大众车系冲锋 四月国内汽车市场销量盘点

在经过了3月份这个预料中的年后首轮放量高峰之后，国内汽车产销量一如往年般在4月有一个小滑坡，即便一些市场的大热门例如CR-V也无法保持3月份的高位，边缘车型就更不用说了，它们正在度过2012年的第一个低谷。下面我们将针对各个细分市场对4月份的汽车销量做一番盘点，从那些热门车型当中选择一辆购买是最为稳妥的做法。

B级车市场

销量冠军——

4月份销量：16982辆

作为B级车市场最大的热门车型，新帕萨特的销量还是比3月份下滑了500台左右，市场的客观规律有时候真的是不可抗拒的。同父异母的新迈腾以16188辆的成绩紧随其后，这是新迈腾与新帕萨特最为接近的一次了，是否预示着迈腾会像追赶朗逸一样从此缠住帕萨特并间或超越之呢？

帕萨特销量稳定

抛开它们的内斗，我们惊讶的发现B级车市场已经悄然发生巨变，双子星豪迈的从日系传统三强手中接过了统治权，而且甩开了一定距离。在全新家族式设计通过大量有序的改款新车铺天盖地映入我们脑中之后，全体大众车在中国市场简直形成了一个牢不可破的巨大堡垒，以至于其7速DSG变速器的重大质量问题都没有对销量构成哪怕一丝丝的影响，从此大众车将会进入一个出一款成一款的超级赚钱通道了。

迈腾与帕萨特第一次把持着B级车的销量冠亚军

当然，大众双子星霸权的形成也有竞争对手客观状况的成全。雅阁已经处在热销周期的末端，改款计划正在酝酿当中，据悉将在明年推出新款，强弩之末的它虽然也取得了10138辆令人眼红的成绩，但毕竟难以威胁到榜首位置。

雅阁面临换代

而凯美瑞则处在改款之后的调整期，4月份卖出了10860辆，还没有达到凯美瑞应有的地位。虽然新凯美瑞很棒，但老款车太过成功反而影响到了人们对新款的认可度，厂家也已经意识到这一点，正在积极复产群众基础极好的老款车，在两代车型的战斗力形成之后它有望获得突破。

换代后的凯美瑞销量并不令人满意

天籁原本有望阻止帕萨特连续称王，至少也可以压着迈腾，但它莫名其妙在4天月份丢掉了一多半的销量，只有7818辆，我们不知道原因何在，想必是供应方面有什么问题，不然不会一下子下滑这么多，下月我们的重点观察对象就是它了。

天籁4月份销量下滑很多

此外，索纳塔继续维持在1万台上下的销量，看起来也不会再有大的突破了，君越与君威这一对别克双子星则双双退出了第一集团，风光的日子有点短，现在的销量都比他们强，向老而弥坚的马6致敬吧。

索纳塔难有突破

点评：B级车市场“集团冲锋”的意味越来越明显，而且是一荣俱荣一损俱损，由于K5的品牌力和产品力稍差，孤军作战的索纳塔也到了瓶颈。我认为在雅阁换代之前大众车的统治力是很难被打破的，近期的变化就看凯美瑞经典款复产之后的变化吧。

A级车市场：

销量冠军——凯越

4月份销量：23179辆

凯越是最让我没脾气的一款冠军车型，上市那么久了，强大的竞争对手比比皆是，各种新车都风光一时，但冠军的帽子转来转去又转回到了它头上，而且这次还戴得相当稳固，让人无话可说。不得不对上汽的营销能力佩服的五体投地，每次一点点小的变化就能让它的销量焕发青春，最近凯越小改款的消息又被曝出，看来它还是要继续统治这一块竞争最为激烈的市场啊。

凯越真是难以打败

除了一个凯越，A级车市场最强势的同样是大众车集团，朗逸和宝来交替领先，销量都能达到2万辆水准，端的不可一世。两车前头还有一个捷达在威胁着凯越的地位，仿佛在说：比老么，你还差一点啊小鬼。

宝来

宝来和朗逸都达到了2万辆级别

有过辉煌霸主阶段的悦动也不算太沉沦，紧跟在2万辆集团之后拿下了17523的销量，比起3月份还上升了不少，只是福瑞迪不太给力，没有形成集团效应，而在这一方面没有谁能与大众抗衡，新速腾卖出9950辆，眼看也要过万，再加上11405辆的和11507辆的高尔夫，还有双双过万的桑塔纳和桑塔纳志俊，大众车实际上是统治了群雄纷争的A级车市场了。

悦动不复当年之勇，但销量仍然很客观

自主品牌在这一市场表现最好的依然是长城，C30卖出10781辆。

腾翼C30

点评：除了不断攀升的新速腾外，所有大众旗下的A级车销量都超过了1万辆，集团效应就是这样，卖得越好大家越趋之若鹜，这种循环一经形成就很难有敌手了。