性能与代价(1) 32万内超强涡轮中级车推荐(1)

    [大家车网 用车中心]做男人就要选择一台性能车作为自己的座驾。想必这句话是不少男性同胞常常挂在嘴边的一句话。在选车的时候，我们首先要看的就是车辆的动力性能以及操控性能。只有这两个指标都非常出色才能被称作一台好车，才值得消费者去购买。第1期的《性能与代价》我们将为大家剖析一下3台32万元以下的长轴距涡轮增压中级车的保养信息，看看车主在拥有超强性能座驾后要付出怎样的代价。

如何选择性能优异的车型
发动机功率和扭矩：

    发动机的功率和扭矩表征了发动机的动力性能和加速性能。必须综合考量发动机的功率和扭矩参数才能客观地评价一款发动机的好坏。这里有一个简单的原则，发动机功率越高越好；发动机最大扭矩输出时的转速越低越好。

变速箱类型：

    市面上销售的车型主要搭配一下五种类型的变速箱：手动变速箱、自动变速箱、CVT自动变速箱、AMT（EMT）自动变速箱、双离合自动变速箱。
    手动变速箱换挡更直接、更省油但需要较高的驾驶技术。而其余四种自动变速箱中，双离合自动变速箱换挡更直接，换挡速度更快，是性能车的首选。

悬挂系统：

    市面上的家用轿车的前悬挂一般有两种类型，麦弗逊式或者双叉臂式；后悬挂一般有多连杆式或者扭转梁式（此处不考虑一些稀有的悬挂类型如硬桥或者带瓦特连杆的扭转梁）。
    双叉臂式前悬挂有更精准的转向响应，多连杆式后悬挂有更好的舒适性及运动性能。两者搭配起来就构成了一台性能车最基本的悬挂系统。

轮胎：

    一台车，着地的只有4个轮胎。使用高性能轮胎对于一台拥有强劲动力的车子来说尤为重要。首先，高性能轮胎必须是某轮胎品牌中高性能系列的产品。其次，轮胎胎面越宽，它的接地面积就越多，其抓地力越强。最后，轮胎的高宽比越小，胎侧越薄，轮辋通过轮胎传递到地面的驱动力就更直接，加速响应性更好。

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