售后保养成本篇 7款紧凑型车横评(六)
大家车网 2012-08-01 00:00 来源：汽车之家 作者:转载
售后保养成本篇 7款紧凑型车横评(六)(2)
引言：本文是紧凑型车横评系列文章的最后一篇：保养成本PK。今天要说的保养成本不仅仅是购车之前要关注的事儿更是买车之后同样需要注意的事儿，而且我也希望通过本文能帮助您了解这7款车在日常的保养费用方面的真实情况。
保养配件解读--变速箱油液
在变速箱油液的更换上，新福克斯花费在7款车里是比较高，主要原因是福克斯更换变速箱油所用的油液量比较多，而从单价上看，福克斯变速箱油的价格并不贵。
『新福克斯自动变速箱油每次更换需使用6桶』
工时费对比：
工时费的差异是不同品牌根据定位、运营成本等等综合因素指定的价格标准，一般来说与售后服务质量和环境也是成正比的。从下表可以看出，同集团下的姊妹车型工时费差异不是很大，世嘉、408；英朗、科鲁兹的定价都很相似。而在工时费对比中脱颖而出的则是速腾，所有保养项目的工时费均是较低水平，而福克斯的工时费就不敢恭维了，工时费超过百元的项目占了6项，成为了工时费定价对比中最贵的选手。关于每个零件工时费差异的问题我们会单独开文章解读不同品牌之间的差异。
| 工时费对比（单位：元） | |||||||
| 车型 配件 | 英朗 | 科鲁兹 | 世嘉 | 408 | 思域 | 速腾 | 福克斯 |
| 机油 机油滤芯 | 90 | 60 | 90 | 80 | 50 | 60 | 120 |
| 空气 滤芯 | 45 | 30 | 54 | 30 | 20 | 30 | 30 |
| 汽油 滤芯 | 45 | 60 | 80 | 60 | 150 | 30 | 40 |
| 空调 滤芯 | 60 | 50 | 54 | 30 | 20 | 30 | 100 |
| 刹车油 | 120 | 150 | 72 | 150 | 80 | 158 | 160 |
| 火花塞 | 60 | 120 | 90 | 90 | 60 | 60 | 120 |
| MT变速 箱油 | 120 | 120 | 100 | 120 | 80 | 100 | 120 |
| AT变速 箱油 | 360 | 160 | 280 | 240 | 120 | 270 | 120 |
| 转向 助力油 | 120 | 80 | 60 | 120 | --- | --- | 70 |
『更换每个零件所需要的工时费价格』
当然，以上配件价格和工时费的对比都不能决定最终的成绩，这两项价格还需要结合开头提到的保养周期才能分出最终高低。
此次对比中的周期标准，是按照从各品牌的4S店实际调查的结果，也是多数车友实际保养采用的周期，以最真实直接的数据进行对比。
| 7款紧凑型车保养周期 | |||||||
| 车型 | 英朗 | 科鲁兹 | 世嘉 | 408 | 思域 | 速腾 | 福克斯 |
| 4S店建议周期 （公里） | 5000 | 5000 | 7500 | 7500 | 5000 | 10000 | 5000 |
下表中的工时费计算方式为按照4S店实际保养周期间隔以及每次保养项目所需要的工时费所计算的总额。
| 7款自然吸气车型6万公里保养总费用（从低到高排列） | |||
| 车型 | 6万公里总材料费 | 6万公里总工时费 | 6万公里总保养费 |
| 408 | 2638 | 800 | 3438 |
| 思域 | 3333 | 830 | 4163 |
| 世嘉 | 2653 | 1550 | 4203 |
| 速腾 | 4077 | 1158 | 5235 |
| 科鲁兹 | 4249 | 1960 | 6209 |
| 英朗G | 4226 | 2070 | 6296 |
| 福克斯 | 4443 | 2300 | 6743 |
自然吸气车型总结：
上表是配件费用和工时费的综合，均按照新车行驶到60000公里（大约3年）来计算，保养成本最低的车型为408，思域和世嘉的保养总成本为4000元出头，不相上下，速腾保持在中间位置，5235元的费用也算是中规中矩。而英朗、科鲁兹和福克斯三款车型的保养成本则均超过了6000元。总之，在本次7款紧凑型自然吸气车型的保养成本PK中，法系车和日系车体现出了很大的优势，而美系品牌的三款车型则败下阵来。
说完自然吸气车型的情况，下一页我们将给您介绍这其中采用涡轮增压发动机车型的保养情况。
上海通用旗下两款车型使用的1.6T发动机，速腾则是大家早已熟悉的1.4TSI和1.8TSI发动。涡轮增压车型由于对于机油的要求比自然吸气车型要高，所以保养成本也会比自然吸气车型高出不少花费。而本文中选取的车型以销量最好的涡轮增压车型为保养介绍，即-英朗XT/GT 1.6T车型<以下简称英朗1.6T>、科鲁兹1.6L车型和速腾1.4TSI车型。
涡轮增压车型配件价格对比：
各厂家对于涡轮增压车型均提供了原厂全合成机油。上海通用别克为英朗1.6T车型配备了美孚1号全合成机，售价为458元/4升，此价格要比市面上的美孚1号略贵。使用相同1.6T发动机的科鲁兹车型则享受到原厂提供的壳牌全合成机油，售价比美孚1号便宜，为338元/4升。一汽-大众为速腾TSI车型提供的原厂全合成机油售价为430元/4升，处于中等水平，下面我们就把这三款涡轮增压车型在配件价格上比较“突出”的几个零件给大家详细解读一下，看看他们贵的原因。
| 原厂配件价格对比（单位：元） | |||
| 车型/配件 | 英朗 1.6T | 科鲁兹 1.6T | 速腾 1.4TSI |
| 机油 （4L） | 458 | 338 | 430 |
| 机油滤芯 （个） | 20 | 50 | 90 |
| 空气滤芯 （个） | 78 | 78 | 30 |
| 汽油滤芯 （个） | 73 | 76 | 30 |
| 空调滤芯 （个） | 64 | 64 | 30 |
| 刹车油 （桶） | 60 | 81 | 158 |
| 火花塞 （4个） | 132 | 144 | 212 |
| MT变速箱油 （桶） | --- | 162 | 144 |
| AT变速箱油 （桶） | 792 | --- | 312 |
| 转向助力油 （桶） | 80 | 61 | --- |
保养配件解读--机油
在机油方面，英朗1.6T车型采用的是美孚一号全合成润滑油，而科鲁兹1.6T和速腾1.4TSI车型则采用的是贴牌生产的润滑油，价格有差异也是可以理解的。
『英朗1.6T车型采用美孚一号全合成润滑油』
『速腾1.4TSI和科鲁兹1.6T车型采用的都是贴牌生产的全合成润滑油』
保养配件解读--机油滤清器
机油滤清器方面，我们可以看到科鲁兹和英朗采用了几乎一样的国产机油滤清器，但科鲁兹1.6T的价格要50元一个，而英朗1.6T只需要20元一个。如此大的差价在一个每次保养都需要使用的零件对消费者来说绝对是一个比较大的负担。
『左为：科鲁兹1.6T使用的滤清器 右为:英朗1.6T使用的滤清器』
另外，关于英朗1.6T车型使用的机油滤清器我们发现在英朗1.6T刚上市的时候其采用的是德国进口的机油滤清器，而现在使用的是国产机油滤清器，售价也降低。由于德国进口的机油滤清器也是5000公里更换，因此改用国产的滤清器也减少了消费者的养护费用。
保养配件解读--自动变速箱油
在这三个涡轮增压车型当中，英朗1.6T车型需要定时更换自动变速箱油，而且更换变速箱油的时候用量也比较多，因此费用也是贵的。
保养配件解读--火花塞
这三款涡轮增压车型使用的均为上海NGK公司生产的铱金火花塞，但价格上速腾明显归于科鲁兹和英朗，但从我们在其他渠道了解，同样是NGK生产的无论是科鲁兹1.6T、英朗1.6T还是速腾1.4TSI车型使用的火花塞价格均一样在30-45元之间。
| 工时费对比（单位：元） | |||
| 车型/配件 | 英朗GT | 科鲁兹 | 速腾 |
| 机油/滤芯 | 90 | 60 | 60 |
| 空气 滤芯 | 45 | 30 | 30 |
| 汽油 滤芯 | 45 | 60 | 30 |
| 空调 滤芯 | 60 | 50 | 30 |
| 刹车油 | 120 | 150 | 158 |
| 火花塞 | 60 | 120 | 60 |
| MT变速 箱油 | 120 | 120 | 100 |
| AT变速 箱油 | 360 | 160 | 270 |
| 转向 助力油 | 120 | 80 | --- |
涡轮增压车型总结：
由于厂家建议英朗1.6T车型使用价格较高的美孚1号机油，所以常规保养总材料费成为了此次对比中三款涡轮增压车型中最贵的，加上较贵的工时费，则让英朗1.6T车型60000公里的保养费用接近了万元水平，对于你款家用紧凑型车来说，不得不说真的有些贵了。而科鲁兹和速腾的配件费和工时费各有优劣，但最后的对比结果是价格基本一致，在7000元出头的价格区间。
| 7款涡轮增压车型6万公里保养总费用 | |||
| 车型 | 6万公里总材料费 | 6万公里总工时费 | 6万公里总保养费 |
| 英朗 1.6T | 7472 | 2070 | 9542 |
| 科鲁兹 1.6T |
责任编辑: 陶瓷之 最新维修养护资讯
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