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空间优势明显 静态体验2011款双环SCEO

大家车网 2011-05-31 16:33 来源:本站 作者:舒彤

外观设计成熟霸气

  在做这篇体验文章之前,我对于双环SCEO着实没有太多的了解。印象中第一次知道双环这款车,还得从早年它与宝马X5的种种渊源与瓜葛说起。这次再会它的时间比较充裕,也让我也有机会去更深入的解它。

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  曾经,它以“山寨”高端品牌吸引眼球,那么现款车型呢?现在是性价比的时代,如果现在再用“山寨”“借鉴”的眼光去审视它,对它来说不公平。虽然双环品牌影响力还有一些薄弱,但优在皮实厚道、空间宽敞。本文体验的车型是2011款2.4手动四驱超豪华型,售价为14.98万元。相比老款车型,2011款双环SCEO增加了安全带未系提示、定速巡航、感应雨刷等配置,配置上得到进一步升级。对于目前想购10万元-15万元级别的自主品牌SUV的朋友来说,提供了一款别样的新选择。

  ● 外观设计 成熟的外形,典型的粗犷座驾

  不可否认的是,不少客户是冲着双环SCEO的外形去的,和老款宝马X5颇为相似的外形确实能满足部分购车人士的心理需求。至于双环SCEO和宝马X5之间的种种瓜葛,这里就不再赘述。

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车身尺寸 双环SCEO 哈弗H3 威麟X5 比亚迪S6
长度(mm): 4710 4650 4697 4810
宽度(mm): 1870 1800 1878 1855
高度(mm): 1820 1810 1836 1680
轴距(mm): 2850 2700 2725 2720

  2011款双环SCEO的外形整体看来没有什么变化,依然是那个熟悉的身形。看到真车后我的第一感觉就是线条很粗犷,看上去很强壮!4710mm×1870mm×1820mm的车身尺寸在在同级别车型中绝对属于“大个儿”,尤其是同级车型中最优的2850mm的轴距,比我们熟悉的哈弗H3还多出150mm。最小的离地间隙相比哈弗H3高出20mm(哈弗H3:180mm),较高的悬挂设定带来不错的通过性,

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  前脸看起来比较敦厚,双横条的镀铬前格栅比较粗,不过,这个格栅的造型视觉上比较小,给人一种“小气”的感觉。采用不规则设计的氙气前大灯与威猛的外形很搭配,头灯加了透镜,提高了驾驶的安全性和舒适性。对于目前15万元自主品牌SUV来说,这项配置比较到位。前雾灯位置比较高,行驶越野路段时不容易被前车溅起的泥水弄脏。

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  前保险杠下方套着黑色塑料的护板,在通过越野路面时,它与发动机护板一起还可以有效防止保险杠和发动机受损。

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  与老款双环SCEO车型相比,2011款双环SCEO在高配车型增加自动感应雨刷,雨天行车的使用安全性得到进一步加强。在同级别车型中仅有哈弗H3才标配这项配置。相对于多雨天气地区,感应雨刷器的配备十分必要和实用,双环SCEO在这点应该得到我们的肯定。

  车身侧面相对复杂的“C”柱线条给整车带来一些运动元素,也在一定程度上增加侧面的饱满感。轮拱处使用黑色护板,在越野路段可以减少碎石对车漆的划伤。同时,双环SCEO给后窗贴了一层膜,这个小细节给SCEO后排乘客增加了不少私密感,也省去后期贴膜的一笔费用。另外车门踏板、车顶行李架也是实用性很强的配置。

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  再来说说双环SCEO的车尾,外拱式的玻璃尾窗下沿给我的感觉很饱满。双镀铬尾排设计看上去力量感十足,要知道这种设计是在老款宝马X5 50i才能使用。四个倒车雷达很显眼,对于这么大的车身来说确实是项很重要的配置。为了更好的提升倒车安全,我们在后保险杠下缘还看见摄像头。至于车尾底部的黑色塑料护板则与车前脸、车身侧面的护板相呼应。

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  7幅17寸铝合金轮毂作为全系车型的标准配置简约、耐看,使用“佳通”品牌尺寸为235/65 R17的轮胎。轮毂的样式设计比较粗犷,从该轮胎的花纹来看,应该是属于偏重舒适的轮胎产品。该型号轮胎产品目前也广泛应用于长城哈弗车型。

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  在外观的车身工艺方面,该车的钣金与漆面工艺比较令人满意,符合同档次车型应有的水平。不过,钣金接缝的控制还需加强,发动机盖边缘接缝处还有些不均匀。

  

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关键词:双环SCEO   责任编辑: 张丽

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