卖车难收车难过户难外迁也难 二手车商难

引言：卖车难收车难过户难外迁也难 二手车商难

　　图/新华社

　　羊城晚报记者 车贵远

　　广州二手车商备案二手车卖不出去只好卖指标，结果指标也难卖。有些人原本指望卖掉备案二手车赚取些利润之后，要么静观其变，要么转行另谋生路。现在看来，这种憧憬基本落空。因为，截止目前，堆积如山的库存备案二手车多数没有卖出去，而备案指标到期的时间却越来越近；因为车价剧降，且更新指标只有一次，因此很多市民手中的车严重惜卖，直接导致车源紧张，收车困难。好不容易等到一个买主，跑到车管所一看，人山人海，拿号非常困难，一天未必能办完，原车主时间有限拂袖而去，二手车商左右为难，不得不连连叫苦。

　　记者来到广骏二手车分场，一位档口老板告诉记者，现在基本没人来看车，连指标都没有人买了。听说是因为即将有郊区牌政策出来，那一旦郊区牌的政策出来，对很多人来说，指标就没有多大意义了。

　　广骏市场部的一位管理人员透露，现在市场冷冷清清，分场已经走了一半的档口了，但是管理者为了让整个分场不要看起来太冷清，就找了很多朋友的车甚至还有自己的车摆在那里，以免消费者来到这里觉得就要倒闭而失去购买欲。

　　一位钟姓档口老板告诉记者，中级车还相对好卖些，但是1.6L以下的很难卖，2.5L以上的车尤其是豪华车就更难卖了，亏损会很大，即使在收购价上面加两三万元的价格，也都还是会亏损。2.5L以上排量的车原本收购价就要几十万元，几个月下来，几十万元的利息都已经很高了，还要给铺租，这样子成本都已经不止两三万元了。所以消费者不买账了，因为他们始终认为你是加价很多的。该档口老板还透露，还有一些车是先过户到员工那里去的，行情困难了，档口还是得强留这些员工，不然到时候车卖出去了找他们回来过户就会特别麻烦，因此，这些员工的工资花费也是一笔不小的开支。

　　宝利捷二手车市场总经理孙明霞表示，很多人原本以为二手车市场上库存车会很好卖，但是现在却是库存车反而卖不出去。限牌政策出来之后，限行政策却迟迟不出来，这样子对二手车市场的影响也很大。而且过户手续的条条框框特别多，因此市民需要过户花的时间也长了好多，也从另一个方面加剧了二手车市场的困难。

　　据二手车市场上的商户介绍，现在不仅是卖车困难，收车也很困难。广骏二手车市场部阿富告诉记者,现在一台二手车的价格比限牌之前已经跌了25%左右。再加上每个市民的汽车只有一次更新指标的机会，因此，很多人就惜售，直接导致市场二手车货源紧张。阿富透露，广州二手车销量在限牌后下降了非常多，对于现在这种情况，他们也只有苦苦支撑了。

　　阿富表示，现在广骏主场和分场租金都打折了，主场的铺租打了八折，分场已经到了六折。分场那边已经走了五档，他们把库存清完了人也就走了。

　　阿富告诉记者，现在假如有郊区牌的话那可能还会好一点，可以省去把车迁到外地的麻烦。根据以往的统计资料，二手车的买主有40%是郊区的市民，50%是外地人，只有10%才是广州市区的市民。但是现在的政策一出来，就是逼着这10%的广州市区市民来消化100%的二手车市场，这明显就不可能。

　　据了解，广州限牌对二手车市的打击很大，但是却带动了东莞、佛山、南海、深圳的二手车和新车市场的发展。也因此，广州这边的二手车档主也有好多跑到了东莞、南海那边去做生意了。

　　据悉，现在整个二手车场大概有30%的车是连牌带车卖出去的，15%左右是拆开车和牌销售的，这些牌最高能卖到10万元，不过均价也就2万元左右。其实拆开牌和车来卖对于档主来说实在是无奈之举，根本就赚不了多少钱，比起整车销售价格少了20%。而剩下的那55%的库存车，他们也只能顺其自然了。

　　记者在二手车市场采访时，无论是档口老板还是市场方管理人员，众口一词的就是现在二手车过户相较限牌之前太难。广骏二手车一位吴姓老板告诉记者，广州原本有很多可上牌的地方，但后来取消了许多车管所，只剩下这么几个，现在上个牌都要一大早5点多去排队。连增城、花都、番禺这些地方也要跑来广州过户。现在市内过户、外迁都需要6~7个小时，然后再去拿档案，又要去换一次车牌。而且现在这种情况，去过户都需要两个人去，一个人去办理业务，另一人需把车开去排队拍照，然后再找地方停车。程序变得复杂加上人多，过户一台车真是非常困难。

　　广骏市场部管理人员也表示，广州现在只有5个车管所过户实在是太麻烦了。现在5-6点钟就得去拿号，9点多有些车管所就下闸停止派号了。而且现在过手续麻烦，有的旧车主在等签名手续的时候等太久，没法再等，直接走了。而且他们还听说，现在有黄牛抢先从机器上拿掉一些号码来赚钱，每个号码卖四五百元，多的卖到了五六百元。芳村车管所现在排队都已经排到马路上去了，如果能一天之内过完户，那就真的很幸运了。这以前，广骏给一个员工去过户辛苦费100块钱，但现在给他300块他都不肯干。

　　由于过户的车辆多，而车管所相对较少，现在车管所交警工作负担也很重，不堪负担的他们也只能用下闸这个方法。以海珠车管所为例，就那么几个人在受理业务，一天就要完成近200多台的上牌量。原来赤沙、华南汽贸等8个所的工作量现在要海珠车管所这一个所来完成，工作人员根本就没法支撑这个工作量，有的工作人员无奈表示，他们腰板都直不起来了，连上厕所都没有时间。

　　该管理人员表示，如果现在二手车想要迁到外地去，只要能进入受理程序那个坎，就还比较容易，可现在最大的问题是很难进入受理的那个门槛。

　　记者在二手车市场了解到，现在二手车迁出广州也变困难了，2013年1月1号之后，国Ⅱ标准的车就不能再迁到清远了，这也意味着，国Ⅱ以及国Ⅱ以下的车在广东省都难以流通，二手车商在广州收了这些车之后也就没法直接过户了，只能等待迁往外省，问题的关键在于，现在连省外的许多地方也都拒绝国Ⅲ以下的车迁入了。据了解，现在清远的居住证已经没法去办了，要等1个月后才能去办。而据记者了解，现在山东、河北等地已经普遍提高了二手车迁入的标准，山东一个异常偏僻落后的小县城都要求二手车排放标准达到国Ⅲ才能迁入。

　　广骏二手车市场部人员表示，尽管现在市场冷清，很多环节都很难，但是档口还是会收车的，不过就要把收到的这些车迁到别的地方去。如果这个车符合国Ⅳ的标准，那就迁到南海去，如果是低于国Ⅳ标准的车，那就迁到湖南的郴州、江西的赣州、省内的梅州、韶关、清远、湛江和省外的广西南宁这些地方。如此操作，也就意味着这些档口变成了中介。而且他们还了解到，明年1月1日之后，只有2011年之后生产的车才能进入南宁。

　　宝利捷二手车总经理孙明霞表示，现在有60%的档口都在做迁出中介的生意。许多留下来的档主心态好了很多，留下来的基本都已经摸到门路了。