自启停/6AT技术流 8万元自主新车导购

自启停/6AT技术流 8万元自主新车导购(1)

引言：在同级别车型中，很多车型为了控制成本仅仅采用1.5L、1.6L的发动机，而GC7则显得更加卖力点，1.8L的DVVT发动机搭配6AT手自一体变速器，仅仅这个组合，就为其可否购买的考量中打上一个勾，更早的峰值扭矩爆发带来了更好的加速表现。需要说明的是手动挡的GC7搭配的是CVVT发动机。

一滴墨，落在适合的地方，叫点睛！最近自主新车层出不穷，而宣传的重点可真的很吸引人的眼球，就如前段时间比亚迪G6的“TI+DCT”组合。同样的，在更平民的阶层，近期上市的新车都打出了相当吸引人的噱头诸如宝骏630以及全球鹰GC7的6AT变速器、长安逸动的Bluecore动力+自动启动技术、以及拥有与奔驰B200极为相似外观的北京汽车E系列，多款的新车最近在市场上都占据了极大的关注，也为自主品牌增添了不少亮点。

为什么要选这些车？

1、自主新车：于公来说，作为一个中国人，必须表现得对自主品牌有足够的支持力度，当然，前提是该车确实有着值得称赞的地方；其次是车型较新，因为普遍的情况下，为了增加竞争力，新车型会在配置等方面有着更突出的地方；而且，新车所特有的“吸睛度”也是一个考量。

2、廉价、配置尚可：选择自主车的原因，很多都是因为其价格低廉，更适合普通的消费者或者初次购车的朋友；同时，在国际油价“噌噌”下跌的时候，中国油价依旧岿然不动，大有泰山崩于前而色不变之势，由此，自主车型低排量省油的特点也被无限放大了。

长安逸动指导价：7.39-9.49万点睛之笔：BlueCore动力、自动启停系统

这款初来乍到的自主车型，很难得地获得了大部分网友的认可，它的出现，被大部分媒体称为可以媲美合资的自主车型，这个赞誉不可谓不高；同时，取的名字也非常到位，逸动--飘逸灵动，长安的车型，向来不缺乏这种灵气。

在CX与奔奔系列之后，逸动集大家之所长，在实用以及美观方面都兼顾得非常到位，欣赏其整体外观，遮上车标后，那流畅的身线以及细节设计等，都让人忍不住想，这又是哪款合资车型玩COSPLAY了？

惊讶的感觉并没有戛然而止，坐进驾驶舱后，那种感觉尤为强烈，这货就是个合资车！那些环抱式座舱的设计手法、复杂却规整的中控台布局，你都能想到某些车型的影子，迈锐宝、君威、还是天籁？这些不是重点，重点是，逸动的内装真够档次！

实用性大多是体现在乘坐的舒适程度上，2660mm的轴距在同级别车型中已经相当不错了，比帝豪EC7还长一点，至于空间展示，请看下面的模特体验，请注意，该模特185cm，身材高挑，你应该为逸动可以轻易容下他而感到惊讶。

此次逸动的卖点除了外观内饰的设计外，更重要的是动力系统的升级，此次上市主推的1.6L发动机排量虽小，但因为BlueCore技术的使用，使其变得极为高效，92kW（125Ps）的动力总成随时可以发挥出80%的效率，惊讶得太多，反而有些见怪不怪了！

除以上的种种外，逸动还有一项配置是比较难得的，那就是自动启动系统，这个配置在目前的中高端车型中搭载比较多，但在不足10万的车型中，却非常少见。不用说，这个自动启停系统就是为省油所用。

长安逸动1.6 MT 豪华型 主要配置

宝骏630指导价：手动挡6.28 -7.38万（6AT自动挡今日公布售价，敬请关注PCauto报道）点睛之笔：新款上市配备6AT变速器

比逸动更早亮相的宝骏630，上市时同样收获了很多人艳羡的目光。不过当时很多人都觉得遗憾的是，该车并没有搭载自动变速器。

就在这些日子，宝骏630终于补充了其自动变速车型，而且很大方地，直接采用了代号为GF6同样运用在科鲁兹身上的6速手自一体变速器，当然，因为车重以及定位不同，该变速器也调校有有些许不同。再加上新搭载的1.5L P-TEC B15 DVVT发动机，宝骏630总算凑成了“DVVT+6AT”的高端组合。

除了动力传动系统升级外，其他方面并没有做太多的改变。外观依旧是有点帅气又有点性感的欧美范设计风格，这也是宝骏630依仗之处。虽然与凯越有着千丝万缕的关系（如同平台），不过个人感觉，宝骏630的外观以目前的审美角度来说，更切合当下的时尚主题。

内饰依旧是清一色通用汽车的设计手法，不管是按键格式，还是空调出风口的形状，都让人颇感亲切。