动力、底盘和安全配置

　　● 安全配置有缩水

　　如今汽车的安全配置被越来越多的消费者所重视，赛飞利到底拥有哪些安全装备呢?

　　在主动安全方面，赛飞利整合了ABS、EBD(制动力分配)、BA(紧急刹车辅助)、CBC(过弯制动控制系统)等电子控制设备。前后座均配备三点式安全带，前排安全带具有预紧器和未佩带提醒。当然这些都是常见的安全配置，并没有什么亮点。

　　该车在安全配置上较旧款有缩水，主要是减配了ESP和全景天窗。在各个厂家为了增强竞争力而争相增加ESP时，欧宝在安全性方面缩水的做法显然不值得肯定。当然，这样的结果是价格直线降了五六万。虽然ESP被取消，但赛飞利却配备了CBC电子控制系统。

　　何为CBC?

　　CBC的工作更像ESP(电子稳定系统)，但ESP与CBC也有着很大的不同，ESP对于车身姿态的控制是全主动的，它根据纵/横向加速度传感器与数字陀螺仪的数据加上方向盘的数据来直接识别车身侧滑的情况，而且会自己主动的进行控制，包括刹车、降低发动机扭矩等等。简单的理解你切弯时ESP会时刻保护着车身避免侧滑，而CBC仅仅是在你转弯时进行制动时才进行工作，如果你未踩制动，那么不影响ESP的工作，但CBC是不工作的。

　　● 发动机和底盘

　　2010款赛飞利采用通用ECOTEC直列四缸16气门1.8升发动机，双顶置凸轮轴，尾气排放达到了欧IV标准。在6300rpm和3800rpm时分别可爆发出140马力的最大功率和175牛米的最大扭矩，官方0-100 Km/h加速时间为11.5秒，最高车速为197 Km/h。动力在同级别车中表现较出色。与之搭配的是一款5速手动变速器，另外还有一款AMT变速箱车型。

　　还有一点，在掀开发动机盖的时候我没有发现隔音棉，只看到发动机舱盖上好多圆形的凹点，不知道此车就是没有隔音棉呢还是这些圆咕隆咚的东西有隔音的神奇功效。

　　该车采用IDS互动式驾控底盘，前后悬架分别为麦弗逊和扭力梁式，这属于该级别车型的常见配置。原装的欧宝赛飞利没有针对中国路况而进行软化，非独立的后悬架也会对乘坐舒适性产生一定影响。

　　总结：

　　欧宝赛飞利就像一位忠实的朋友，没有个性的外表，没有奢华的装备，但灵巧的座椅配置、宽敞的车内空间是它的主要亮点，19.98万的售价对于此款车来说并没有明显的竞争力，因为相同的价格可以买到顶配的大众途安了，不过如果你热爱生活，如果你想买一辆紧凑型MPV而又想“特立独行”，不愿在常见车型中进行选择的话，赛飞利无疑会是你工作生活的合适选择。