六款高通过性车型导购 轻松过坎不托底盘(1)

在买车的时候，多数人只知道考虑价格，外观，配置这些因素。但很少有人注意到车辆底盘高度，专业术语称之为最小离地间隙。这个不起眼的数值直接影响到车辆的通过性能好坏。在面对未铺装路面时，底盘低的车型就很容易面临托底甚至无法通过的风险。而且在雨季多发的夏季，高底盘也能适应国内糟糕的城市排水系统，面对积水路面游刃有余。下面编辑就推荐几款高底盘车型，包括家用轿车和SUV车型。

　　车型一：长安铃木天语尚悦

　　指导价：7.98万-12.38万

　　最小离地间隙：175mm

天语尚悦是一款紧凑型家用车，之所以有出色的离地间隙和它同平台两厢车型有很大关系。天语尚悦的两厢版就是天语SX4，这款外形类似SUV的跨界车，有着出色的通过性能。因此尚悦也继承了这一优势。175mm的最小离地间隙在同级车型中表现突出，对于坑坑洼洼的路况适应性出色。

天语尚悦的前脸设计和两厢版SX4如出一辙，镀铬处理的进气格栅上硕大的铃木Logo镶嵌正中，横列式格栅设计突显出比实际数值更宽的视觉效果，也让整车看起来更稳重。205宽胎和16寸多幅式铝合金轮毂对通过性能的提升有一定帮助。车尾采用鸭尾式设计，减少风阻的同时能提供下压力，让车辆高速行驶更加平稳。对于高底盘的车型来说，这种设计非常必要。毕竟底盘过高的话对车辆的稳定性会产生影响。

尚悦内饰温馨素雅，上深下浅的配色符合当今潮流趋势。中控台整体感较强，配上亮银装饰条显得年轻时尚。空调旋钮还是普通的机械式，虽然样子有些过时，但不影响日常使用。仪表板使用蓝白相间的背景，内嵌大尺寸行车电脑显示屏，可显示油耗、档位、温度和续航里程等信息。

空间方面，2500mm的轴距在同级车中无任何优势可言。好在脱胎于跨界车平台，尚悦的头部空间表现尚可。后悬挂采用非独立扭力梁式结构，在节省成本的同时能提高车内空间的利用率。

天语尚悦搭载1.6L和1.8L两种排量自然吸气发动机，均采用VVT连续可变气门正时系统，最大功率分别达80kW和96kW，最大扭矩为144Nm和170Nm。配合5档手动和4档手自一体变速器，动力性和燃油经济性表现不错。

　　车型二：长城腾翼C50

　　指导价：7.8万-9.18万

　　最小离地间隙：170mm

腾翼C50是长城新推出的一款紧凑轿车，最引人瞩目的是其1.5T+CVT动力组合。但很少有人注意到，这款车的离地间隙达到了170mm，配合205/55 R16大尺寸轮胎，有着出色的通过性能。特别是沟沟坎坎较多的乡村路况，腾翼C50更能发挥出它的优势。

外观方面，腾翼C50并没有跟风搞模仿，而是在走自己的风格。进气格栅被保险杠一分为二，但硕大的尺寸依然占据了前脸的大部分面积。水滴形的前大灯造型普通，但加入了透镜灯组，提升了整体档次。不过要是能加入氙气大灯、LED光源就更实用了。

腾翼C50的内饰设计虽然没有太多的亮点，但也绝不落伍，这种简单样式会更符合多数人的审美标准。中控台的音响和空调面板采用钢琴烤漆，效果出色。仪表盘的款式独具匠心，双层的设计不太多见。但做工和用料上，还是体现出来与合资车型的差距，特别是压花硬塑料的材质，限制了C50档次提升。

内部空间是腾翼C50的一大优势之一，其2700mm轴距在同级车中优势明显。而后排地板设计平整，没有传统的“鼓包”更增添了后排乘客的乘坐舒适性。相比出色的腿部空间来说，腾翼C50的头部空间就很一般了，和普通紧凑车没有太大区别。

动力方面，腾翼C50全新标配一台1.5T涡轮增压发动机。该发动机采用全铝缸体设计，加入了VVT可变气门和正时链条。其最大功率98kW，最大扭矩188Nm，配合5档手动和CVT自动变速器，有着不错的动力性能。

　　车型三：一汽丰田锐志

　　指导价：20.98万-32.68万

　　最小离地间隙：175mm

丰田锐志作为一款中型轿车，其175mm的最小离地间隙表现非常出色。和前面介绍的铃木尚悦相比，虽然最小离地间隙数值相同，但锐志底盘调教韧性出色，前置后驱动力布局非常具有运动血统，前后配重比也达到了47：53的近乎完美的比例。

外观上，锐志和同胞凯美瑞有明显的差别，能看出厂家对它的运动轿车定位。倒梯形进气格栅和三连式前灯组搭配完美，较长的车头和简短的车尾满足了整车更好的配重比例。18英寸的硕大车轮不仅有更好的操控性和舒适性，也为提升底盘高度有一定帮助。

锐志的内饰分为纯黑色和浅色两种配色。纯黑色的内饰更加突出锐志的运动风格。大量镀铬饰条的使用让车内的品质感倍增，而多媒体系统和三区自动空调的按键排布合理有序。中规中矩的换挡手柄让新锐志的运动风格内饰看起来更协调沉稳。