有的挺厚道 近半年上市的热门城市SUV导购(2)

引言：文中4款近半年上市的城市SUV都有着自己较为鲜明的特点，本田CR-V各方面表现均衡，有着很舒适的驾乘感受，延续着火热的销售状态，但加价是我们非常抵制的。

● 科帕奇城市版（国产） 售价：21.98-22.58万

市场状况：一万左右优惠，有现车

一句话点评：真是够入门的

之前科帕奇一直在以进口的方式销售，去年年底科帕奇推出了两款国产车型，一是拉低售价，二是满足入门用户的基础需求。

城市版科帕奇为国产车型，从外观来看与进口车型没有区别，依旧是那个敦实厚重印象。城市版只有两款车型，其与进口车型主要区别集中在配置和驱动方式上，进口车型全部为四驱，四驱系统主要考虑到城市驾驶的稳定性；城市版车型则仅为两驱，整体完全倒向城市铺装路面使用。

科帕奇城市版简化的配置
BA刹车辅助/ESP车身稳定系统/上坡辅助	-
陡坡缓降	-
真皮座椅及方向盘	-

科帕奇城市版在配置上进行了简化，最主要的是省略了ESP车身稳定系统、BA刹车辅助以及上坡辅助。另外，由于城市版将定位完全指向了城市，所以面向非铺装路面的陡坡缓降也同样没有配备。织物座椅和手动空调也是这个入门级车型的配置，进口车型为真皮座椅和自动空调，从配置上看是够入门的。

『电子手刹』

● 斯巴鲁XV 售价：19.98-23.28万

市场状况：加价1-1.5万，等半个月左右

一句话点评：虽然更丰田了，但是更人性化了，大肆加价应该是短时间的

斯巴鲁在今年2月推出了一款紧凑型SUV，这款产品主要面向家用，并不追求越野等非铺装路面的性能，在丰田的感染下也逐渐向更容易被大众所就接受的方向发展，很显然，斯巴鲁也开始竞争城市SUV市场。

斯巴鲁VX从外观上来看已经保持了个性的设计，车身尺寸比森林人要小一圈，与其他SUV相比也没有高挑傲人的视觉感受，准确的说它更像一款跨界车，有着浓郁跨界风格的斯巴鲁XV吸引着更多的年轻消费者。

提到斯巴鲁肯定先想到动力，我们先来看XV的动力系统。全系都搭载2.0L水平对置发动机，最大功率150马力（110千瓦）/6000转，最大扭矩196牛米/4200转。这台发动机为第三代水平对置发动机，它经过重新设计，其每个汽缸的进、排气门夹角由41°减小为27°，这使得整台发动机节奏更为紧凑，同时还优化了进排气提高燃烧效率并降低排放。斯巴鲁XV采用无级变速箱，带有模拟六挡手动，平顺性和加速的连贯直接性都没有挑剔的地方。

采用前麦弗逊后双叉臂悬挂结构的斯巴鲁XV，配合全时四驱和水平对置发动机在动态响应方面有着不错的表现，不过鉴于家用的定位，所以悬挂调校还是更多的考虑舒适性。

 

内饰带有明显的斯巴鲁元素，不过中间似乎多了点细腻，换句话说看到了丰田的中庸。全系真皮方向盘手感很好，不过多功能按键和换挡拨片却是高配车型才带有的。令我们感到欣慰的是中控台上带有软质材料，这点值得肯定，毕竟不少消费者不希望20多万买一辆中控台为硬塑料的车的。

 

斯巴鲁XV轴距2635mm，从数据上看轴距并没有什么优势，身高173cm的体验者在前排头部空间为1拳，在后排头部同样为一拳，腿部空间在两拳以上。如果身高在180左右腿部空间应该在4指左右，算不上非常充裕，满足家用还是没有问题的。座椅较为舒适，柔软的同时带有一定的支撑和包裹。

   

斯巴鲁XV有舒适、精英和豪华三大类，其中每类又有普通版和导航版。在配置上全系标配自动空调和膝部气囊以及ESP车辆稳定系统，除低配外其余车型在中控台上均带有彩色小液晶屏和倒车影像，小液晶屏用来显示行车电脑信息，比如油耗和四驱系统等等，豪华型带有前排加热座椅。从配置来看还是比较丰富的，与同价位走城市舒适路线的车没有差别，我想这对于大多数消费者来说是好事儿，毕竟需要纯粹激进产品的的人还是少数。

 

后备厢平整，后排座椅可分别放倒方便装载不同体积的物品，整体放倒后后备厢后容积为1180L，且地板很平整。

小结：

斯巴鲁XV是今天4款车中最具驾驶乐趣的一款，水平对置发动机配合全时四驱有着不错的运动基因，但是它并不激进并不纯粹，很多地方借鉴了丰田人性化的设计理念，对于大多数消费者来说更容易被接受，在配置上即便是乞丐版也容易让人接受，整体来讲是一款适合家用的SUV，但加价这个老生常谈的潜规则依旧存在，不过受到品牌认知度的限制，加价情况应该不会持续很长时间。