颠覆韩系车印象！感受劳恩斯之操控乐趣

颠覆韩系车印象！感受劳恩斯之操控乐趣(3)

● 内饰：驾驶员信息系统（DIS）功能强大，易于上手

因为它的外观设计如此集大成者，所以笔者对韩国车渐渐有了新的印象，坐进其里享受一番的冲动也随之而起。日系豪车有他们精细温馨的风格而独树一帜；欧系车以精湛的工艺而著称；美系车则与当地环境一致，在用车者不太讲究的前提下，粗犷的内饰却是他们设计的至爱。反观韩系车，没有自立独到的派别，因此也只好与近邻日本取得长足的学习机会，力求以细致的做工和丰富的配置打动车主。

从驾驶座到后排，劳恩斯的整体内饰风格让笔者第一时间联想到英菲尼迪，色调的搭配、座椅的设计等，实在有着不少的相似之处。在方向盘正上方四分之一圆弧上加入了桃木装饰，为的是能与豪华扯上关系。而四辐式真皮包裹方向盘设计，第一考虑要素是能容纳更多的多媒体控制按键及巡航控制块等。但依笔者意见，作为定位运动型行政级车的话，四辐式方向盘显然不太利于激烈操控的发挥，而没有配备方向盘手动加减挡拨片则是一大遗憾，当然这是后话。

传统的双环仪表盘设计，尽管欠缺些许新意，但自发白色冷光表盘及指针读数非常清晰，更重要的是中部行车电脑液晶显示的数据非常丰富，这就是传统与现代的完美结合表现之一。而在车内T型台交汇点，8英寸的液晶显示屏作为重点摆设区域，担负起多媒体控制系统菜单显示、DVD影片以及NAVI导航显示等功能，最为可爱的地方是，显示屏旁边的两个空调出风口与空调控制区域的整块金属质感面板设计，很有古式电话机听筒侧面的感觉。

采用这种面板风格设计的还有中控台位置，镶嵌在桃木面板里面的银白色块，能轻易打动驾驶者的驾驭激情。另外，刚提及到劳恩斯的外观有取众车之长的巧妙，而在内饰设计中，这点同样能体现。位于蛇形挡位正后方的驾驶员信息系统（DIS）设计又是劳恩斯的一大亮点，其集成了多媒体、导航、空调、车辆运行信息、通话和其他车辆信息控制的功能不得不说是强大，质感超好的金属旋钮很英菲尼迪，至于那强大的功能，估计都是为了与BMW的iDrive、奥迪的MMI等知名驾驶员信息系统看齐而设计的。

不过，该系统还配备了一个副控制系统，隐藏在后排中部扶手部位，也为重视后排乘客添加了不少诚意。笔者发现，这几处控制块的轮廓设计与劳恩斯的专属鹰展logo有刻意关联之妙。

眼见的始终没有感受的来得实际，恰好劳恩斯更多的人性化配置需要触觉来感观。镀铬圆环的ENGINE START/STOP按钮每时每刻都以淡雅的蓝光营造出科技的印象，配合智能钥匙的使用，从进入车内到启动出发，样样事都一气呵成，这就是方便。电动四向调节方向盘设计同样有借鉴不少日系豪华车的做法，令驾驶员对方向盘的调节变得易如反掌。前后门均配备的不锈钢带冷光logo的迎宾踏板，能让驾乘人员感受到一份自豪。

前排座椅配备了12向电动调节带冷暖通风及腰部支撑调节功能，并有两种记忆模式可预设，可见劳恩斯对前排驾乘人员的呵护可谓周到。而后排乘客也不用担心，能利用中控台的控制块对车内多媒体进行调节之余，座椅同样具备加热功能，舒适感也相当注重。同时，除配备了中部空调出风口外，位于B柱中部的两个送风口，同样为后排乘客考虑得十分周到。不过，按空间来分析，劳恩斯显然是有碍于前置后驱的动力总成设计，后排乘客的腿部空间受到了一定影响。

有好的乘坐空间，我们总免不了对音响有所期盼，或许劳恩斯的设计者们早已参透用户的需求，为该车加入了顶级的莱斯康LEXICON音响系统，17个扬声器（总功率达528W）的7.1声道音响系统，不仅在同级车中难得一见，而且在更高级车型中也实属罕见。体现劳恩斯人性化设计的地方我们还能在尾箱设计找到，一键控制自动升起尾箱盖，再一键控制尾箱盖关闭等功能，在劳恩斯车上都为标配。

而在尾箱内，笔者偶然发现，为调节整车的前后配重比，劳恩斯也采用了惯常的蓄电池后移的做法，为提升车辆的操控乐趣而作出了不少努力。安全性方面，车内配备的8气囊被动安全配置最大限度地减少因碰撞时对乘客产生的影响。前后影像系统的配备虽然没有英菲尼迪EX系列全景投影式车内可视系统那么先进，但对于辅助驾驶员来说，也是一项人性化配置。