值得肯定，因为作为家用车来说，它的确十分的舒适惬意。无论是悬挂的过滤以及动作，都不会过多打扰车内乘客的舒适 性。如果消费者要想有更好的底盘表现，可以试着将原车的205/65 R16轮胎给升级一下。

作为20万元级别的B级车，天籁的安全毋庸置疑，像前后8个安全气囊，车身稳定系统VDC，电子液压方向助力，氙气大灯都有配备。舒适方面，像电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节根本就不需要提及。而舒适功能方面，天籁有两个特色，一是配备了无钥匙一键进入启动系统，二是采用了集合GPS导航、内置硬盘与DVD加可视倒车为一体的车载系统，极大地方便了人们的出行用车需求。而电动折叠后视镜也能在狭窄停车地域更好的利用空间。

广汽丰田新凯美瑞

推荐：2012款 2.5G豪华版

特点：动力和变速箱有了实质变化，用车各类功能方面做得不错

广汽丰田-凯美瑞 官方价格：17.98 - 32.98万

新凯美瑞的外观与上一代最大的区别在于：新车更 加年轻了，硬朗的线条赋予了凯美瑞更多的活力与新时代的内容。21.98万元尽管没有什么优惠，但冲着以往凯美瑞的销量和保有量，相信很多消费者是愿意为 其买单的。同样的价格，我们可以选择2012款 骏瑞 2.5S 凌动版或2012款 2.5G 豪华版，虽然凌动版本确实外观更运动，但我们都知道，凯美瑞不是锐志，徒有虚表的运动不如直接换成功能更齐全让人满意。

车内来看，新凯美瑞还是一副居家造型。上深下浅的内饰、多功能四辐方向盘、桃木饰板配上镀铬条和米色座椅，这一切看上去都是为家庭或兼顾一些商务用途准备的。新的仪表尽管不如老款立体，但造型和仪表灯光还是十分漂亮，最少对于一般消费者而言，都能第一眼就打动他们。

新凯美瑞中高配车型上原有2.4L发动机升级到2.5L，代号5AR-FE，最大功率135kW/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm， 动力数据相比以往有大幅度提升。双VVTi和谐波进气技术是这台发动机的亮点，不过实际体验来说，并没有更多不同的感受。与2.5L发动机相匹配的则是一 台来自爱信的6速手自一体变速箱，相比老款5AT增加了一个档位，6个挡位更紧密的齿比设定带来了更顺畅的换挡和加速感受，顿挫机率也大大降低。

实际体验来说，轻盈的油门是一种舒适的设定，和以往老凯美瑞一样，不会有太强劲爆发力，也不会让人有太过沉重的脚感。变速箱换挡十分的积极，70公里时速左右已经升至6挡，这对于油耗有较为积极的意义。

从乘坐空间来看，2775mm轴距让新老凯美瑞没有任何区别，真皮座椅的手感和舒适性也一如既往的让人满意。后排地板中央略微凸起的地台对中间乘客腿部影响很小，满载时，中间乘客的确舒服了不少。尽管2775mm轴距并不出色，但丰田仍然将空间的效率发扬到了极致，这一点日产的天籁也同样不示弱的。

对比同级对手，即便和天籁相比，凯美瑞的后轮悬挂也是最大的不足，双连杆的设计尽管没有问题，但连杆粗细还是比较让人有了几分担心。不过话说回来，悬挂调校还不错，舒适性是其最大亮点，经过不平整或坑洼路面时都能一一化解。 新凯美瑞转向则依然是模糊且不够直接，不过EPS电动助力转向的回馈却非常舒适。刹车给踏板的回馈力度也比较适中，制动感受也回归让人更安心的线性表现。

2.5G 豪华版拥有包括膝部气囊在内的前后10个气囊，被动安全方面超越了同级同价位对手。主动安全也有VSC车身稳定系统和氙气大灯作为保障。该有的新凯美瑞都没有落后于对手。舒适方面，新凯美瑞除开电动天窗、真皮座椅这些，更让人满意的是，配备了无钥匙启动系统、后视镜电动折叠这些功能。不但齐全，并且还算得上较为丰富。

长安福特蒙迪欧-致胜

推荐：2011款 2.0 GTDi200豪华型

长安福特-蒙迪欧致胜 官方价格：16.98~25.68万

2011款蒙迪欧致胜并非全新换代车型，只是一款中期小改款车型。福特家 族式的X型前脸依然如故，只是新款车型取消了镀铬格栅，除此之外很难区分新款与老款车型的差异。仪表盘依旧采用白色背光中央大尺寸的彩色液晶为驾驶者提供 了尽可能多的行车信息，虽然没有造型变化，但仪表经过优化，看上去简洁多了。但仍然遗憾的是，致胜的内饰一如既往的粗糙，对比同级来看，还有不少提升空 间。

致胜整车尺寸4854mm*1886mm*1495mm在同级别中依旧处于大块头的级别，只是修长的车身线条和动感十足的尾部让整车看起来并不臃肿。2850mm的轴距让致胜的腿部空间十分的宽敞，175cm身高男性竟然有差不多快3拳距离，唯一不足就是，后排头部略有些压抑。

搭配了全新2.0T发动机的致胜，分为高功率版和低功率版两种车型。而我们要说的即便是低功率版车型，最大功率也达到了149Kw/6000rpm，而峰值扭矩更高达300N.m/1750-4500rpm；加速性能值得肯定，只是配套的6速双离合变速箱低速换挡顿挫稍微明显点，这一点不如大众6速DSG顺畅。

作为标准的运动定位中型车，致胜的底盘十分出色，行径坑洼路况时干脆而利落，丝毫没有感受到车身摇晃的感觉，美系车的底盘沉稳被1.6吨多的致胜体现得畅快淋漓，加上回馈力度沉稳指向精准的电动方向助力，驾驶致胜确实是符合运动定位的操控诉求。

致胜的安全配置还是让人满意的，特别是在2.0T车型上，ESP车身稳定系统和自动驻车/上坡辅助都是标配。另外，这款 2.0 GTDi200豪华型还拥有氙气大灯以及随动头灯功能，照明效果令人满意。唯一不足的是，这款致胜的安全气囊仅仅4个而已。舒适配置方面比较抢眼的是，致胜装备了后视镜电动折叠以及无钥匙启动系统，这两个功能对于大多数用户来说都是比较实用的。

东风标致508

推荐：2011款 2.3L自动豪华版

特点：后排电动座椅是个亮点，人性化设计到位

东风标致-东风标致508 官方价格：16.97～22.97万

标致508是PSA集团下标致品牌第一款B级车，实际上它是雪铁龙C5姊妹车，出自于同一个平台，所以很多关键技术方面比较类似。标致508车 身线条饱满、流畅。外形设计比较容易让人接受。作为标致首款进入国内的B级合资车，目前关注度人气还是很高的。中规中矩的内饰设计虽然没有什么特别之处， 但整体做工符合这个级别的标准，仪表位置稍微凸出，自发光仪表设计漂亮且实用，底部切平的方向盘不但手感舒适，操控也细腻舒适，转向精确而直接。

标致508的2815mm轴距对于车内空间有足够的保障，后排的腿部空间尽管不算特别出色，但因为标致508后排座椅能够电动调节而发生了一些舒适性的改变，不但高个乘客能够以更舒适的略微躺倒坐姿改善头部空间。并且对于长途而言，也能更好的照顾后排乘客的坐姿感受。

标致508装备的2.3升直列四缸汽油发动机是一台典型的法系高转速动力，要到5875rpm才能达到126KW最大功率。不过得益于VTCS可变相位气门正时技术，扭矩输出平台比较宽广，从2000rpm-4150Rrpm都能获得比较不错的扭矩输出。而在4150rpm时该发动机输出230N.m峰值扭矩。来自爱信提供的TF自动变速箱拥有6速手自一体功能，平顺舒适可以达到B级主流水准。

底盘是一款汽车的最重要的基础部分，标致508在这方面做出了法系车独到解读。一方面它保持了悬挂对于运动硬朗调教的高水准风格，无论是变线超车还是在多弯道的山路奔驰，都能给驾驶者足够的驾驶信心和车身支撑。另一方面508的悬挂韧性非常不错，面对常见的坑洼或破损水泥路面，大部分零碎震动已经被厚实的底盘和细密悬挂设定所过滤，而剩下的路面信息已经基本不会打扰到车内乘客的舒适诉求。

标致508是一款注重性价比新B级车型，不但拥有8个前后安全气囊，并且ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、转向头灯辅助、日间行车灯都是标配。除开后排电动座椅可以调节外，508还具有后排独立空调，可以做到车内温度的四向调节。2.3L自动豪华版本也配备了GPS导航和内置硬盘，并且独有的Info-Drive系统具有豪华中高级车型人机交互系统的内涵，可以对导航、音响 、收音机、电话进行便利操作。

上海大众斯柯达昊锐

推荐：2012款 1.8TSI AT贵雅版

特点：配置有所提升，后排乘坐空间与后备箱宽敞

上海大众斯柯达-昊锐 官方价格：17.19～24.39万

2012款昊锐相比老款主要是增加了午夜蓝和璀璨金两种车身色彩，而在造型和内饰设计方面，还是保持了一如既往的大方与稳重风格。无论从外面还是车内审视，昊锐都十分切合家用的需求，特别是35岁以上稳重中年消费群体，更为看中这种略带保守但十分实用的造车理念。

值得提及的是，昊锐的车内空间比2761mm轴距给 人的感觉来得更加宽敞，尤其是后排腿部空间，令人印象深刻，175CM身高男性坐在后排甚至可以轻松翘二郎腿，这样的空间表现适合那些追求舒适的稳重家 庭。值得一提的是昊锐独特的TWindoor设计，后备箱有掀背设计，并且设计巧妙。不仅可以像一般后备箱那般开启，还可以掀背开启，这样既有利于增大后 备箱开启的角度，放置大件物品是更方便，同时也让后排座椅可以更合理的安排，造成轴距不大空间宽敞的优势。

昊锐拥有的大众1.8TSI车型发动机的最大功率达到96kW/4500-6200rpm，峰值扭矩为250N.m/1500-4500rpm，从驾驶来看，无论是市内还是高速，都十分的充沛。匹配6速手自一体变速箱尽管不如7DSG顿挫更小和先进，但从用车来说，也避免了普通消费者对7DSG的担心。

底盘方面，前麦弗逊和后四连杆的设计已经足够昊锐使用，粗壮的后悬挂在过不平整路面时可以给人更为安心的感受。另外，电动助力的手感也很不错，不但指向精准，而且力度较为轻盈，手感比较出众。唯一不足就是全系配备205/55 R16规格轮胎对支撑和制动产生了一定影响。

作为德系品牌，2012款昊锐的安全配置进一步加强，不但拥有前后8个安全气囊，而且像ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、胎压检测也成为了标配。并且这款1.8TSI AT贵雅版还拥有感应雨刷、随动头灯、氙气大灯、后视镜自动防眩目等齐全丰富的安全功能。舒适方面，除开该有的各种配备以外，昊锐还拥有后排遮阳帘和自动泊车系统。特别是自动泊车系统，对于新车来说，难度再大的侧方位停车也变得更加轻而易举。对于大多数同级车型来说，这个智能泊车系统还仅仅存在于更高价格的车型上，而昊锐实际20万元出头就能拥有，着实难得，也非常的厚道。

而昊锐无疑通过年代款的增配加强了自身的竞争力，特别是灵活多变的尾箱与智能泊车系统，这在5款车型中是独一无二的。蒙迪欧-致胜自始自终都是一款运动健将，只不过老旧的2.3动力拖累了其操控表现而已，而去年引入2.0T发动机不但彻底改变了人们对此的不佳印象，而且彻底杀出了沉寂的困顿局面。

上海大众斯柯达昊锐

推荐：2012款 1.8TSI AT贵雅版

特点：配置有所提升，后排乘坐空间与后备箱宽敞

上海大众斯柯达-昊锐 官方价格：17.19～24.39万

2012款昊锐相比老款主要是增加了午夜蓝和璀璨金两种车身色彩，而在造型和内饰设计方面，还是保持了一如既往的大方与稳重风格。无论从外面还是车内审视，昊锐都十分切合家用的需求，特别是35岁以上稳重中年消费群体，更为看中这种略带保守但十分实用的造车理念。

值得提及的是，昊锐的车内空间比2761mm轴距给 人的感觉来得更加宽敞，尤其是后排腿部空间，令人印象深刻，175CM身高男性坐在后排甚至可以轻松翘二郎腿，这样的空间表现适合那些追求舒适的稳重家 庭。值得一提的是昊锐独特的TWindoor设计，后备箱有掀背设计，并且设计巧妙。不仅可以像一般后备箱那般开启，还可以掀背开启，这样既有利于增大后 备箱开启的角度，放置大件物品是更方便，同时也让后排座椅可以更合理的安排，造成轴距不大空间宽敞的优势。

昊锐拥有的大众1.8TSI车型发动机的最大功率达到96kW/4500-6200rpm，峰值扭矩为250N.m/1500-4500rpm，从驾驶来看，无论是市内还是高速，都十分的充沛。匹配6速手自一体变速箱尽管不如7DSG顿挫更小和先进，但从用车来说，也避免了普通消费者对7DSG的担心。

底盘方面，前麦弗逊和后四连杆的设计已经足够昊锐使用，粗壮的后悬挂在过不平整路面时可以给人更为安心的感受。另外，电动助力的手感也很不错，不但指向精准，而且力度较为轻盈，手感比较出众。唯一不足就是全系配备205/55 R16规格轮胎对支撑和制动产生了一定影响。

作为德系品牌，2012款昊锐的安全配置进一步加强，不但拥有前后8个安全气囊，而且像ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、胎压检测也成为了标配。并且这款1.8TSI AT贵雅版还拥有感应雨刷、随动头灯、氙气大灯、后视镜自动防眩目等齐全丰富的安全功能。舒适方面，除开该有的各种配备以外，昊锐还拥有后排遮阳帘和自动泊车系统。特别是自动泊车系统，对于新车来说，难度再大的侧方位停车也变得更加轻而易举。对于大多数同级车型来说，这个智能泊车系统还仅仅存在于更高价格的车型上，而昊锐实际20万元出头就能拥有，着实难得，也非常的厚道。

而昊锐无疑通过年代款的增配加强了自身的竞争力，特别是灵活多变的尾箱与智能泊车系统，这在5款车型中是独一无二的。蒙迪欧-致胜自始自终都是一款运动健将，只不过老旧的2.3动力拖累了其操控表现而已，而去年引入2.0T发动机不但彻底改变了人们对此的不佳印象，而且彻底杀出了沉寂的困顿局面。