东风日产　玛驰

售价：6.99-9.29万

玛驰车身尺寸达到了3779×1666×1526mm，与同级别的长安铃木新奥拓相比，这款车在长×宽×高方面都要具有较大优势。而2450mm的轴距也是a0级车中较为少见的，全新空间超优化的设计为车内带来618.58—516.76mm的前后排腿部空间和93.69—49.14mm的头部空间。

玛驰除了在外观明显部位的时尚设计以外，还有一项独特的设计就是位于车顶部的圆弧凹线造型。如果用我的话来表述，我感觉更像是成熟人脸上的抬头纹，而日产官方介绍到，除了个性的造型以外，这样的造型还可抑制车辆的震动以及减小对车内的噪音。高配版的玛驰配有普利司通175/60 r15的轮胎以及无钥匙进入系统，时尚之外还增添了一份豪华感。

玛驰的尾部也是我个人最为喜欢的，相比时尚可爱的前脸，平直的尾部则使整车看起来更加的紧凑，复古的一体式尾灯独具个性，为该车增加了一些灵动的气息。较大的后视窗好处在于驾驶者在泊车时可提供更好的视野，对此我深有体会。

玛驰的车内给的留下印象最深的并不是中控台造型，也不是极易操作的功能，而是多圆的设计。这样的感觉使我第一时间就想到了宝马的mini，不过在造型上，日产加入了自己独到的设计风格，你千万不要质疑我的说法，因为“圆形”是没有版权的。新一代玛驰在车内组件上也减少了很多，这样一来，可以减少各部件中的接缝，从而提升了美观度以及装配质量。

玛驰的低配车型后排座椅为整体式放倒的，而高配车型则为4/6可拆分式放倒，在储物空间方面，两者都拥有540l的最大容积，只是在乘坐3人时，拆分式的座椅可显现的更加实用人性化，当然这也建立在更贵的价格基础上你才能拥有这些更好的配置。

广汽本田　飞度

售价：8.68-12.98万元

广州本田称新飞度为“全方位领先”之作，自然，在安全性考虑上也不会怠慢，起码符合了我们的6安全气囊要求。

新飞度运动版与普通版在外形上有些不同，尖尖的六边形中网边缘经过镀铬点缀是普通版所没有的，进气口也比普通版更大一些。运动版的长度为3920mm,比普通版长20mm。轴距大小一样，都为2500mm，在小型车中算是比较出色。16英寸轮毂也比普通版的大了1英寸。给人视觉效果明显更加运动化。

内饰设计上，三辐方向盘和动感的筒式仪表台给人强烈的驾驶感觉。虽然整个内饰做工十分精致，其中运动版中控台并像不像普通版的硬质塑料材质。乘坐空间上，新飞度通过自身的设计带来了更多的车内空间。后备厢拥有380L的储物容积，后排座椅可以通过不同的变化来对车内空间进行分隔和优化。后排座椅坐垫下的空旷使得座椅放倒后是一个平整的平面，更利于放置大件物品。

在动力方面，新飞度将的1.5L则沿用老款i-VTEC发动机，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦，最大扭矩也增加到145Nm。再配备5挡手自一体变速箱和方向盘拨片换挡，真能带给你极佳的驾驶感受，但也有缺点，就是加速时发动机噪音显著让人不舒服。

配置方面，先看其舒适性配置，这款炫酷运动版主要配备了电动天窗、运动套件、方向盘换挡、CD支持MP3/WMA、自动空调、空气调节等，虽然有方向盘换挡这样的较高配置，但却连泊车辅助这样的配置也不见，着实让人想不通。

当然，它的安全性配置还是不错的，它有像前排双安全气囊、侧气囊、前后排头部气囊共6个安全气囊、安全带未系提示、发动机电子防盗、ABS+EBD等和新嘉年华一样的安全性配置。单就这项而言，这的性价比就比不过新嘉年华了。

应该说这款1.5AT炫酷运动版是特别造给喜欢操控驾驶的人购买者的，不然它设个方向盘换挡这样的配置，但却连泊车辅助这样实用的配置也没有，就可以体现出来了。

上汽通用雪佛兰　新赛欧

售价：5.68-7.58万

赛欧是上海通用多年前成功打造的“平民家轿”，曾以10万元的价格让不少中国家庭提前实现了拥有汽车的梦想。2010年1月11日，上海通用推出了新款赛欧，其相对合理的售价引来不少年轻情侣的关注，毕竟以五六万元的价格，能买到这样一款“老牌”合资家轿，还是相当划算的。同样推荐的还有雪佛兰旗下的乐风车型，目前起步价7万多。

从整体造型上看，新赛欧的设计遵循了雪佛兰家族所坚持的运动风格，前脸造型与科鲁兹如出一辙。略带幅度的进气隔栏配以前大灯，显得更加亲切。尾部设计方面，新赛欧略微上扬的保险杠增加了尾部的运动感，长/宽/高分别为4249/1690/1505(mm)，轴距为2465mm，空间表现还能接受。

内饰方面，介于其定位及成本考虑，新赛欧采用了布饰座椅，整体风格简约，车内环境大部分为浅色调，同时中控台布局也显得非常整齐。新赛欧采用了三幅式方向盘，没有使用任何金属装饰，虽稍显单薄，却突出了自己的个性，这点使其受到不少年轻人的青睐。

新赛欧的仪表盘设计颇具匠心，颠覆了传统设计，用镀铬饰条将整个仪表盘分割成三个部分。时速表被突出地放在中间位置，黑底白字配以橙色灯光，使其看上去更为年轻化。时速表左右两侧的数字显示区域也简洁明了地呈现出油量、转速、行车里程等各类日常行车信息。据悉，新赛欧将采用1.2l和1.4l两款发动机，综合油耗低至百公里5.7l。

广汽丰田　雅力士

售价：9.19-13.63万元

其实中国人和欧洲人的审美观点的确是有很大的区别，这点从雅力士身上体现得淋漓尽致。说真的，连我自己都不觉得它的外观好看到哪里去。说它可爱，也并不十分可爱，说它运动，它却总让人感觉总是低头认输的可怜样。我认为，国内的一些自主品牌的可爱程度就比它强多了。

似乎不止如此，这的这种特点还延伸到车内饰，中置的方向盘，我想很多国人并不会真正认可这种设计。方向盘也显得过大，狭长的中控台又显得和想显得可爱的外形很不相符。当然，车内丰富的储物格，倒是可以体现其设计的人性化。

虽然外形和内饰在国内并不招人待见，但是它却是的确有料。在动力上，这款1.6G精致版MT搭载内置双VVT-i技术的1.6L自然吸气发动机。可提供87KW的最大功率，150NM的最大扭矩。配备以5挡手动变速器。对于一台小车而言，在车重只有1085KG情况下，这种动力配置是比较奢侈的。

现在我们来看看这款10万元小车的配置，舒适性上，铝合金轮毂、行车电脑显示屏、后排座椅整体放倒、CD支持MP3/WMA、前后雾灯、后视镜电动调节、手动空调等全都是比较实用的配置，也并没有什么较高配置。

但是这是一款主打安全性的小车，安全性配置上甚至和15万的锋范不分上下。全车6个安全气囊，安全带未系提示、发动机电子防盗、ABS+EBD+EBA等一应俱全。不仅如此，雅力士在欧洲和日本NCAP碰撞实验中分别取得五星和六星，也在国内C-NCAP中取得47.1分的高分。其安全性能可见一斑。

可是为什么在欧洲非常畅销的雅力士，在国内的销量怎么就提不上去呢？要说它的性价比，也不见得会差到哪里去呀。看样子唯有一个原因，就是中国人和欧洲人的审美观点的确有很大不同。

雅力士去年上市时就参加了C-NCAP碰撞试验，同时也是国内首个夺得5星成绩小型车。雅力士根据车型配置的不同，其安全装备也有不同。其中ABS+EBD、BA刹车辅助、预紧式安全带、儿童座椅固定装置、儿童安全门锁等在雅力士1.3E、1.6E、1.6G和1.6RS车型上都是标准配置。但是雅力士1.3E和1.6E车型都只配置了前排SRS双安全气囊，而雅力士1.6G和1.6RS车型则配备了包括前排双安全气囊、侧安全气囊与侧气帘在内的6气囊。

北京现代　瑞纳

售价：7.39-10.69万

作为时下当红的青春偶像，王力宏的倾力代言，无疑宣扬了瑞纳的车型定位。从外观来看，流体雕塑理念打造的整体效果，也符合年轻消费者对时尚的基本诉求。其实不仅仅是瑞纳，现代家族其它车型也开始慢慢的引入这一概念，并有可能将这一理念演化成家族特征。

现代汽车在瑞纳内饰设计方面并没有偷懒，没有完全照搬现代i30或是悦动的情况发生。全新设计的中控台线条更加突出，细节的处理也显现出更加动感时尚的一面，个人比较推崇高配车型的多功能方向盘，运动效果更加突出。

这个价位可以选择瑞纳.4 GS AT/MT 车型，发动机方面：这款1.4L发动机基本结构上与老款雅绅特完全相同，只是瑞纳加入了CVVT可变气门技术，并且重新调教了发动机，所以输出参数上有所提高。变速箱方面依旧是原来的老样子，分别搭配了5挡手动和4速自动挡变速箱

长安福特　嘉年华

售价：7.89-11.19万

如果说它的同底盘“兄弟”—马自达2内饰方面走的可爱路线的话，那么嘉年华则是彻头彻尾的时尚范儿，中控台操作酷似手机按键的设计，紧凑并且复杂，这一点比较符合年轻人的胃口。假如您愿意为时尚运动再多付出一些金钱，那么运动型车型应该不会令您失望。

嘉年华使用了1.3升和1.5升两款自然吸气发动机，1.3L最大功率86Ps、最大扭矩123Nm，而1.5L最大功率是103Ps、最大扭矩138Nm。这个价位虽然可以选择1.3L车型，但估计1.5L车型才是更多人的选择.5速手动变速箱失去了一些便利，却提升了驾驶乐趣，燃油经济性也得到提高。

嘉年华在安全方面没有过多缺失，这个价位的车型也都配备了前排侧气囊、遥控钥匙等安全装备，至于ESP等高级安全装置，出于成本控制，嘉年华都没有采用。在舒适性方面，嘉年华全系标配单碟CD、后排座椅比例放倒、后视镜电动调节等设备，人性化方面，在这个级别仅次于日系车型。

扭力梁式半独立悬架就一定没有驾驶的乐趣吗？！不完全是。嘉年华的整体悬挂调教便属于那种既能让你获得一定的驾驶乐趣，又会兼顾到舒适性的类型。在日常的驾驶过程中，嘉年华可以让驾驶者体会到这种调教带来的操控性，同时，令人烦躁的细碎路感会被一并去掉。

上海大众斯柯达　晶锐

售价：7.89-11.79万

上海大众斯柯达的晶锐的造型和宝马的MINI有写神似，获得了很多女性购车者的青睐，而且它的操控非常犀利，很容易被它的外观所迷惑。你必须带着驾照去S4店亲身体验一下，才能获得。只是坐在家里，想象它与POLO的动力系统一样，只是换了个外壳，没什么新鲜，那你就错了。

本月8日，斯柯达晶锐推出了2011款车型，依旧搭载1.4升和1.6升两种发动机，以及手动与6 Tiptronic手自一体两种变速箱。但是整个车型体系做出了重大调整，价格也调整为7.89万元到11.39万元。与老款车型相比，2011款晶锐售价下调了3000-4000元。我试驾后的感受，1.4升的晶锐动力已经相当不错了，如果只是日常简单适用，没必要多花银子去追求1.6升的。如果担心动力，怕小马拉大车，没关系，您亲手开一圈，多半会打消这种疑虑。晶锐的驾驶感很棒，底盘有一种特扎实的感觉，发动机马力不算大，但扭矩输出很好，发动机转速接近2000转的时候，就已经显示出力量了，而且大扭矩输出持续很久，这就是好的驾驶感的得来。

2011款晶锐最值得一提的就是售价8.79万-10.49万元的晶灵版，以舒适为主题，推出三款车型，主打高端中等价位这一细分市场，竞争优势十分明显。与老款相比，新晶灵版经过了重新定义，内饰焕然一新，采用了受消费者欢迎的米色内饰，并引入了银色效果内饰组合，温馨又时尚，配置也相当丰富，包括PDC倒车雷达、双层自动天窗、自动温控空调、虚拟6碟CD、六喇叭扬声器、可翻转及1/3 和 2/3分离的后排座椅、USB/SD卡插槽以及8幅条造型15寸铝合金轮毂等多种舒适又实用的配置，更符合现在年轻消费者的购车需求。与老款相比，2011款新晶灵版售价下调5000元左右，性价比相当显著。

作为晶锐此次改款中的重头戏之一，晶灵版车型对10万元区间的高端A0级家用轿车市场形成了全覆盖的态势，更是对同级竞品形成了价差优势。当然除去性价比优势外，晶锐所固有的德系品质和精湛工艺，以及良好的驾乘舒适感也都是它征服消费者的重要原因。

东风悦达起亚RIO锐欧

售价：6.98-10.48万

作为起亚的新一代全球战略车型，锐欧的整体设计很好地综合了欧洲车和韩国车的风格。前脸设计锐利简洁，看上去十分紧凑干练；车身线条时尚前卫，具有层次感，使车辆显得非常敦实，而车门上的防擦条由窄至宽，运动感很强。尾灯造型与头灯前后呼应，而隐藏式的排气管设计，颇具欧式风格。

锐欧的内饰延续了之亚家族的设计基因，黑色与米色的双色调搭配，营造出了温馨而明亮的氛围，简单但不落俗套的中控台设计，整体散发出大方素雅的视觉感受；不过在做工方面锐欧并没有比同级别的国产车显示出什么明显的优势，装配工艺和材质都比较中规中矩。

锐欧车身长宽高分为别为4290×1695×1480mm，轴距为2500mm；车身尺寸上比之前的老款千里马大了不少，因此也带来了更宽敞的车内空间。一般情况下，坐5个成年人是毫无问题的，即使与捷达、旗云等一些老款的紧凑级车相比也毫不逊色，此外它还有个390升的大后背箱。

锐欧有1.4升和1.6升两种排量可供选择，其中价位在7万元以下的是1.4升手动挡车型。1.4L发动机采用了Twin-Tec铸铁发动机，16气门DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率70kw/6000rpm，最大扭矩124Nm/4700rpm。配合4速自动变速箱，虽然动力不能给你任何惊喜，但如果能够规规矩矩的驾驶这款车，它给你的回报将会是不错的油耗表现。

锐欧的1.4L入门级车指导价仅为6.98万，而这款车目前在市场上还有较大的优惠幅度，在部分地区它的售价甚至已经跌到6万元以下。虽然价格足够低，但是作为基本车型来看它的减配行为也是颇为严重的，只提供了基本的4门电窗、ABS+EBD、带MP3功能的CD音响和驾驶位安全气囊，而行车电脑、遥控钥匙，和侧气囊等实用配置都不提供，另外没有镀铬的进气格栅、门把手、侧面防擦条，铝合金轮毂和前雾灯，外观明显比其它车款差了一档。

长安铃木　雨燕

售价：5.98-9.88万

雨燕的车身尺寸不是很大，不过圆润的形象非常可爱，前大灯为不规则的四边形，活像两个炯炯有神的大眼睛，镀铬的条形横贯前中网，佩戴铃木家族标志，十分精致。前中网和前进气格栅之间的前保险杠部分很宽，给人一种安全感。

车内依照高低配置的不同，座椅包裹也分为绒布包裹与真皮包裹两类。前排座椅可以通过调节靠背角度和座椅前后来找一个舒适的坐姿，驾驶座更可以通过调整座垫高低来改变乘坐感受。相比之下，角度有些直板的后排，舒适度方面就有所不如了。尤其是当前排后移时，后排的腿部空间就变得捉襟见肘了，长途旅行时会比较辛苦。

后排座椅可以按照4/6分折的比例放倒也是后备厢空间设计的一大亮点，这样的设计可以极大的提升后备厢容积，可在213L-562L之间自由变化，配合能够大角度开启的尾门，取放物品更加方便。

目前雨燕有两款动力可供选择——1.5L的M15A全铝合金发动机和1.3L的JL474Q5。后推出的1.5L发动机不仅动力更强劲，技术也更为先进，内置VVT连续可变气门技术进一步保证了油耗经济性。

长安铃木雨燕的自动挡车型采用原装的日本爱信四挡自动变速箱，技术算不上先进，但是考虑到它的可爱外观更适合女性，因此匹配一款自动变速箱，对于不喜欢繁琐驾驶的绝大多数女性朋友而言非常有必要。

东风标致　标致207

售价：7.18-10.78万

207最大的外观变化当属宽横幅的大嘴格栅，和立体感更强的“狮标”，大嘴格栅不用多说了，它是标致家族的主流趋势。浮雕式的狮标我个人比较欣赏，似乎寓意着这是一只“不屈的狮子”，也许是因为我是狮子座的缘故吧。

东风标致207在中控台可以简单的归结为：标致207(国外版)+标致206；在中控面板的上半部分，与国外车型完全相同，而在音响与空调控制面板、挡把周围、车窗的控制开关位置还都是和206采用一摸一样的设计，这么一个组合体，整体感觉还算和谐。只是方向盘的样式有些过于传统了，出风口设计的也有些小气。

除最高配的两款车型外，8万左右的价格应该可以搞定其它所有车型，建议还是选择1.6L车型吧。虽然购车成本和油耗都将增加，起码您还是买到了一款4气门的车型，纵然它的技术依旧乏善可陈，但好歹保养和维修起来更加方便。

标致207体现了这个价位的整体安全配置水平，双气囊+ABS+EBD。毕竟限于价位，想有太多新意恐怕不大现实。207的舒适性配置就实在没什么可说的了，其中高配车型的自动空调相对突出，算是聊胜于无吧。

并不只有福特才能调教出不错的操控感受，同为拉力赛出身的PSA集团，在这方面也颇有心得。扭力梁的后悬架结构是它们共同的特点，相比嘉年华，207的运动更加纯粹。日常的乘坐感受就是，操控更直接，悬挂更坚挺。

东风标致　标致207

售价：7.18-10.78万

207最大的外观变化当属宽横幅的大嘴格栅，和立体感更强的“狮标”，大嘴格栅不用多说了，它是标致家族的主流趋势。浮雕式的狮标我个人比较欣赏，似乎寓意着这是一只“不屈的狮子”，也许是因为我是狮子座的缘故吧。

东风标致207在中控台可以简单的归结为：标致207(国外版)+标致206；在中控面板的上半部分，与国外车型完全相同，而在音响与空调控制面板、挡把周围、车窗的控制开关位置还都是和206采用一摸一样的设计，这么一个组合体，整体感觉还算和谐。只是方向盘的样式有些过于传统了，出风口设计的也有些小气。

除最高配的两款车型外，8万左右的价格应该可以搞定其它所有车型，建议还是选择1.6L车型吧。虽然购车成本和油耗都将增加，起码您还是买到了一款4气门的车型，纵然它的技术依旧乏善可陈，但好歹保养和维修起来更加方便。

标致207体现了这个价位的整体安全配置水平，双气囊+ABS+EBD。毕竟限于价位，想有太多新意恐怕不大现实。207的舒适性配置就实在没什么可说的了，其中高配车型的自动空调相对突出，算是聊胜于无吧。

并不只有福特才能调教出不错的操控感受，同为拉力赛出身的PSA集团，在这方面也颇有心得。扭力梁的后悬架结构是它们共同的特点，相比嘉年华，207的运动更加纯粹。日常的乘坐感受就是，操控更直接，悬挂更坚挺。