颇具大众缘 1.6L以下涡轮增压车型导购推荐

颇具大众缘 1.6L以下涡轮增压车型导购推荐(1)

引言：1.6升以下并搭载涡轮增压发动机的车型一共有9款，除菲亚特博悦外，其余8款无一例外的都搭载的是同一台发动机——1.4TSI发动机，可以看出大众集团在1.6升以下涡轮增压发动机这一市场中具有垄断性优势。

看到题目很多网友会想，1.6升以下除了大众集团的1.2TSI和1.4TSI还有什么车型搭载增压发动机呢?编辑细数了一下，1.6升以下并搭载涡轮增压发动机的车型一共有9款，除菲亚特博悦外，其余8款无一例外的都搭载的是同一台发动机——1.4TSI发动机，可以看出大众集团在1.6升以下涡轮增压发动机这一市场中具有垄断性优势。那么这8款车除了心脏相同，在其他地方各自又有什么优点呢?以及唯一的一款非1.4TSI发动机又会有什么表现呢?下面编辑就为大家详细介绍一下这几款车的不同之处。

迈腾

主打中庸之道的传统B级车，在至今的国内汽车市场早已不能满足消费者追求高品质生活的需求，而迈腾作为核心技术的代表、品质优异的车型主流，在动力性、操控性和节能环保方面表现均超群绝伦，获得消费者的广泛认可。

搭载大众引以为傲的TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合变速器，刷新了国产B级车历史的环保水平、丰富的配置和一汽大众一如既往坚持的工艺品质，满足了消费者面向未来的出行需求，成为当之无愧的“低碳生活”先军。

迈腾率先采用智能随动转向大灯、ESP电子稳定系统、独有的自动驻车功能。此外，轮胎压力检测系统、带自动除水功能刹车盘、随动转向复式前氙气大灯、自动防眩目后视镜等领先科技装备，让消费者充分享受到当代电子科技带来的安全与便捷。迈腾率先在国内B级车市场引入国际领先的TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合变速器而名声大噪，从而降低了B级轿车豪华配置的消费门槛，令消费者触手可及当今国际高端领先技术。

高尔夫

2011款高尔夫只是一次极小的改款，所以在外形方面基本没有变化。其采用家族最新的前脸风格，将大嘴舍弃改为了更加传统的横条格栅。车身侧面线条能够找到一些上代高尔夫的影子，尤其是C柱相对平直的设计很有特点，车尾的设计带有途锐的影子，没有使用LED灯组是个遗憾。

内饰方面，高尔夫则是秉承了德系车一贯的严谨。如果你熟悉大众车系，坐进驾驶室你就能感觉到一切都那么似曾相识，一切又都那么容易上手，经典的设计加上合理的创新这就是高尔夫内饰给编辑的感觉。上移的电动车窗开关更符合驾驶者的驾驶习惯，不用低头就可实现操作，实际驾驶中更加安全，合理的阻尼，黑底软质的仪表台，一切都显得很“大众”。

作为大众的招牌车型，高尔夫6必然会选择1.4TSI发动机，最大功率96kW(131马力)，基本相当于2.0升的自然吸气发动机，扭矩更是达到220N·m，和2.4升发动机在同一水平，而其从1750转开始就能输出最大扭矩，更有实际意义。用小排量发动实现高动力输出，最直接的效果就是能降低油耗。

朗逸

朗逸是上海大众自主研发的首款A级车，在还未上市就已成为了众多媒体和消费者追捧的对象。朗逸能够受到如此的关注和热议并不是偶然的，在上海大众车系中，朗逸算得上是动感时尚，也体现了上海大众一种全新的设计DNA，但与日韩车系相比朗逸只适合细细品味的一款实用家轿。

与外形的灵动、精致特点相呼应，朗逸内饰核心设计语言集中体现了个性(如曲线、椭圆、叠加圆等柔和设计元素的巧妙运用)、经典(如对大众品牌经典设计元素的继承和发展)、精致(如精巧镀铬饰条)、亲切(如分离式烟灰缸、USB接口等人性化设施)的特点，实现了审美与功能的完美结合。

朗逸的动力系统选择了1.4TSI+DSG的组合，作为这台1.4L直喷涡轮增压发动机的产地上海，一直以来却丝毫没有近水楼台先得月的趋势，相反却是一汽大众速腾和高尔夫6的部分车型先行配备了这台代号为EA111的发动机。从首次搭载在上海大众主销车型上的表现来看，这台最大功率131Ps，最大扭矩为220N.m的引擎动力还是非常强劲的，基本属于怎么踩怎么有的那种，可说是轻松超越了同车系2.0L自然吸气发动机的水平。