9月底，威志V2上市。威志V2是中国一汽集团自2010年北京车展品牌战略发布后，所推出的第一款经济型时尚小车。而比亚迪F3超值的配置，长期霸占着单一车型销量冠军的宝座。两款车都以自主创新、自立自强的品牌形象，在消费者心中拥有非常好的口碑。本次我们将两款自主品牌典范车型进行对比，希望带给消费者更多的感受。

外观：F3更中庸大气 V2更时尚

威志V2整车圆滑紧致，外观不似同级别车型那般夸张，但仍顺应如今的趋势融入了一些流行的设计元素，这也是因为天津一汽自主设计团队中，欧洲设计师的加入。整车的尺寸为长度为3760mm，宽度为1680mm，高度为1530mm，整车流畅的弧线，短前悬、短后悬的设计为当前主流的车身设计理念，让全身尺寸有限的车辆拥有更大的乘坐空间；2450mm轴距为同级车之最，让外观显得大气，内部乘坐更有超越数字的宽大感觉；现代高腰线的设计，使乘坐私密性更好，更有高级轿车的感觉。

相比威志V2，比亚迪F3更显中庸和大气。比亚迪F3镀铬前大灯配合镀铬横向前格栅，再加上富有力量感的引擎盖，尽显优雅与成熟稳重；流线型高腰线，植入了更多力与美，显得丰满圆润；整车外形比例协调，确保行车稳定，而又动感十足。在空间上，追求最大的车内空间，同时尽可能减少机器占用空间。F3长宽高分别为4533×1705×1490（mm），轴距达到2600mm,令同级车望其项背，拥有同级车中最舒适的头部、腿部空间，出入更加方便，驾乘更加舒适。

操控：F3起步轻快流畅 V2更灵巧

两款车试驾下来，个人认为威志V2更灵巧。威志V2的底盘源自丰田NBC设计平台的全新加强型底盘。威志V2采用了全新一代国际战略平台的前后四轮独立悬挂系统：前麦弗逊式独立悬架系统，采用最先进的L型下摆臂结构，配有高刚性H型副车架；后轮为滑柱双横臂式螺旋弹簧独立悬架系统；前后配有稳定杆，前稳定杆直径可达25mm；结合由国内外名家对悬架系统精心调校，可提供最佳操纵稳定性适合各种路面，并提高乘坐舒适性和安全性。

威志V2是小车当中唯一真正具有副车架的车型。副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连。

比亚迪F3搭配的是最新科技的BYD473QB全铝发动机，该款冠军发动机采用最新的轻量化大压缩比的精巧设计，外形紧凑，动力更强，油耗更低，工作噪声非常小。在试驾的过程中，F3起步轻快流畅，发动机与变速箱的匹配十分顺畅。点火启动后，提速快捷有力，档位非常清晰，电子油门反应灵敏F3的底盘调校比较到位，非常适合在城市路况下行驶。整体感觉悬挂属于柔中带刚型，舒适但不松散，既能沉着应对各种路面坑缝，又能有效抑制转向时的车身侧倾，与大部分日系车的调校类似。