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哈尔滨称塌桥事故系严重超载所致

大家车网 2012-09-20 00:00 来源：腾讯汽车作者:转载

引言：哈尔滨称塌桥事故系严重超载所致

昨天，哈尔滨市政府通报“‘8·24’三环路群力高架桥洪湖路上行匝道特大道路交通事故调查情况”，认定此起事故是一起由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落至地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。肇事车辆相关人员将移送哈尔滨市公安交管部门依法处理。通报未认定设计、施工、监理存在问题，表示相关施工材料都合格。对于该调查结果，家属表示不认可。

■调查■

所用建筑材料均合格相关单位均无责

通报称，事故发生后，国家级桥梁设计大师和知名专家7人组成的专家组，经过调查于8月26日出具了专家组意见，分析认定匝道倾覆是由于车辆超载造成的。

8月29日，事故调查组委托哈尔滨开发区明矩工程质量检测有限公司，对三环路群力高架桥洪湖路上行匝道工程桥梁的墩柱几何尺寸等指标进行了检测，结果认定各项指标均符合设计要求。

9月4日，事故调查组又委托国家建筑工程质量监督检验中心对倾覆匝道再次进行了检验检测，并对现场取的混凝土芯样强度、钢筋直径等进行测试，检验结论是：受检的盖梁芯样混凝土强度和盖梁主筋直径等各项指标均符合要求。

对于此前广受舆论质疑的桥梁设计，通报称，哈尔滨市市政工程设计院的施工图设计符合《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）等国家技术规范和标准。

通报还称，施工方福建省交建集团工程有限公司、监理单位黑龙江百信建设工程监理有限公司的相关技术和管理人员均符合招标文件要求和相关资格规定。施工质量检验制度健全，工序管理规范，监理单位全程跟踪监理，对每道工序按照施工质量验收标准进行检验。成桥检测单位哈尔滨工业大学交通实验中心利用7台、每台重30吨的翻斗车进行桥梁偏载实验，测定该桥符合设计要求，并出具了成桥实验报告。

■原因■

超载是导致事故的直接原因

通报称，根据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定，导致三环路群力高架桥洪湖路上行匝道倾覆、车辆翻落至地面、人员伤亡事故的直接原因是：王志武驾驶超载货车，潘庆、张会波、刘国东驾驶擅自改变机动车外形和技术数据的严重超载车辆，在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右侧行驶，造成匝道钢混连续叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，而导致匝道倾覆。

间接原因则包括相关交警大队没有发现事故车辆经过其管辖路段、哈尔滨市公路管理处路政巡查工作出现疏漏、吉林省德惠市公路管理段对后三辆货车进行了处罚，没有按规定采取卸载措施等。

■处理■

肇事车辆相关人员将移交交管部门依法处理

通报称，经过调查取证，调查组认定了事故责任人和责任单位并提出了处理建议，经哈尔滨市政府专题会议研究决定，对肇事车辆相关人员违反《道路交通安全法》的行为，移送哈尔滨市公安交管部门依法处理。

相关交警中队、哈尔滨市公路管理处以及吉林省德惠市路政段在执法过程中的问题，也将交由相关部门进行处理。

■家属■

不认可事故责任调查

对于昨天发布的调查结果，记者采访到的前两辆货车的家属均不认同。

首辆货车司机王志武的家属曾否认超载，称货车核载13吨，实载12吨，加上货车，总重不超20吨，对8月25日新闻发布会上政府发布的“车货重22吨”并不认可，且希望政府能尽快善后、安抚家属。

昨天晚上，王志武家属告诉记者，对于哈尔滨市政府将事故定性为“交通事故”而不是“安全事故”，他们不认可，认为回避了桥的质量存在的问题。对于被认为超载，该家属也持异议，“即使我们超了那么一两吨，也不该出事啊。”该家属称，死者所在的区政府告诉他们，按照交通事故定性的话，他们可以获赔60万元，这个数额距离他们的预期相差甚远。

第二辆货车的伤者潘秀峰告诉记者，政府通知他们昨天下午来谈善后，后三辆货车的家属被分为三个小组单独谈。对于事故被认定为超载所致，他没有正面回答“是否认可超载”，只是表示，“桥的质量一点问题都没有？”

他说，哈尔滨市政府已经交由巴彦县和他们谈赔偿数额，对方建议他们咨询律师后提出一个数额，不要提不合理的要求。

除了家属的否认，事故的调查结果也再次引发舆论质疑。有网友表示，这个结论太超出常理，“难以服众”:全国那么多的超载车辆，每天通过那么多的桥，为什么别的没有出问题，而这座新建的大桥出现问题呢？

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责任编辑: 可岚

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