关于角度和烟雾的游戏！飘移改装解读

关于角度和烟雾的游戏！飘移改装解读(4)

引言：其实，要做到以上视频里的完美飘移，除去车手的因素，大马力也仅仅只是一部分，车子原本的设定天性才是飘移效果好坏的决定性因素，这其中LSD和悬挂设定最为重要。

● 其他的关键点

1/ 冷却系统很关键

由于飘移时车子常常需要保持在低档位高转速的状态，并且因为转向角度改变，车头无法正面迎风进行冷却，因此涡轮的高温问题随时会成为困扰，常规的涡轮车都会加大中冷器以及外挂油冷进行解决。对于一些马力较大的飘移车，会对发动机舱进行俗称“V-MOUNT”的布局，解决高温难题。

借用上图的飘移设定马自达RX-7，来看清楚V-MOUNT的布局。安装HKS超大型中冷器和左右各一个的TRUST 14行油冷器，鉴于转子发动机体型小巧的优势，所以中冷器以俗称“V-MOUNT”的形式安装，此法可有效避免前置中冷器的热气流吹向水箱，使水箱冷却效率下降的问题。

2/ 手刹的变化

在实现高速飘移的时候，拉手刹是经常用到的一个操作方式，正如《头文字D》里面阿木说的：“拉一拉手刹，车尾就甩出去了，怎么样啊？当然是帅啦。”不过，飘移车针对使用需求，会对手刹进行一点改动。与民用车相比，最大的不同就是取消了锁止的按钮，拉完手刹之后，会自动回弹恢复自原始状态。

随着后轮驱动车型在国内的日渐增多，有越来越多的车主开始尝试飘移，而飘移也逐渐从一种驾驶技巧演变成一项专业的运动，各种比赛吸引众多热血青年加入。通过高超的技巧，让身体承受忽左忽右的横向加速力，的确很刺激。但是，请各位朋友在练习或者尝试飘移的时候，务必负责任的寻找一处足够宽广的空地，起码确保自己和他人安全的情况下，由专业人士指点才进行尝试。生命只有一次，请小心尝试。