步行+骑车+公交 限号助力绿色出行

引言：步行+骑车+公交 限号助力绿色出行

步行+骑车+公交 限号助力绿色出行

出行影响

面包圈、鸳鸯锅……这是成都人对周一开始实施二三环间限行措施的幽默呈现。成都人的乐观似乎与生俱来，多位改乘“11路”（步行）和公共交通工具的车主在接受采访时表示，“多年未乘坐公交，限行后体验了不同的生活，接触了很多陌生人，还挺有新鲜感。”用1天的步行、骑车、公共交通换取4天的畅通，为成都人的车生活注入了新内容。

从限行首日的交通流量来看，成都城区车流量明显减少，城区道路未再出现区域性拥堵，连往日的新华大道、人民南路、滨江路几大堵点也明显缓解。同时，绿色环保出行口号喊了很久，现在大家也身体力行了一把。同时，限行也加速了公共交通的建设效能及出行利用率。地铁让她告别汽车依赖症

杨女士家住羊西线三环外中海国际，新限行规定发布后，上班进城她也是一路顺当。为什么？有地铁呀。“别说限行当天，就是不限行，路没修好我也不开车了。地铁真的是太方便了。从中海国际坐30路到羊犀立交地铁站，10分钟，坐2号线到春熙路只要17分钟。半个小时就到单位了。而且成都地铁乘车环境好，高峰期也不会出现很拥挤的情况。更重要的是，每天走走路告别汽车依赖症，觉得很健康。”

骑单车其实也很帅

家住红牌楼二环外的小吴在新限行规则发布后第一时间去买了辆山地车。“我一直想贯彻环保意识骑车上班，实际上也不远。但是开车久了人很懒，觉得还是开车方便，何必风吹日晒的。现在每周一天绕也绕不进去，刚好可以实现下愿望，然后发现真的很健康。找条车少一点的小路，骑行二十分钟到单位，确实有种不同体验。而且山地车骑起还蛮帅的。”

赶公交车比开车还快

家住东三环外的王小姐每天从家到红星路办公室的开车时间需要一个小时，有时候堵得严重还不止。尾号限行发布后，即便有点绕，也没想过不开车，始终还是觉得开车更方便。但新限行规则发布后，王小姐只能尝试公交车。“结果没有想象中那么拥挤，人多，但是车来得快，走专用公交道，比之前开车快多了，很方便。最重要的是，可以开车的其他四天真的不那么堵了，不再天天堵着吸尾气，人也变得平和了。所以，整体状况是比之前好多了。”

|他山之石|

上海仅限市中心高架路

上海自1994年搞车牌额度拍卖限牌以来，至今已经18年，上海本地沪牌车和外牌车的唯一区别就在于，每天早高峰7：30~9：30、晚高峰16：30~18：30（双休日和法定假日除外），外牌车禁止上中环、内环、延安高架、南北高架、逸仙高架、华夏高架等市中心区高架路段，但是外环和郊环等外围的环城路段不限，非高峰期外牌车依然畅行无阻。北京高峰期五环内都禁

北京自2010年12月23日公布了限牌政策，外地车在北京行驶，首先是要申请“入京证”才可进入北京行驶，工作日高峰时段禁入北京五环内城区行驶，每天还得按照尾数来上路，加上一旦有重大活动，外地车也不得入城，停在市内的外地车一出来就被罚，因此很多北京车主拒绝上外牌。贵阳中心区内“开 3停5”

贵阳也对外地车牌进行相应限制，外地车进城可以进入一环以内的中心城区行驶，但行驶达三天后必须要停行五天，而且贵阳市区几乎密布“天眼”实时监控和智能预警，因此抓拍也很严格，这样一来也能限制不少本地车主上外地牌。