火车北站节点开挖桩基

引言：二环快速路高架桥下部结构施工进入尾声，“到3月，市民就可以看到连续的二环路高架桥了”

二环快速路高架桥下部结构施工进入尾声，“到3月，市民就可以看到连续的二环路高架桥了”

二环路“双快”改造工程中迟迟不见动静的火车北站路口开始发力，本月底将完成桩基施工

二环路火车北站路口，车水马龙，人流如织，每天这个路口算是中心城区最繁忙的路口之一，去年二环路“双快”改造工程启动之后，这个路口建设却“迟迟不见动静”。原来，火车北站节点不仅交通流量大，而且还有地铁1号线在施工区域，是最重要的施工节点之一，施工单位、成都路桥公司项目副经理童平介绍说。

情况复杂 专门定制神秘设备

“确定施工方案、专门定制机械设备都是该节点才开始施工桩基的原因。”据施工单位介绍，该路口不仅交通流量巨大，又有地铁1号线在地下，施工必须小心谨慎，为了保证安全，专门定制了搓管机，该设备是根据火车北站节点施工情况进行安装而成。据介绍，二环快速路高架桥在火车北站节点共有4跨，最长一跨有50米，使用钢箱梁，全部有32根桩基，“普通桩基深入地下30米，而这里最深的桩基达到48米。”现场负责人称，在施工时，搓管机先挖掘一段，然后用直径1.8米的中空圆形钢护筒深入地下，保证不会出现塌孔情况。

走进满是泥泞的施工现场，一台旋挖机正在施工，从前日凌晨一直到昨日下午，已经挖掘28米深。与普通直接从地面挖掘不同，这里旋挖机是在钢护筒中进行施工的，“这个就是搓管机，露在地面就是钢护筒，每掘进3米左右就加钢护筒。”站在旋挖机履带上，童平拿着记录本详细记下挖掘深度，同时，旋挖机也会记录挖掘进度，“我们两边同时记录挖掘量，精细到深度误差不超过10厘米。”

童平说，二环路普通的桩基，使用旋挖机五六个小时就可以完成，而在火车北站节点，需要两天时间，“必须小心谨慎施工，这个元旦大家都没休息，我们计划本月底把所有的桩基完成，接下来就可以施工承台、盖梁、墩柱了。”

全线春节前基本完成墩柱施工

随着少数节点开始最后的桩基施工，二环快速路高架桥下部结构施工也将进入尾声，记者昨日从市建委获悉，从去年3月管线迁改、4月主体打围施工，目前二环路桩基、桥墩、梁板预制及架设、桥梁顶升、底层道路施工全面顺利推进。

全线管线迁改和桥梁工程桩基已基本完成；桥墩施工全面展开，现在已完成总量的80%，计划本月底基本完成；从去年11月开始，梁板架设进入高峰施工，目前已完成总量的35%，计划今年3月底全部完成。

记者从东半环1标段施工单位了解到，他们已经架设了200多片小箱梁，正在进行防撞墙、湿接缝等施工，春节后将基本完成吊装施工。“也就是说，到3月，市民就可以看到连续的二环路高架桥了。”施工单位相关负责人称。