寂静的演出—试驾标致407 Coupe

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　　毕竟，在一辆Coupe车型上过多地苛求后排空间就有些吹毛求疵了，何况它的内饰还有很多值得称赞的地方。暗红色的皮革手感优良，缝制的针脚细腻均匀，经得起推敲。前后排座椅均能提供良好的包裹感和侧向支撑。将前排座椅靠背向前翻起，整个座椅就会自动向前滑动，以方便后排乘客上下车。比起407来，虽然中控台显示屏的尺寸有所减小，但它却能以汉语示人，很贴心。

标致407coupe内饰

　　开动它之前，还有两件事情需要适应。一是电动车窗按键，因为位置偏后，边开车边使用的时候需要注意。还有就是粗壮的A柱和三角窗仍旧会遮挡视线，虽然它的前风挡玻璃面积足够大。

　　在研制之初，标致已经将407 Coupe定位在了GT车型上。如前所述，其伟岸的身材与GT的称号很相称。那么其他方面呢?

　　在发动机方面，虽然不能令人很兴奋，但也不会让车主难堪。已经颇有历史的3.0升V6汽油机在功率和扭矩方面仍能胜任。尤其在增加了VVT技术后，排放和油耗均有所降低，更使它有了种焕发青春的感觉。带手动模式的6速自动变速箱来自日本爱信，与三厢车上的一样，是个时髦的装备。

标致407coupe跑姿

　　在这对搭档的共同努力下，前轮驱动的407 Coupe很轻松地起跑了。感觉怎么形容?也许电动车的感觉与之最为相近。你几乎在听不到任何声音的情况下，就已经在进行60公里/小时的运动。继续踏下油门踏板，车速持续升高。100公里/小时的速度下，保持2000转/分钟运转的发动机依旧声音难辨。其实，想听到这台发动机的嗓音，在3000转/分下几乎不可能实现。这种静音效果令人印象深刻，丝毫不比某些日本对手差。除了发动机与变速箱的功劳之外，双层隔音玻璃的作用也不可忽视。有了这个特点，称407 Coupe为GT显得更加理所当然。