高油耗的原因和解决方法 油费猛于虎

高油耗的原因和解决方法 油费猛于虎(2)

6、加油站原因：

不同的加油站油的品质是不一样的，一般来说，中石油和中石化的要好一点。

本人曾不同时间在同一路段（430公里）行驶，用不同加油站的油，油耗升高2升/百公里。

本人曾同一天在不同路段（行使距离基本一样）行驶，用不同加油站的油，油耗升高2升/百公里。

同一个人驾驶同一车辆在同一路段和同一天油耗竟高出2升/百公里，所加的油都是在某非中石油和中石化的加油站。其中原因只能是不同加油站油的品质相差太大。

选择信誉较好的加油站加油，也能“降低”您的油耗。这一点，论坛上有很多帖子，有共识。

7、加油时间原因：

加油时间也有学问。加油站的油是按升（体积）卖给您的，油的体积与温度有关，热胀冷缩，选择一天中气温较低的早晨加油，得到的油会“多”一些，特别是昼夜温差大的地区。

对高寒地区，车库和室外温度相差40度以上，有的地区甚至达到60度以上，此时，不要在入库前把油加满，车库和室外温度差会使油箱的油溢出，“增大”油耗。

8、驾驶技术原因：

个人驾驶技术对车的油耗影响极大，同样数量的油，同一部车，同一时间，同样的道路，不同的司机，行驶距离相差很大。

通过理论学习和实践操作，逐步提高个人驾驶技术降低油耗。

9、经济时速原因：

保证车辆在经济时速运行，是即省油、又安全的！

有人说，达到经济时速后（一般在90公里/时左右），油耗和速度的平方成正比，也就是说，随着速度升高，油耗将升高的更多。

以前跑长途，大部分路段都在140公里/时左右的速度跑，油耗在8个以上。

前两天跑长途，因拉着老父亲，没敢快开，最好的路段才120公里/时左右的速度跑，大部分路段在100公里/时左右的速度，小部分路段（穿越大兴安岭）在60公里/时左右的速度，全程平均80公里/时左右的速度，零下20多度的严寒，穿越大兴安岭时路面有积雪，在这样的情况下，一箱满油，行使了630公里，油表报警（不是坏的）居然没亮，据说油表报警亮时，油箱还有6个油，如此我最多用了45升油，平均油耗7.14升/百公里（第二天实际加油43.9升=223元/5.08元/升，实际油耗6.97升/百公里）。太满意了。

10、负载原因

车辆是拉人载物的，过多的负载会增加油耗的，因此，减少不必要的负载能降低油耗。例如，减少后备箱中不必要的物品。

11、轮毂材质原因

铝合金轮毂有很多优点，使用铝合金轮毂能够省油。“平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg，一台轿车用5个便省了不起10kg重量。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵，但每辆汽车跑到2万km时，其所节省的燃料费便足吣抵回成本。”

12、轮胎原因

保持正常的胎压，胎压过大，摩擦阻力减小，省油但不安全；胎压过小，摩擦阻力大，油耗增加。

不要随意更换和原厂轮胎规格不一致的轮胎，更换后如果轮胎变窄，摩擦阻力减小，省油但不安全；胎压过宽，摩擦阻力大，油耗增加。

13、机油原因

合理的选择机油，不仅能有效的保护发动机，还能降低油耗。论坛中有关帖子说得很详细，我只想强调的是：

新车，可选择稀一点的机油；五万公里后在使用稠一些的机油；

经济宽裕一点的建议使用全合成机油；

高寒地区，建议使用0W的机油；

经常检查发电机机油箱中机油的油位和油质，保证不缺机油，油质不好马上就换，而不受公里数的限制。油质不好，哪怕1000公里，也换；油质好多开一些也没关系。

14、电器设备及使用原因

汽车所耗的电能都是由汽油转化来的，使用节能的灯具和减少不必要的电器设备使用（如在城市，有路灯的情况下有的人还开大灯远光，肯定费电费油），能达到具有的目的。

15、油箱存油量的原因

油箱存油量是车的负载，经常保持油箱中高油位，会增加车辆的平均负载，增加油耗。

油箱满油是51升，近40公斤。如果黄灯报警（剩油约5公斤）就加满，平均油量是（40-5）/2=17.5公斤；如果黄灯报警（剩油约5公斤）就加一半，平均油量是（20-5）/2=7.5公斤。平均负载减少10公斤。

能否减少这10公斤负载，关键在于我们的用车方式：

家用，每月行使距离不算太多，加油又非常方便，每次加油到半箱就可以了。我上班的路上有六个加油站，非常方便。