储物空间/动力系统

　　● 储物空间不少，实用性较强

　　在一些小储物空间细节上，双环SCEO的表现优劣十分明显，既有不尽如人意的地方，比如，前排的杯架太浅了。也有一些亮点，后排杯架比较丰富。

　　中央扶手箱的大小看起来不错，并且分为上下两层，增加了便利性，可惜下层的高度有限。前排杯架较浅形如鸡肋，如果有水瓶一类的东西，还是老老实实放到车门储物盒里面吧。

　　双环SCEO的手套箱材质一般，容积也不是很出色，仅仅够日常使用。由于所用的硬质塑料材质偏薄且毫无阻尼，打开手套箱后依靠惯性震颤几回，这一瞬间会给人一种比较廉价的感觉。

　　SUV车型的后备厢一般都比较有优势，双环SCEO的后备厢十分宽敞。翻倒第二排座椅方法很简单，在座椅头侧下方有一个拉手，轻轻一提，第二排座椅便可折叠翻倒，只可惜放倒后的座椅没有与后备厢形成一个平面。后备厢内还可以双层开启，可以保证放置的物品不会随着车辆的颠簸而乱跑，也增加了使用的功能性。

　　后备厢分为上下两段打开，上端采用液压挺杆，下端打开后承受一个人的重量没有问题。备胎则使用235/65 R17全尺寸备胎，如今人们购买SUV多数用来常规路面驾驶，除了偶尔自驾游以外，几乎很少走山路，除非专业越野一族，全尺寸备胎在远行时还是能令人非常放心的。

　　● 成熟的动力组合，满足日常行驶

　　这款2.4车型使用符合国IV+OBD排放标准的三菱4G69S4N型号发动机，最大马力136Ps(100kW)，最大扭矩200N·m，这样的动力用在双环SCEO身上，可算中规中矩。由于大面积的采用发动机罩，打开发动机盖以后比较整洁，厂家的用心值得表扬。

　　传动方面，双环SCEO匹配了5速手动挡和4速自动挡变速箱，而本次体验的的2.4车型搭配5速手动变速箱，采用真皮包裹的变速杆握在手里感觉很充实。技术成熟、维护成本低是这款手动变速箱的优点。

　　双环SCEO采用了非承载式车身，应用了后整体桥+五连杆的结构，其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，可以平衡非承载式车身带来的多余震动以及颠簸，提高舒适性。