现代劳恩斯酷派到店实拍（4）

　　动力：

　　经过升级后，改款劳恩斯·酷派的这台2.0T G4KF发动机最大功率达到271马力，最大扭矩则达到372N·m，(老款车型最大功率210马力，最大扭矩299N·m)并且在发动机达到2000转时便可以持续性保持最大扭矩的输出，数据上甚至超越了君威GS，乍看之下非常值得期待。

　　另外，3.8L V6发动机采用了缸内直喷技术，最大功率也从现在的303马力提升到了343马力，最大扭矩为400N·m。与这两款发动机相匹配的除了我们熟悉的6速手动变速箱之外，还有一款全新开发的8速自动变速箱，据官方介绍这款8AT变速箱在同样的路况条件下，能够比之前的6AT传递更大的扭矩，当然燃油经济性表现也更加出色。

　　除了最低配车型外，2.0T R-Spec、3.8L Track和3.8L R-Spec车型还配备了托森限滑差速器，对高性能跑车来说这些配备至关重要，机械式限滑差速器对扭矩转向和车轮突破极限后的动力输出的控制比电子限滑差速器要更加可靠，既然动力做了改善，操控性能上自然需要跟进。

　　酷派采用前麦佛逊后多连杆悬挂，在发动机的舱内为增加车辆过弯的平衡性还增加了平衡杆。另外酷派还配备了防滑差速器，可对车轮的转速进行独立调节，并在必要的时候对车轮进行锁定，增加机动性能。

　　总结： 劳恩斯-酷派这次中期改款确实让人欣喜，它的外形更加漂亮和动感，车内配置、材质和做工都有所提升，而性能参数的提升则是它的最大卖点。 除去外观、内饰细节的改变，2013款劳恩斯酷派在动力方面的改善显得更为厚道，两款发动机参数都有了明显提升，而且自动挡车型全部采用8速自动变速器，即使与竞争车型相比，2013款劳恩斯酷派也丝毫不会落下风。也许很多热衷欧美范儿的车迷对这些感到不屑，但不能否认的是，在这个价位中，劳恩斯酷派绝对具有足够的竞争力。

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