动感两厢紧凑车 别克英朗1.8L自动豪华版实拍

动感两厢紧凑车 别克英朗1.8L自动豪华版实拍(4)

除了后排中央扶手和门板外，英朗在前排座椅背部还设计了储物兜，可以用来放置杂志或零食等物品，英朗在驾驶员侧的拉手位置设计了眼镜盒，后排拉手则设计了挂钩，进一步提升了其内部空间的实用性。

● 发动机及底盘：高速经济性出色，瓦特连杆是亮点

打开引擎罩，我们看到发动机舱布局略显凌乱，位于当中的是型号为2HO的1.8L ECOTEC发动机，与科鲁兹1.8L车型使用的是同一型号，不过，其最大功率为108KW，较科鲁兹的1.8L发动机增加了3KW，最大扭矩仍为177Nm，带有DVVT进排气可变正式气门技术和VIM可变进气歧管技术，发动机的燃烧效率更高，动力参数领先同排量发动机，其经济性也较出色。与之匹配的是6速手自一体变速箱。官方给出的百公里加速时间为11.9秒，这个加速成绩对于动力参数出色的1.8L发动机来说有些不够理想。

在英朗XT1.8自动豪华版车身上已经张贴了工信部的油耗标识，标识显示，该车综合工况油耗为7.7L/100Km，市区工况为10.7L/100Km，可见该车在城市工况下油耗稍高，而在市郊工况下不到6L的百公里油耗证明其高速行驶时经济性出色。

车身上张贴的工信部汽车燃料消耗标识

在底盘方面，英朗XT要比来自同一平台的科鲁兹更加强势，之前测试科鲁兹时，其高刚性的车身和整体感出色的底盘已经给我们留下了深刻的印象，在英朗XT上，采用了前麦弗逊后扭转梁+瓦特连杆的悬挂方式，前悬与科鲁兹差异不大，铝质控制臂、液压衬套横向稳定杆对稳定性和舒适性都有一定的提升，后悬与科鲁兹区别较大，在扭转梁的基础上增加了一组瓦特连杆，这种设计是欧宝的独创专利，其作用与横向稳定杆类似，通过连杆的作用提高了车辆的横向稳定性，在转向时能够分担外侧悬挂收到的应力，起到抑制车辆侧倾的作用。其具体的操控表现和原理我们会在稍后的试驾报告中为大家解读。

英朗XT 前悬

英朗XT后悬，在扭转梁基础上增加了瓦特连杆

瓦特连杆结构示意

● 实拍小结：

由于恰逢周末，在我们拍摄英朗XT的过程中，前来看车的消费者络绎不绝，大家对于这款新鲜的两厢车都有着不错的评价，对品质的肯定、对造型内饰设计的赞美不绝于耳，很少听到抱怨或是不满的声音。而大家最关注的就是这款新车的最终价格，据4S店销售人员介绍，英朗XT的预售价格为12-17万元，这一售价与其主要竞争对手--一汽大众高尔夫针锋相对，从别克之前对新君威、新君越偏低的定价策略来看，英朗在上市时的价格有望进一步下探，像新君威和新君越一样给大家一个惊喜。