你以为这样保养是爱车 女人爱车五宗罪

　　事实证明，女性车主由于对汽车知识缺乏，加上爱惜车辆，比男性车主更容易对车辆过度保养。那么各项保养是否做得越勤对车越好呢?记者特别采访了大众一位经验丰富的维修技师陈威风。陈师傅特别列出了女性车主最容易在保养上出现“过度”的几类习惯。

　　一宗罪：以为加油标号越高越好

　　不少女性车主们以为汽油标号越高越好，她们往往因爱护新车，不怎么仔细看说明书，从买车开始就一直给爱车加97号汽油。

　　陈师傅告诉记者，一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。因此，不少车主宁缺勿滥，喜欢使用高标油。但是事实上，汽车标号并非越高越好，而是决定汽车用油标准的发动机压缩比，压缩比在10.5以下的发动机加93号汽油，压缩比在10.5以上的发动机加97号汽油。这个要严格按照汽车的说明书来加油。

　　二宗罪：机油换得太勤

　　陈师傅告诉记者，他在维修车的过程中，发现很多女性车主完全是“车盲”，有些人开了不到一万公里的车居然送到车行保养三次，换三次机油和机油滤清器，算下来的话，保养间隔里程3000公里都不到。

　　陈师傅解释，汽车其实不需要做这些所谓的深层养护，只要定期做保养就好了，机油太多也会出故障。当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且会溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。一般日系车更换周期在5000公里左右、德系车更换周期在10000公里左右。

　　三宗罪：轮胎强调要进口的

　　很多女性买东西都强调要进口的，比如给孩子买奶粉，买药品，买衣服等。陈师傅说他在维修过程中遇到不少女车主买轮胎喜欢强调进口的。有一次一位女车主不听陈师傅的劝告一定要换进口的轮胎，但后来她发现国外推的新款轮胎对国内用户来说并不适用。一次她新换的轮胎只跑了一次山路，送到4S店做节后常规保养的时候就被师傅发现胎侧起了包。

　　陈师傅告诉记者，国外的路面与国内的路况有着较大区别，适合国外路况的轮胎，在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上基本可以替代纯进口的，而且价格更实惠。

　　四宗罪：洗车和抛光太勤

　　一般来说，正常晴天，车不是很脏的情况下，可以5-8天洗一次足够了，如果1—2天洗一次，车漆的寿命反而会缩短。

　　陈师傅解释，就像人们洗澡过于频繁，会导致皮肤干燥、老化一样，给爱车“洗澡”过勤也是同样的道理。如果洗车过多，车漆容易“早衰”。洗车用的抹布夹带的泥沙划伤车漆，也是原因之一。不少车主容易过度保养，他们平均每周洗两次以上，这样对车反而不好。

　　陈师傅说，车主可以在后备厢里放一支鸡毛掸子或者准备一块干净的擦车布，有点灰尘就用它来解决，这样可大大减少洗车的次数。而且不容易积泥沙，掸灰时只要稍加注意就可以避免划伤油漆。

　　五宗罪：“进补”过度

　　陈师傅说，以往有不少女车主以为给爱车用“补品”总是有益无害，谁知用了后，爱车反而出现更多问题。很多号称能增强动力、减低油耗的燃油、机油添加剂，不但没有广告中吹嘘的功能，反而会加剧发动机的磨损。

　　陈师傅提醒道，轿车是一种非常精细的产品，对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求。车友如需添加或更换应选用汽车生产厂家指定或认可的正规产品。过度爱车，给爱车吃各种“补品”等，更容易使车患上“富贵病”。