玩乐至上 Cross Polo/晶锐Scout对比导购

玩乐至上 Cross Polo/晶锐Scout对比导购(1)

引言：如今放眼小车市场，被“Crossover风”吹过进而基因突变的车型不在少数。由于小车性能上的差距，这种跨界混搭催生出来的产物注定和纯粹意义上的跨界车相差甚远。厂商也深知这类产品的受众多为不安于室、特立独行但又99%不会开车去越野的年轻人，所以在外形上的轻度跨界绝对是省力又讨好的选择。

如今放眼小车市场，被“Crossover风”吹过进而基因突变的车型不在少数。由于小车性能上的差距，这种跨界混搭催生出来的产物注定和纯粹意义上的跨界车相差甚远。厂商也深知这类产品的受众多为不安于室、特立独行但又99%不会开车去越野的年轻人，所以在外形上的轻度跨界绝对是省力又讨好的选择。

大众Cross Polo和斯柯达晶锐Scout，由于相同平台、相近定价让我们在以往的对比中只能从外观内饰和配置上下功夫、作文章。而随着两款车型均推出了各自的Crossover车型，我们的对比于是也多了另一种考量。既然都是玩跨界，那就要看看谁玩得更彻底。

● 内饰对比：偶像派和实力派

　　两车的内设都保持了原款车的设计，或者说根本没变，同样来自于大众的严谨做工，不同的是一个更时尚一个更老实。呈现出来的差距就像是一个朝气蓬勃的少年和一个年进半百的欧巴，不客气地说，两台车的内饰真不像是同一个时代的产物。

　　比方说你看到Cross Polo的三辐多功能方向盘，你还会再看晶锐的一眼吗？有时候买车人的心态就是因为这一个或者多个细节处的差异而产生了变化，斯柯达显然还是太低调了，要知道晶锐RS的三辐真皮打孔多功能按键方向盘也并不逊色啊。两车的仪表盘倒是差距不大，中控台也只是把媒体区和空调区对调了一个位置，只是晶锐Scout还是手动空调就有点说不过去。

　　座椅方面，大家都不约而同地选择了织物面料，整体设计很接近，均采用不同材料的拼接，并且绣上Crossover版本的名字。后排座椅也都可以按比例倒放，提升了实用性。但是晶锐Scout依旧保留了旋钮式的靠背调节，比起Cross Polo的拉杆式繁琐不少。

　　其他细节方面，也是Cross Polo考虑的更周到，比方说运动车型才有的金属踏板，比如车门打开才会体现的迎宾踏板。至于晶锐Scout，迎宾踏板倒是想到了，但踏板依旧是两片胶皮。

　　内饰点评：把车内的细节仔细看一遍，笔者不禁又有了这样的联系：那就是Cross Polo和晶锐Scout原本是一对身材、气质都不错的双胞胎姐妹，姐姐比较活泼，爱打扮于是越来越漂亮，妹妹比较内向，爱学习于是越来越能干。

● 空间对比：要精致还是要实用

前面说到Cross Polo很漂亮而晶锐Scout很能干，而来到空间对比的部分，Scout的能干就有了表现机会了。不妨先回顾一下辆车的车身尺寸，正如下表所示，Scout的长高都是全面超过Polo的。不仅如此，车身造型上的不同，Polo更流线，而Scout更平直也使得Scout的空间表现更优秀。

Cross Polo/晶锐Scout车型尺寸对比表 车型： Cross Polo 晶锐 Scout 长(mm)： 3987 4031 宽(mm)： 1705 1658 高(mm)： 1486 1541 轴距(mm)： 2470 2465 行李箱容积(L)： 250-952 300-1163

两款车的储物空间则各有特色，Cross Polo显然把美观放在了第一位，整体的协调性使其妥协了对一些空间的利用。而晶锐Scout则以实用为出发点，上下分层的副驾储物格显得格外突出，不过后门没有储物格实在让人很费解。

后备箱的比较也是Scout明显占优，除开账面上的数据差异，平直的车顶和饱满的车尾使其在空间上更具优势，放倒座椅后空间仍可进一步提升，1163L的容积让Scout完全可以胜任一般的货物运输。

　　空间点评：在外观内饰对比上不占优势的Scout终于在空间上挽回颜面，这样的结果也正符合两车的个性上的差异，Polo更多考虑的是风格上追求，毕竟购买跨界小车的消费者也多是单身小青年或者新婚小夫妻，空间未必是第一诉求；而Scout则在空间上做出了最大的努力，力图让产品的实用性得到更大的提升，只是追求个性的你会在意这些吗。