雪铁龙DS4介绍/竞品分析 挑战高端紧凑

雪铁龙DS4介绍/竞品分析 挑战高端紧凑(2)

引言：在雷克萨斯品牌系列中，CT200h是最远离豪华、大气的一位了，而经济环保与紧凑才是它最主要的身份特征。对于年轻一族消费者来说，这款CT200h才是最适合它们的雷克萨斯车型。雷克萨斯全系车型都提供4年或10万公里的较长质保期。

后备箱的标准容积为360L，最大可扩展容积达到1200L，日常使用应该是没有问题的，后备箱内还增设了固定物品用的网兜，非常人性化。

动力方面的更新是1系的最大亮点，116i和118i两款车型均配备一台1.6T涡轮增压发动机，使用TwinPower Turbo双涡管单涡轮技术，依调校不同有高低两种输出。其中，116i最大功率100kW(136PS)，匹配6速手动与8速自动变速箱；118i最大功率125kW(170PS)，与之匹配8速自动变速箱。与老款的2.0L自然吸气发动机相比，分别具有更出色的燃油经济性和动力性。

编辑点评：

全新宝马1系无论是更具冲击力的造型还是全面采用涡轮增压发动机和6速/8速变速器的动力系统都让它变得更加激进。众多此前只在5系、7系中出现的配置此次也引入到了1系车型当中，进一步提升了整车的科技含量。

奥迪A3

厂家指导价：26.8-32.8万元

作为奥迪旗下的第一款两厢小车，奥迪A3似乎能给国人更多的新鲜感，但实际上目前国内在售的奥迪A3并不是全新设计的车型，早在2003年，奥迪A3就已经在国外上市并开始销售了，而最新款的奥迪A3在国外也早已上市并开始销售，所以国内的现款A3势必就会作出优惠促销的架势，而最新的调查表明，现在奥迪A3的优惠也在3万元左右。

在外形和内饰方面，我们之前的同事已经在试驾文章中为大家详细的介绍过了，有感兴趣的可以点击上面的链接详细看一下，我们今天只是要把A3的卖点拿出来和大家分享一下，看看是否真的值得购买。A3对比其他两款车型，动力系统是比较大的优势，奥迪最新的1.4T和1.8T发动机都被引入，而且7速DSG变速箱也装配在了全系车型之上，所以对比竞争对手来说，在动力系统上的科技和燃油经济性方面都是有优势的。

在配置方面，对于一款售价将近30万而且暂时还没有任何优惠的车型来说，就算不上有什么优势可言了。先说让我觉得还算不错的地方，奥迪A3全系标配的全景天窗是个不错的配置，对于这样一款紧凑型车来说，后排乘客也能感受到更好地车内视野和宽敞度，而且前部天窗可以向后滑动。

在其他方面，A3就没有那么让人觉得厚道了，三幅运动方向盘手感还算不错，但是并没有配置多功能键；遮阳板的化妆镜没有配置照明灯、后排并没有设计出风口等等，对于一款三十万左右的车型，这样的配置确实有点寒酸了。而且在我们试驾时普遍得到好评的真皮座椅，也只是被装配到了顶配车型之上。

编辑点评：

奥迪A3在国内还是因为购车观念的问题导致销量一般，但不可否认它确实是一款高端的两厢轿车，车辆的驾驶感受和操控以及舒适性都对得起那四个圈的车标。如果你想自己的座驾与众不同，而又不想过于凸显个性的话，A3是个不错的选择。

MINI COOPER S

厂商指导价：35.90万元

外观方面，整体风格延续了MINI此前的设计风格。MINI COUPE采用了双门双座的布局，车身短小精悍，前脸依然是MINI的经典风格，不过车侧融入了轿跑的设计元素，再搭配了个性的头盔式车顶后，更加时尚运动与独特。此外车尾的自动升降尾翼也是新车设计的亮点所在。

内饰方面，基本延续MINI的风格，但2座设计空间更宽敞。电子系统上，MINI COUPE标配了ABS+EBD，CBC(转弯刹车控制)，BA刹车辅助以及坡道启动辅助以及DSC车身稳定系统。JCW版车型还增加DTC动态牵引力控制系统。

动力方面，MINI COOPER S搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为135kW/5500rpm，最大扭矩为240N.m/1600-5000rpm，匹配六速自动变速箱。

编辑点评：

无论是硬顶的COUPE还是软顶敞篷的Roadster，它们在继承了MINI品牌精髓的同时，又为我们带来了操控上的显著提升，当然外观方面的突破我认为也是十分成功的。如果您是一位追求时尚与动力并存的消费者，MINI COOPER S是一款非常值得推荐的车型。

雷克萨斯CT200h

厂商指导价：27.9-44.5万元

雷克萨斯品牌在Hybrid环保方面有着自己卓越的表现，除了大家熟悉的RX450h、GS450h以及LS600h之外，最近雷克萨斯还推出了最新的混合动力车型CT200h，这款车保持了雷克萨斯一贯的优雅和舒适， 造型上散发着典型雷克萨斯的设计气息，特别是在车头和大灯方面，让你一眼望过去便可以想到起与雷克萨斯IS、ES和GS等车型的关系。只是由于其更为年轻化的市场定位让其在更多细节方面突出了激进与锐利。在尺寸方面，CT200h显然是冲着奥迪A3和BMW 1系而来，其4320毫米/1765毫米/1430毫米的车身尺寸较其他二者都要大一些，但却不失运动风格车型所拥有的那种紧凑性与速度感。

虽然CT200h是目前雷克萨斯品牌的入门级车型，但在车辆的内饰做工和配置方面其依旧表现出了雷克萨斯豪华至上的理念。黑色与银色搭配的内饰风格是每一款运动风格车型所惯用的，CT200h也不例外。除了内饰的设计方面，在做工方面它也并没有由于价格低廉而放弃雷克萨斯一直以来的尊贵，车门、中控台以及方向盘等处大面积真皮的使用让这款CT200h的内饰质感得到了明显地提升。

新上市的CT200h采用了强混合动力的技术，它的动力源来自第三代普锐斯，由一台1.8升的自然吸气发动机和一台电动机、一套镍氢电池组共同组成。那台1.8升发动机拥有着73千瓦的最大功率和142牛米的峰值扭矩，而电动机方面其则可以提供60千瓦的功率，使得全车的动力系统最大输出总功率达到100千瓦。与CT200h的这套混动系统协同工作的是一台ECVT无级变速箱，这也继承了雷克萨斯旗下混合动力车型使用ECVT无级变速箱的一贯特点。CT200h采用了电子挡把，小巧的挡把设计不仅拥有着占用空间小的特点，还体现出了一定的科技感。

编辑点评：在雷克萨斯品牌系列中，CT200h是最远离豪华、大气的一位了，而经济环保与紧凑才是它最主要的身份特征。对于年轻一族消费者来说，这款CT200h才是最适合它们的雷克萨斯车型。雷克萨斯全系车型都提供4年或10万公里的较长质保期。