安全又安逸 五款带自适应巡航SUV推荐(1)

主动巡航控制系统简称ACC，它与普通巡航的区别在于可以通过车载雷达传感器主动探测与前方车辆的距离，自动采取减速或制动措施，等待达到预先设定的安全距离后又自动重新恢复到最初设定的巡航速度。主动巡航控制系统降低了因为外界环境的变化导致驾驶员频繁切换巡航开关的苦恼，并在一定程度上提高了行车的安全性。

主动巡航控制系统由于成本较高，通常都使用在大型豪华轿车或豪华SUV中，普及程度不高，但是就像电动座椅一样，具备记忆功能的电动座椅才能达到使用电动的效果，如果巡航系统总是需要人为干预充其量只是把脚上的工作转移到了手上，也就失去设置它的意义，在此我们首先推荐5款带主动巡航系统的SUV，在自驾游或者长途旅行方面会有很大帮助。

沃尔沃XC60

[沃尔沃XC6040.8-65.8万]

沃尔沃XC60进气格栅左侧黑色的方块是一个多普勒雷达，他可以探测前方150米左右的物体，配合底端的雷达，可以实现0-200公里时速下的ACC自动跟车功能；进气格栅右侧则是一个180度的广角镜头，可以观察到车头两侧的视觉盲区。

XC60虽然是紧凑型SUV，但还是忍不住跟了一把Crossover掀起的混搭风，上半身看起来是跑车，下半身看起来则是SUV。相对扁平的车身配以230mm的离地间隙，让XC60看起来感觉更像一个驰骋在公路上的冲浪板。给人留下深刻印象的S型尾灯，则兼顾了轮廓灯和刹车灯的作用，这意味着刹车时整个后部都会亮起，使全新XC60具有了一种更为强烈的独特外观。

XC60的内饰延续了北欧式的简洁设计风格，辅以米色的主体配色，给人一种家的温暖。沃尔沃标牌似的平板中控台采用了向驾驶员倾斜的设计，体现了XC60 对驾驶员的关照。而且省地儿省材料的平板中控台设计还可以在中控台后方还隐藏了一个储物空间，可以放置一些较小的物品。配置方面，XC60依然主要体现在安全配置方面，并线辅助、主动刹车/主动安全系统均为标配。

后排座椅比较宽大，而且头顶空间相当宽敞，虽不至于能让人翘起二郎腿，但不会让乘客感到委屈。只是相对宽大的座椅，后排的头枕显得有些"小气"，看起来不是很协调，应该是为了更好的后排视野。而行李箱空间也相当诱人达到873L。

该车在动力方面搭配了一台2.0T增压直喷发动机，最大功率为177千瓦@5500转/分钟；峰值扭矩为320牛·米@1800-5000转/分钟。其中值得注意的是峰值扭矩所处的转速区间，正好处在日常驾车时最常用到的转速，在一定程度上保证了该车的燃油经济性。另外，与这台发动机搭配了6速双离合变速箱，它在保证换挡平顺性的同时，还可以进一步降低油耗。

英菲尼迪QX56/日产途乐

[英菲尼迪QX149.8-149.8万]

因菲尼迪QX56的主动巡航系统更能够根据长、中、短三个选项自动探测与前方车辆的距离，然后采取自动停止加速和制动的措施，一旦大于探测距离，则自动加速到最初设定巡航速度。

立足于北美的英菲尼迪，销售市场却已遍布全球，怎样调和这两者的关系和比例，着实是个难题。光从图片上看，也许并不是理解QX设计哲学的最佳方式，一定要身临其侧，你才能更好的得出自己的结论。这就好比为什么要去动物园看非洲犀牛一样，因为照片总是不能带给你那种强大的震慑力。

车身尺寸是全尺寸SUV最大的特点之一，5290毫米×2030毫米×1935毫米的庞大车体，2725公斤的车身净重重量，3075毫米的轴距，都是确保QX有着宽阔内饰空间的坚实基础。尤其是长轴距为第二排座椅所营造的宽松腿部空间，让我们只能感叹这种简单而直接的美式哲学。

仪表盘带有油压表和电压表，似乎美国人比较看重这两项参数。也许是为方便在寒冷地区的用户实时查看车辆的工况，以避免遭遇不必要的麻烦。因此在面对严寒气候方面QX有着周全的配备。

作为有着纯正北美血统的全尺寸SUV，QX56当然会有明显的地域特征，除了它最为显眼的硕大外形尺寸，还有一些我们不容易察觉的优异特质，比如说变速箱加热功能就是一大亮点。这一装备能使车辆在严寒地区有着更强的适应性，我想在处在东北和内蒙的朋友应该会对变速箱油温过低，而导致提速慢油耗上升的现象深有感触。当然，能同时抵御严寒的还有座椅、方向盘、后视镜加热功能。

7速手自一体变速箱已经成为新一代英菲尼迪的标准装备，只是让人意外的是，扭矩555牛·米的QX竟然也能匹配这台多速比变速箱，而从我们试驾的体验来看，用地板油加速QX不会有旗下G或M那般猛烈，但速度依然攀升得非常迅速，虽然厂家并未公布0-100公里/小时加速时间，但VK56发动机的强大动力储备还是留给了我们很深的印象。

雷克萨斯GX

[雷克萨斯GX92.3-116.0万]

打开雷克萨斯GX自动巡航，车头的雷达波可以自动探测与前车的距离(目测最远可达到100m)，如果距离过近就会停止加速，当前方车辆消失后又会继续加速到设定值，而整个过程表现的十分温柔。

剃须刀般的三片式前进气格栅并没有俗套的大量采用镀铬材料，而是略带金色的亚光涂层。一体式的水晶大灯造型独特，水平高度自动调节的氙气大灯带随动转向，感应器将监控车速和前轮转向角度，以估计车辆三秒后的位置，同时令前大灯照向此处。左、右前大灯可依据转弯角度进行不同程度的旋转，一个可旋转5度，另一个可旋转15度。

18英寸265/60的轮胎和悬挂系统将雷克萨斯GX460的车身高高抬起，手无抓握一脚跨到座位上的确需要一点跳高运动员的身体素质。车门下方周到的踏板巧妙地和侧裙融为一体，方便乘客出入，另外还有一个功能，就是在涉水的时候也可以下车方便查看路况。粗大的防擦条在这里恰到好处。

一进入整体浅色内饰的车厢内，就有非常放松的感觉，特别宽敞的乘坐空间，柔软舒适的真皮座椅，纹路自然的实木装饰条，让初次接触到雷克萨斯GX460的人能够很快的适应环境。尽管有着做工十分精致的中控台，反射着金属光芒的旋钮，以及逻辑清晰的按键，但是始终感觉缺点什么，的确，放眼望去几乎找不到任何有金属的元素，塑料气氛过于浓烈，对百万级的豪华SUV来说有些过于低调了。