五款老面孔家用车导购 换代新车徒有其表

五款老面孔家用车导购 换代新车徒有其表(2)

引言：随着中国汽车市场成为全球第一，越来越多的车企把他们的最新款产品带到中国来。当然自主品牌也不甘落后，纷纷推出全新款新车。一时间众多新车让人眼花缭乱，开着捷达都不好意思出门了。但在这热闹喧嚣的背后，真正的技术进步和配置升级却不多见。          

　　车型四：东风悦达起亚 赛拉图

　　指导价：8.98万-13.38万

　　推荐理由：作为赛拉图的换代车型，福瑞迪外观配置变化明显。但底盘上由赛拉图的四轮独立悬挂改成福瑞迪的后轮扭力梁式结构，犯了新速腾同样的毛病。考虑到性价比因素，赛拉图还是具备自身优点，或者说，福瑞迪并没有完全超越老款车型。

起亚赛拉图

起亚福瑞迪

从外观来看，很难想象赛拉图和福瑞迪有着什么血缘关系。这种来自外形上的巨大鸿沟与起亚更换新设计总监有关。曾就职于大众集团的彼得·希瑞尔对福瑞迪以及后来推出的起亚新车型有很大影响，让起亚明显有了欧洲车的影子。赛拉图的外观就显得相形见绌，在滚滚车流中不太起眼。

赛拉图内饰

内饰上，赛拉图整体设计简洁明快，深浅双色搭配更有种温馨的家居感。中控台采用椭圆形状配以银色点缀，按键布局合理，日常操控非常方便。用料上受到车型定位影响，大量的塑料材质阻碍了整体档次的提升。好在做工还算精细，达到合资车的水准。

赛拉图空间

赛拉图的整车尺寸为4480/1735/1470mm，2610mm的轴距提供了不错的后座腿部空间，虽然从数据上看属于紧凑车型中的平均水平。后备箱容积只有345L左右，比马自达3稍好一些，比同平台的现代伊兰特小了约70L的空间。

赛拉图动力

赛拉图配备了1.6L与1.8L两款发动机可供选择，其中1.6L发动机最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm，采用双顶置凸轮轴结构。虽然动力表现并无优势可言，但足以满足家庭日常应用。与动力搭配的是5档手动和4档手自一体变速器，技术上并没有先进之处，反倒是4档手自一体的设计还有些拖后腿。另外这两款变速器同样搭载在新款的福瑞迪车型上，厂家的这种配置会不会让你感觉赛拉图的性价比更好一些呢？

　　车型五：一汽丰田花冠EX

　　指导价：9.28万-11.48万

　　推荐理由：丰田花冠和卡罗拉看似不同，实际上卡罗拉就是花冠的换代车型。就连卡罗拉这个名字都来自花冠的英文译名。但作为新一代车型，卡罗拉相对花冠升级并不明显，两款车配置的同排量1.6L发动机仅仅调教稍有不同，卡罗拉的最大功率稍稍提升2kW，这更显示出花冠有着不错的性价比。

丰田花冠EX

丰田卡罗拉

丰田花冠国内上市时间较长，经过几次小的改款，仍然有着不错的销量。目前最新的2011款花冠EX重新设计的前格栅，造型由镀铬直瀑式改为黑色网状结构。大灯的样式也有所改变，在原有造型的基础上增加了一条银色灯眉。体现出更加年轻动感的形象，也更符合潮流趋势。

花冠EX内饰

内饰方面，花冠EX虽然经过小幅度改款，但设计风格还是有些陈旧。中控台摒弃了早期的仿桃木装饰，这反而让花冠内饰显得年轻，也更符合当下潮流动向。但这种年轻化的改变还不彻底，比如没有任何修饰的方向盘，陈旧造型的仪表板，还有空调开关，竟然还是老款的手拧式旋钮。虽然不影响使用，但明显已经不合时宜。

花冠EX空间

车型尺寸方面，花冠EX的长宽高分别为4530/1705/1490mm，轴距2600mm。数据一般，但得益于高顶设计，花冠EX的内部空间还是比较宽敞，特别是头部空间。行李厢的储物空间可以达到430L，满足日常使用没有问题。

花冠EX动力

动力方面，花冠EX仍然搭载了采用双VVT-i技术的1ZR-FE 1.6L发动机，其最大功率88kW/6000rpm，峰值扭矩152Nm/4400rpm。与之匹配的是4档自动变速器和5档手动变速器。相对于卡罗拉配备1.6L、1.8L、2.0L三款排量发动机来说，花冠EX动力配置过于单一。但仅从1.6L车型对比来看，两款车采用的变速器相同。均是4档自动变速器和5档手动变速器。这更突显了花冠的性价比优势。

全文总结：本文推荐的这几款车型虽然上市时间较长，但相比最新换代车型来说，性能和技术并不落后。反而，某些厂家目光短浅，把利润看得过重，新车型简配严重，失去了应有的竞争力。希望消费者在选择新车的过程中，要擦亮眼睛，不要被新外观蒙蔽，多看一看具体的配置，多问一问有何新技术，多付出的钱到底花在了什么地方。只有这样，才能避免当冤大头，才能真正激发出厂商的动力，把最好的产品奉献给大众。

　　车型五：一汽丰田花冠EX

　　指导价：9.28万-11.48万

　　推荐理由：丰田花冠和卡罗拉看似不同，实际上卡罗拉就是花冠的换代车型。就连卡罗拉这个名字都来自花冠的英文译名。但作为新一代车型，卡罗拉相对花冠升级并不明显，两款车配置的同排量1.6L发动机仅仅调教稍有不同，卡罗拉的最大功率稍稍提升2kW，这更显示出花冠有着不错的性价比。

丰田花冠EX

丰田卡罗拉

丰田花冠国内上市时间较长，经过几次小的改款，仍然有着不错的销量。目前最新的2011款花冠EX重新设计的前格栅，造型由镀铬直瀑式改为黑色网状结构。大灯的样式也有所改变，在原有造型的基础上增加了一条银色灯眉。体现出更加年轻动感的形象，也更符合潮流趋势。

花冠EX内饰

内饰方面，花冠EX虽然经过小幅度改款，但设计风格还是有些陈旧。中控台摒弃了早期的仿桃木装饰，这反而让花冠内饰显得年轻，也更符合当下潮流动向。但这种年轻化的改变还不彻底，比如没有任何修饰的方向盘，陈旧造型的仪表板，还有空调开关，竟然还是老款的手拧式旋钮。虽然不影响使用，但明显已经不合时宜。

花冠EX空间

车型尺寸方面，花冠EX的长宽高分别为4530/1705/1490mm，轴距2600mm。数据一般，但得益于高顶设计，花冠EX的内部空间还是比较宽敞，特别是头部空间。行李厢的储物空间可以达到430L，满足日常使用没有问题。

花冠EX动力

动力方面，花冠EX仍然搭载了采用双VVT-i技术的1ZR-FE 1.6L发动机，其最大功率88kW/6000rpm，峰值扭矩152Nm/4400rpm。与之匹配的是4档自动变速器和5档手动变速器。相对于卡罗拉配备1.6L、1.8L、2.0L三款排量发动机来说，花冠EX动力配置过于单一。但仅从1.6L车型对比来看，两款车采用的变速器相同。均是4档自动变速器和5档手动变速器。这更突显了花冠的性价比优势。

全文总结：本文推荐的这几款车型虽然上市时间较长，但相比最新换代车型来说，性能和技术并不落后。反而，某些厂家目光短浅，把利润看得过重，新车型简配严重，失去了应有的竞争力。希望消费者在选择新车的过程中，要擦亮眼睛，不要被新外观蒙蔽，多看一看具体的配置，多问一问有何新技术，多付出的钱到底花在了什么地方。只有这样，才能避免当冤大头，才能真正激发出厂商的动力，把最好的产品奉献给大众。