“我不是轿车，但我是‘公路丽人‘;我不是MPV，但我’有容乃大‘;我胃口不大，但我粗犷得‘纯爷们儿‘，我能扮酷、能爬坡;爱奔跑、爱自由，我是SUV。”这是有着“SUV中的法拉利”之称、江铃汽车和福特公司共同研发的国内自主品牌高端SUV——江铃驭胜S350的自信宣言。江铃驭胜从上市起就以强劲的福特原动力先声夺人，并以时尚的都市外形、低油耗的温良性格、硬朗的越野底盘等“野”性魅力成功地吸引了众人的目光。在一向由国外品牌领跑的中国SUV市场，驭胜S350的“强硬”登场据说让一部分都市SUV稍感“底气不足”，事实是否如此?下面我们就拿驭胜S350和人气车型本田CR-V在硬数据和软实力方面较量一番，然后再做定论。

“纯爷们儿、就要有底气!”

有着靓丽外形和圆润身材的本田CR-V，一直有大批的“外形主义“粉丝对它情有独钟，但”越野元素的流失“也使它一直饱受争议。那么在底盘上它和”硬汉“江铃驭胜S350到底有没有的拼呢?

从底盘来看，驭胜S350 采用非承载式车身，也就是所谓的“底盘大梁架“，这种结构的最大优点就是车身强度高、安全性好。强度高的车身钢架能够加强悬挂对路面颠簸的过滤，使反应在车内的颠簸感变得微乎其微，行驶过程中的车体本身也更平稳舒适。与丰田霸道、雷克萨斯、凯迪拉克SUV的设计原理相同，江铃驭胜S350采用的这款高强度、焊接工艺出色的大梁架底盘还被体验车友誉为”中国最好的SUV底盘之一“。相比这样“硬气”的驭胜S350，本田CR-V要稍显逊色，承载式车身虽然在减轻车体重量、降低重心方面起着一定的正面作用，但作为一部SUV，没有大梁支撑的车体结构明显疲软无力。这些车型通常会以“碰撞吸能”做为弥补车身较软的宣传点进行大肆广播，实际上这种“吸能缓冲”在危险情况下对车身起到的支撑和抗冲击作用根本无法和硬底盘车型相比。可见“车架越结实越好”的这句俗话并非空穴来风，安全第一永远是选车王道，驭胜在这一局“底气十足”地完胜本田CR-V。

“有动力，才敢讲实力!”

都市SUV的心脏不仅要“强劲有力”——爆发力和持久力兼具;更要“八面玲珑”——能安静、低耗的在街心行走。江铃驭胜S350采用的是来自福特公司的王牌动力：PUMA2.4L TDCI柴油发动机，BOSCH二代电喷系统，TDCI涡轮增压柴油共轨直喷系统，五档手动变速...由于之前在福特蒙迪欧和路虎卫士等中高档车身上有完美表现，曾被冠以“欧洲最省油柴油动力”的美誉。动力方面，最大输出功率90kW/3800转、最大马力122Ps，在1600转的低转速时即可输出峰值扭矩290N•m， 0—100km加速时间为14.92秒.....从以上数据看，驭胜S350动力强劲，虽然加速上表现平平，使它在市区行驶时并无特别出众之处，但低转速大扭矩的优势使它具备良好的爬坡能力和动力潜质，让人不禁期待它在差路和无路地区行驶的优秀表现。但最大的惊喜还属油耗，驭胜S350的这款柴油驱动较汽油引擎优异30%，同油耗行驶里程增加40%，均速行驶油耗仅为6L/百公里，甚至低于普通家庭轿车，可以称得上“小胃口，纯爷们儿”。回头看本田CR-V(2012版2.4L)顶配版，采用了2.4Li-VTEC发动机，5档自动变速，最大功率为140kw/7000转，最大马力190Ps，在4400转时才能达到峰值扭矩222 N•m，0—100km加速10.2秒.....本田CR-V的明显优势在于加速能力较强，输出功率较强劲，但低扭不足是致命伤。对比驭胜的硬性狂野，CR-V的驱动特点可总结为：“加速优秀，低扭不足，动力中庸;入门级SUV，野味儿淡，家味儿浓。”这一局两种车型的驱动各有千秋，不能敲定谁优劣于谁，消费者还需要看进一步的综合对比。

用“性价比”一锤定音

高性价比一直是自主品牌汽车在市场上打赢“洋车”博得消费者欢心的定音锤。在成熟的技术、品牌的保证、强劲的动力、超群的安全性等消费者主要的购车标准上，国产品牌汽车都有大手笔的投入。江铃驭胜S350从亮相以来就以“丰田普拉多的底盘+路虎卫士的柴油发动机+中国销量霸主之一的上汽波箱+源于意大利的外形设计+日本范儿的内饰设计+江铃的技术”的全明星阵容大放异彩。驭胜S350 2.4T四驱七座超豪华型的官方价格仅为18.68万，相比此次拿来对比的本田CR-V2.4L四驱豪华版23.98万的价格，相信即使不明说，胜负也早已明确而分。

在竞争激烈的国内SUV车市上，面对以驭胜为代表的国产品牌高端SUV扎实稳健的步步进攻，像本田CR-V一样，不少“洋车”都切身感受到了紧迫感。随着消费者对性价比要求的不断提高，在品牌的选择上逐渐克服盲目变得愈发客观，相信在未来的SUV市场上，一定会涌现出更多、更好的自主品牌优等座驾。