上周，三菱Zinger君阁正式登陆上海市场，指导价和去年在广东地区的预售价一样。作为一款多功能车型，君阁自曝光以来就具有一定的关注度。“MICS-RV”的设计理念使其具有独特的定位，越野+商务+休旅的三重功能会带给用户不一样的感觉。君阁怎样表现这三项功能，就从我们的实拍文章中发现吧。

　　『本次实拍车型：君阁 2.0 自动挡豪华型』

　　背景：在2008年第六届广州国际车展上，东南三菱首款多功能SUV车型Zinger君阁正式发布。12月20日，东南汽车正式向广东省媒体宣布三菱Zinger君阁4款车型上市价格，经典型售13.68万元;豪华型MT售14.98万元;豪华型AT售15.98万元;旗舰型售17.98万元。君阁在2009年2月全国正式上市，在此之前仅广东地区有售。

　　● 底盘较高 外观看上去更像是MPV

　　从君阁的45°方向看去，车子的横向宽度略显窄了一些，这样的视觉效果由较高的车身决定，这样也可以得到更大的内部空间。如果不考虑较高的离地距离，从侧面看上去君阁更像是一款MPV车型。它的设计“跨界”了SUV和MPV车型，对于这样的车型，称之为“大CROSS”车型更加合适。

　　高车顶的设计，使君阁车高达到了1810mm，这个尺寸介于SUV和MPV车型之间。如果您停车的地库限高两米，不用担心车顶擦着限位杆过去了。185mm的最小离地间隙也是介于三菱SUV和MPV车型之间，通过性只能说是比MPV好一些，但不能和SUV的高通过性相比。这就是CROSS车型的特点，什么都搭点边，实际使用的综合成绩高，单项成绩强不了。

　　围着车身绕一圈看下来，除了前大灯和尾灯以外比较难找到设计上的亮点。受台湾中华汽车设计的影响，君阁前脸进气格栅的设计与较大的车身相比不够大气，与下部进气格栅分离缺乏整体感。

　　但看君阁鹰眼式晶钻头灯配合较大的圆型雾灯式，整体感觉很锐利灵动。横置多边型尾灯设计的相当简洁清晰，不过，实拍车型的尾灯侧面并没有之前宣传的黑色设计，这样令整车失去了动感元素。

　　君阁轮胎采用了205/70 R15的尺寸，这样的轮胎搭配在三菱SUV车型上的话，只能用特别小来形容。君阁相对较大和较高的车身配这个尺寸的轮胎，会在一定程度上影响驾驶稳定性，如果能标配215/60 R16尺寸的轮胎，整车看上去会更协调的同时也能提升驾驶稳定性。前置后驱的驱动模式，搭配前盘后鼓的刹车系统，这样的配置有点说不过去。

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