寂静的演出—试驾标致407 Coupe

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　　对于那些票房排名前几位的电影，我总是有着十足的兴趣。而对于它们的续集，我却一向没有太多的期望，因为能超过前辈的后来者实在不多。

　　尽管汽车行业的情况还没有那样糟，但是，对于一款成功车型的继任者，我对其前景所持的态度也一直比较谨慎。毕竟，要从老车型的阴影中走出来，新面孔不但要继承所有的优点，还一定得有过人之处，实在不容易。

标致407coupe前脸

　　407 Coupe也在此之列，因为上一代车型406 Coupe算得上一款成功车型。自从1996年巴黎车展亮相后，406 Coupe就用宾尼法利纳设计的优雅外观吸引了10万人为其心甘情愿地掏出钞票，虽然它在行驶性能方面的表现远没有外观那样出色。这个数字对于这种小众化的车型来说，已经是个不错的成绩了。

　　在2005年法兰克福车展上首次出现的407 Coupe显然想步大哥的后尘，可是现在的市场上，它面临的竞争同样残酷，奔驰CLK(奔驰CLK新闻,奔驰CLK说吧)、宝马3系(宝马3系新闻,宝马3系说吧)Coupe，还有阿尔法 . 罗密欧Brera......个个都身怀绝技。

　　想在激烈的竞争中不被淘汰，就得有自己的长处。这也就是我试图在407 Coupe上找到的。很幸运，这项工作并不难以完成。

　　最先吸引人的是407 Coupe的身材，超过4.8米的车长在上述几个对手之中堪称之最。它甚至比407三厢车还要长出140毫米、宽出57毫米。车身长度的增加主要集中在后悬，加长85毫米后，Coupe侧面给人留下的印象远比三厢车和谐。

　　为了满足买主们的心理需求，标致对Coupe的外形进行了小幅修改，中网的面积更大，几乎横贯整个前保险杠，车顶造型低矮而顺滑，尾部更是塑造出了跑车般的味道，远远望去有点像老一代的奥迪TT(奥迪TT新闻,奥迪TT说吧)。

标致407coupe尾部

　　此外，工程师们还将它的底盘降低了44毫米，配合加宽的轮距，这辆Coupe因此而显得更加贴地与动感。

　　流畅的线条和宽大的车身令人对车内空间产生了愉快的联想。事实上，前排空间几乎无可挑剔，各个方向都能令人满意。后排腿部空间也达到了普通紧凑型轿车的水平，只是由于头部空间有限，坐在这里不得不尽量下滑身体，并以消耗腿部空间为代价来消除头部的压迫感。