翼虎曾经是一款经典的SUV车型，它结实可靠、粗犷大气，充满了浓浓的美国味。不过随着无数SUV新品的纷纷上市，这款曾给人留下美好回忆的车型也渐渐淡出了人们的视野。今天，翼虎带着完全进化的基因回来了，呈现在我们面前的的新一代翼虎一改原先的粗犷风格，变得秀气许多。除了看得见的地方之外，新一代翼虎在动力配置上也发生了根本的改变。且不论这台车到底好不好，反正开出去绝对稀有，满街仅此一辆。那么新车型到底有哪些改变呢，下面就带大家一探究竟。

　　眼前的这台翼虎相对于前代产品来说，外观设计明显内敛了许多，若不是车头上的福特logo表明了它的“身世”，可能不少人会误以为这是一台日韩系的车型。

　　前两代的翼虎走的基本都是敦厚路线，尤其是国内比较少见的2009款翼虎，外观更是给人很强的安全感。实际上直到今天，凭借较高的可靠性和四驱能力，老款翼虎仍是二手车市场的抢手货。

　　新一代翼虎前脸明显延续了福特的“动感设计理念”，进气隔栅与保险杠组成的X形线条就是“动感设计理念”的典型标志。尽管前脸线条更加犀利了，但略显圆润的大灯还是很好的中和了新翼虎的攻击性，使其看上去更加厚重，而不是杀气腾腾。因为对于翼虎这样的SUV来说，虚张声势并不适合它。而仔细端详之下，你会发现新翼虎的前脸还真有点像只小老虎。

　　熟悉前两代翼虎的朋友或许不难发现，新翼虎的侧面线条，尤其是A柱之后基本没有太大的变化，但一些细节上的修饰还是很成功的。如果你觉得这台新翼虎看着有点眼熟的话，你不妨拿路虎的神行者2代来比较一下，看看是否有几分神似。

　　原装进口2.3L四驱福特翼虎越野车装配2.3L全新反置式D-VIT引擎，强化了运转时的灵敏度与顺畅性，行进时宁静、反应敏捷、动力充沛，并具备经济性与环保低碳的特性。此外全新一代翼虎还配置了四轮独立悬架、主控式四轮驱动系统高强度副车架、大型天窗及一系列人性化配置。

　　新翼虎的尾窗和旧款一样，都可以单独打开以方便取放小件物品。此外从车尾粘贴的2.3VVT标识来看，这台发动机具备了正时可变气门技术。而新翼虎的四驱系统和旧款一样属于“全时四驱”，并配备了EDS电子差速锁，可以自动分配前后轴的驱动力，避免陷车。悬挂方面，翼虎使用的是前麦弗逊+后多连杆的配置，副车架+承载式车身结构更接近于轿车，这种设计显然更多的是出于舒适性的考虑。

　　内饰方面，新翼虎整体风格同样有点日韩车的感觉，但那个经典的四辐方向盘却很明确的告诉我们，这是一台福特。新翼虎的前排作业包裹性不错，略带桶型的设计可以将乘客牢牢固定住，而且不会显得太过压抑。比较人性化的一点是，新翼虎在后排座椅头枕后方还安装了一个支架，既可以起到分割成员仓和行李舱的作用，还方便了对大件行李的固定。如果你嫌后备箱太小，那你可以把后排座椅完全放倒，获得一个超大号的行李箱空间。

　　稳健、从容、任劳任怨、不虚张声势，这就是翼虎的一贯气质。25.88万元的价格买一台原装进口的四驱SUV看起来也蛮划算。目前这款翼虎已经可以接受预定，现阶段只有在厦门丰骏福特有两台现车。它并不奢华，但却是绝对稀有的物种。