看似水火不容 BMW和Mercedes将会联姻？

看似水火不容 BMW和Mercedes将会联姻？(2)

记得早在2008年的8月，BMW的老板Norbert Reithofer和戴姆勒的总裁(报价图库点评)Dieter Zetsche宣布过一项协议，双方将在今后共同采购一些电子器件和机械部件。更具他们内部高管透露的一些消息，这将会是随后更大规模合作的开始吧。根据编辑在国外媒体朋友哪里了解到，可能的话，这个联盟还会把标志-雪铁龙或者本田拉进来。

其实这些做法都是为了平稳的度过这次金融风暴吧，各个汽车公司都在策划各种兼并动作，所以编辑认为BMW和戴姆勒其实也是需要通过合作来扩大各自的市场份额。这两家汽车公司在过去都曾经丢失了一个很重要的汽车品牌吧，那就是罗孚和克莱斯勒。那么，现在是两家巨头偎依在一起，合作开发环保节能汽车的最好时机了。编辑个人认为，双方联盟也会在平台共享，电子系统研发之外的其他领域广泛开展研发合作。四缸引擎和V8汽油机与柴油机可能会被两家公司共同选用，悬挂部件和房车甚至是豪华车的四驱系统和后驱的变速器都可能会逐渐走向统一。

BMW和梅赛德斯都应该很清楚进行合作的话会在成本控制上取得多么大的成就，当然了也有品牌趋于同化带来的风险吧。根据编辑在这次调查中得到的一个消息，双方计划将从联合采购带来的资金节省中拿出不超过50%的部分来进行产品差异化设计。

编辑在这里有个自己的感觉，其实如果你自己发掘就可以从相同的汽车DNA里面发展甚至已经可以发现一对同样出色但个性不同的双胞胎。

把话在说回到大众集团的合作过程吧，这个合作其实就是非常有效的。奥迪在2008年已经突破一百万台的销量数字，而且正在以一个很快的速度追赶上梅赛德斯和BMW。促成奥迪成就的就是集团合作的巨大力量，他们可以从大众(报价图库点评)集团六百万台的总销量中享受到集体采购和共同研发的资金节省，其实也是有效降低自己那一百万台车的售价。甚至还能够从保时捷那样的高端品牌中直接借到高技术含量的成熟产品。

联合开发首先必须保证轴距，车宽，车长，车高和外观上具有较大的灵活性，当然车身造型和内饰绝对不能一样。此外，汽缸盖，涡轮增压器，进排气管，附属电子设备和控制软件肯定不会相同。最终结果就是之前说的发展出一对同样出色但个性不同的双胞胎。