20万起实现漂移梦想 四款前置后驱车推荐

● 宝马1系

推荐车型：116i 领先型

官方报价：25.9万

优惠幅度：部分地区15000元礼包

宝马算是前置后驱的忠实推崇者了，如今旗下最小的1系车型也迎来了新款。短小紧凑的身形里可以容下直列6缸发动机、前置后驱布局、多连杆悬挂、8挡自动变速箱，这样的产品恐怕也只有宝马能够做到了。当然新1系最大的争议还是来自于外形，我们这里暂且放下褒贬之说，单看这些先进的配置组合在一起后的最低售价仅为24.2万，很多人恐怕还是按奈不住吧。

● 外形内饰：传承中有变化

宝马新1系在外观上有着非常明显的变化，上一代见棱见角的硬派设计已经不复存在，取而代之的则是柔和的曲面设计。车头从侧面看有如“鲨嘴”一般，立体前凸的车头以及边角圆润，带有弧度的前进气格栅也让新1系有了与其他宝马车不同的个性。前后50:50的重量比令1系的侧面保持着一种非常平稳、和谐的姿态比例，而且全新1系更长的车身则把这种完美的和谐更加放大化，更深的双腰线还增加了侧面的层次感。

 

 

走入车内宝马新1系还是会让你一眼认出这就是一辆宝马，全新的宝马设计语言传达出一种时尚与科技的集合。新1系也终于一改上代极度简陋的风格，细节上用曲线勾勒出更加柔美的设计，整体感觉更立体也更时尚，中控台向驾驶席方向倾斜得也更多。

 

● 座椅空间：配置丰富多样，空间绝对够用

宝马新1系在座椅上也有很大的不同，118i运动版采用黑色配红边的织物运动座椅，包裹性极其强大；而普通版则是以真皮与织物的拼接，并配以不规则的图案，侧翼的支撑也较普通，更注重时尚的风格。新增加的125i运动型为了显示其独特，更是增加了Dakota真皮运动座椅。

宝马新1系 座椅材质

● 雷克萨斯IS

推荐车型：250 精英版

官方报价：34.5万

优惠幅度：部分地区25000元

雷克萨斯IS250是本次导购中最贵的车型，当然30万的价格你也许会说可以买宝马3系了，的确雷克萨斯IS250自诞生之初的目标竞争对手也就是宝马3系。不过换个角度能与德国“BBA”较量这么久，雷克萨斯一定有它的过人之处，而且到现在依旧保持着全进口，品质方面十分有保障，自然价格就贵了。

● 外形内饰：外形酷劲十足，内饰不缺豪华

雷克萨斯IS250的外形没有运用很夸张的元素，但处处细节流露出一个豪华品牌的造车经验还是很容征服哪怕最挑剔的目光。不信的话就来近距离欣赏下这副蓄势待发的前脸吧，个人认为这一代的雷克萨斯外形设计好过最新的“X”型家族风格前脸。

 

 

　　雷克萨斯IS250的内饰有着明显的日式风格，但是有了雷克萨斯的豪华加持，无论是材质还是工艺都有大幅提升。真皮包裹的方向盘手感非常好，当然低配版不具备换挡拨片。重点是在一些安全配置上，雷克萨斯IS250做到了全系同一配备，比如6安全气囊、倒车雷达、ABS+EBD+ESP等。

 

● 座椅空间：座椅很强大，空间很尴尬

　　就算是低配版没有真皮加分，雷克萨斯IS250的座椅还是可以在舒适性和功能性上拿到满分，因为坐进去之后真的有一种被怀抱的感觉。而由于紧凑的车身，雷克萨斯IS250在空间上真的没有任何优势，也许眼看着对手们纷纷推出了加长版，雷克萨斯也玩个加长也不是没有可能，但是在那之前对于IS250的空间我们没有太多的奢求。

 

387L的后备箱容积算不上优秀，好在开口够大，日常使用倒是不会有什么压力。内部的储物空间就体现了日系车的细致，雷克萨斯IS250在该有的地方都有相应的储物空间，人性化的追求果然永无止尽啊。

 

 

● 动力配置：缸内直喷V6发动机，悬挂调校偏舒适

雷克萨斯IS250使用了丰田的4GR-FSE V6缸内直喷发动机，最大功率为153kW（208PS）/6400rpm，最大扭矩为252Nm/4800rpm。同时还有PWR（动力模式）、ECT（经济模式）和SNOW（雪地模式）三种模式可选，配合6挡手自一体变速箱保证了动力输出的平顺。

相比其他运动车型，雷克萨斯IS250的悬挂调校更偏重舒适性，并没有突出运动操控。前独立双叉式带横向稳定杆悬挂和后多连杆独立带横向稳定杆悬挂，提供给了车身很强的稳定性，即便是后轮很暴躁的后驱车也能可以轻松驾驭，但是当切换到PWR动力模式，雷克萨斯IS250还是可以提供干脆的动力响应。

● 车型点评

雷克萨斯IS250目前在德系三强的竞争中不占优势，当然这其中空间起了很关键的作用，无论是A4L还是宝马新3系都在空间上秒杀IS250。但是回归到驾驶体验上，雷克萨斯IS250的功力是显而易见的，当然其他豪华配置上也毫不含糊，加上纯进口的品质保证，未来推出加长版后相信表现会好。

● 总结

以上我们为大家推荐了四款价格相对平易近人的前置后驱车型，正如标题是“圆你一个漂移梦”，有了这些利器的帮助，也许在终日繁忙之余你就能开启自己的漂移特训了。当然回归现实，我们反对各位在城市道路上“炫耀”自己的驾驶技术，还是把那些漂亮的甩尾留到赛道上吧。