4月主流中级车销量点评 大众双雄包揽前两名

4月主流中级车销量点评 大众双雄包揽前两名(1)

引言：4月的中型车市场竞争依旧激烈，“大众双雄”帕萨特、迈腾位居销售排行榜前两位，这是不少人所没有想到的。与大众车型的强势崛起相比，凯美瑞、雅阁、天籁等日系车型的表现显然不够给力。下面我们就一起来看看各款主流中型车在4月份的表现。

4月的中型车市场竞争依旧激烈，“大众双雄”帕萨特、迈腾位居销售排行榜前两位，这是不少人所没有想到的。与大众车型的强势崛起相比，凯美瑞、雅阁、天籁等日系车型的表现显然不够给力。下面我们就一起来看看各款主流中型车在4月份的表现。

3月、4月主流中型车销量对比

大众迈腾　　　　　　大众CC

　　销量：16188辆　　　销量：2722辆

虽然迈腾的销量在最近两个月有了大幅度提升，但它还是未能超越同门兄弟新帕萨特。从车型平台出身来看，来自欧洲大陆、基于PQ46平台打造的新迈腾确实更有资格成为大众品牌中级车的代言人，但在品牌认可度方面它却逊色于帕萨特，而这恰恰是国内中级车消费者所看重的。除了品牌认可度稍逊一筹之外，不能提供6AT车型也让那些对DSG变速箱可靠性心存顾虑的消费者转投新帕萨特门下。

大众迈腾

大众CC

与销量屡创新高的迈腾相比，大众CC的市场表现有些不够给力，其月销量依然在3000辆以下徘徊。和绝大对数私人中级车一样，中低端车型同样是CC的销售主力。看着同样以运动风格为卖点的别克君威依靠2.0L车型走量，笔者严重建议一汽大众推出CC 1.4TSI车型，以降低价格门槛提升销量。

丰田凯美瑞　　　　丰田锐志

　　销量：10860辆　　销量：6507辆

丰田王牌中级车凯美瑞在销量排行榜上被两款大众同级别车远远甩开，相信这是很多人所没有想到的。因为新凯美瑞市场表现一般，已经停产退市的老款车型不得不重新入市，它能否大幅度提升广汽丰田在中级车市场的份额，还有待进一步考察。总结新凯美瑞市场表现一般的原因，其略显运动的外观显然是影响它销量攀升的重要因素，因为有不少消费者之所以选择凯美瑞，看重的就是它大气、稳重的外观，而新款车型并不具备这样的素质。

丰田凯美瑞

丰田锐志

与市场表现不给力的凯美瑞相比，丰田的另一款中级车锐志可谓是渐入佳境。依靠齐备的主动安全配置和V6+后驱的技术卖点，锐志已经在市场上找到了自己的位置。对于那些准备花20～25万元购买丰田中级车的私人消费者，笔者建议您放弃凯美瑞选择锐志，因为它的综合素质更出色。

本田雅阁　　　　　本田歌诗图　　　 本田思铂睿

　　销量：10138辆　　 销量：4637辆　　 销量：1034辆

和丰田凯美瑞一样，本田雅阁近期的市场表现也是不温不火。虽然与新凯美瑞相比，雅阁在车内空间方面具有一定优势且其外观更符合国内公务中级车客户的需求，但在迈腾、新帕萨特面前，它却毫无优势可言。以目前的市场情况来看，在新一代车型推出之前，雅阁将只能依靠降价来取悦消费者。

本田雅阁

从3月的115辆到4月的4637辆，歌诗图的销量增长幅度确实不小，但这数据中到底有多少水份，还有待进一步观察。根据以往的经验来判断，低端2.4L车型的推出确实可以在一定程度上提升歌诗图的销量，但其月销量想达到4500辆以上并不是一件容易事。参照大众CC的价格和销量，歌诗图未来的月销量应该会在3000辆左右。

本田歌诗图

本田思铂睿

1034辆，思铂睿的月销量继续在低水位徘徊。面对之前半死不活的市场表现，东风本田终于决定推出2.0L思铂睿，希望以此来提升销量。考虑到思铂睿的自身素质和本田品牌在国内市场的认可度，若思铂睿2.0L车型可以在性价比方面接近君威2.0L，它应该会在市场上有不错的表现。思铂睿整体月销量超过3500辆，应该是个可以期待的成绩。

现代索纳塔　　　 起亚K5

　　销量：9160辆　　销量：4506辆

现代索纳塔

起亚K5

连续两个月月销量超过9000辆，现代索纳塔的业绩依然出色，与漂亮数据相伴的是其市场优惠幅度逐渐增加。和索纳塔一样，起亚K5也是一款需要靠大幅度降价来刷数据的车型。对于上述两款韩系中级车，它们也只能靠性价比来吸引消费者。考虑到目前15万元左右中级车市场消费者可选的合资车型并不太多，索纳塔和K5应该可以依靠大幅度降价来获得不错的销量。

奥迪A4L

　　销量：8868辆

奥迪A4L

良好的品牌形象、宽敞的车内空间和不俗的直线加速性能，让奥迪A4L一经入市便迅速在市场上热销。为了能与A4L在销量上一争高下，华晨宝马将于年内推出新3系Li，这是一款在空间、加速性两方面都不输A4L的车型，奥迪与宝马之间的“死磕”，也是未来两年国内豪华中级车市场的一大看点。以目前的市场情况和车辆自身实力来分析，A4L只能通过大幅度降价来应对新3系Li的挑战，而这也会让消费者获得更大的实惠。

马自达6　　　　　马自达睿翼

　　销量：7920辆　　 销量：1962辆

因为在性能、配置方面没有太多卖点，让如今的马自达6只能依靠低价格和口碑来取悦消费者。与价格接近的现代索纳塔、起亚K5相比，市场认可度更高是马6的核心竞争力，其不足之处则在于安全配置水平偏低且空间略显局促。如果您不是非常迷恋马6的外观设计，那笔者建议您考虑下同价位的其它车型，因为其主动安全配置水平实在太低。

马自达6

马自达睿翼

作为马自达6换代车型的睿翼，曾经被一汽马自达寄予厚望，但其随后的表现证明它并不是一款可以依靠的车型。低端2.0L车型配置水平偏低且价格不够实惠，让睿翼很难在销量上有所突破。考虑到君威2.0L车型市场售价已经低至16.6万元左右，睿翼入门级2.0L手动车型的售价至少要降至15万元左右，否则它将难有出头之日。