新君越深陷熄火门 上海通用被指店大欺客

　　近日雅虎汽车投诉台连续收到车主投诉，称上海通用别克新君越2.4L车型存在严重安全隐患不出3000公里的新车即在高速行车中熄火。此问题不仅令车主对上海通用的质量失去信心，而且在行车中提心吊胆。

　　此外，上海通用旗下别克、雪佛兰品牌一些车型的质量问题也受到了消费者的质疑。在上海通用汽车销量一直位居前三的背后，消费者开始怀疑其“以次充好”、“店大欺客”。

　　新君越频陷“熄火门”

　　几名出现熄火故障的新君越车主均表示，该车型在行驶中熄火的问题屡见不鲜。

　　10月28日福建的郑姓车主反映，购买新君越不到一个月，即在2683公里、4413公里时两次出现行车熄火问题，且熄火后“方向打不动，刹车刹不住”，所幸车速不快未发生交通事故。两次熄火的时间与里程间隔如此之短，且故障之严重直接危及生命安全，该车主已对所购车辆充满畏惧心理。

　　此前的6月28日，云南申姓车主购买新君越不足两个月、里程为2300余公里时出现启动难问题，别克4S店多次检查后无果，答复“故障原因不明，继续使用观察”。但刚刚开出4S店5米，新君越即熄火，同样伴随方向盘锁死故障。

　　采访时，申姓车主余悸未消：“如果出现同类问题，而地点是在高速公路上，将发生重大交通事故，这样的车辆不是将消费者推向危险么？”

　　郑姓车主也对上海通用气愤难平：“难道要到真正出人命了再想办法解决吗？希望通用公司能本着对消费者安全负责的态度拿出诚意。”

　　缺陷疑“遗传”自老款车型

　　雅虎汽车编辑以“君越熄火”为关键词进行搜索，发现多家门户网站和汽车网站、论坛均有对此问题的集中讨论，时间跨度从2006年至今。仅对别克君越熄火故障一条，综合各网站论坛投诉，其投诉及讨论帖即超过100条。

　　根据10月期《经济》杂志报道，2006款别克君越2.4L轿车在行驶过程中，存在空调压缩机导致发动机抱死的故障。

　　故障车车主夏先生表示，2006款君越发生熄火故障后的几天时间里，他同上海的受害人程先生取得了联系。交换信息后才发现，抱死现象已经波及北、上、广等10多个省市，他们当中的大部分人是自费更换压缩机，只有少数人是通过投诉和谈判，才免费更换了压缩机，但是均要承诺不再追究上海通用和4S店的相关责任。面对现实压力带来的焦虑，大部分受害人只能接受现实，“配合”4S店。

　　记者在调查中发现，出现故障的车子以06款车辆居多，其余车辆为07款，这批车子均配备了DELPHI压缩机，行驶里程一般在80000-130000公里之间，最少的是30000多公里。上海车主程先生告诉记者，在没有发生事故以前，根本就不知道自己驾驶着一辆装有“定时炸弹”的车子，而且时间设定还是未知！如果这种情况发生在高速公路上，120公里/小时的车速，车毁人亡将是最严重的后果。

　　专家：新君越熄火故障是技术问题

　　别克4店维修人员表示，新君越发生熄火故障的原因，主要是车辆的空调皮带轮长期使用存在无法应付过载的问题，即从动轮卡死导致主动轮卡死，最终导致发动机皮带轮无法转动，从而导致熄火。

　　而相关专家表示，低速时熄火原因主要是由于明显的动力不足。

　　新款的君越2.4SIDI发动机应用的是发动机直喷技术，主要靠高压将燃油以高雾化程度进入到发动机内部。最初设计是双模控制模式，而到国内由于燃油问题改为智能直喷技术。直喷技术对发动机的进气量及点火时刻要求比较严格。

　　新君越2.4SIDI可变配气正时控制机构系统用于控制进气门凸轮轴在范围内调整凸轮轴转角，使配气正时满足优化控制发动机工作状态的要求，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、经济性和降低尾气的排放。

　　系统由控制器、凸轮轴正时、油控制阀和传感器3部分组成，其中传感器有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器。曲轴位置传感器测量曲轴转角，向ECU提供发动机转速信号；凸轮轴位置传感器测量齿形带轮转角。它们的信号输入ECU，ECU根据转速和负荷的要求控制进气凸轮轴正时控制阀，控制器根据指令使进气凸轮轴相对于齿形带旋转一个角度，达到进气门延迟开闭的目的，用以增大高速时的进气迟后角，从而提高充气效率。凸轮轴正时控制阀根据ECU的指令控制阀轴的位置，从而将油压施加给凸轮轴正时带轮以提前或推迟配气正时。发动机停机时，凸轮轴正时控制阀处于最延迟的位置。如果在发动机低转速情况下，如果进气量或者点火时刻有偏差将有可能导致混合气不易点燃，而导致熄火。

　　所以新君越并非只是更换配件的问题，主要还是在设计初期对发动机的匹配测试上存在一定问题，在进气时刻及进气量上存在技术上的问题。

　　曾在美大规模召回国内召回未涉及类似故障

　　在追寻故障原因时，雅虎汽车编辑注意到新君越Lacrosse车型曾在美两次大规模召回，其召回原因可能导致行车熄火。

　　两次召回时间和原因分别是：2011年3月，空调控制程序问题；2011年8月，电子稳定性控制系统存在标定错误。

　　如果某个传感器发生故障，该系统可能无法检测到，用于显示故障的ESC报警灯也不点亮。ESC诊断功能缺陷可能会导致ESC系统被错误地启动，导致车辆操纵性能突然发生改变或突然减速，尤其在较高车速下，可能会导致驾驶员难以保持车辆的行驶路径和速度。

　　而查阅2004年至今上海通用、上汽通用五菱和通用中国在华的召回记录，涉及君越车型的只有两次。一次为2007年12月29日，原因为前制动器相关零件处于极限偏差，可能导致车辆发生制动抖动现象；另外一次为今年2月28日，原因为燃油管接头在某些情况下会脱开，导致车辆熄火或无法启动。

　　两次召回中，第一次与车辆熄火没有直接关系；而第二次也与车主反映的状况不一致，且在雅虎汽车投诉的新君越生产日期均在2010年10月14日以后，此时的车辆已使用接头型式不同的燃油管。

　　上海通用汽车质量频遭投诉

　　除了投诉较集中的新君越熄火故障，上海通用旗下其他品牌车型的质量也遭到消费者质疑，且因此引发对其售后服务态度的强烈不满。

　　2011年9月22日，江苏唐姓车主投诉：别克新君威2.0世博版车门关不严，4S店修车师傅认为车门存在重大质量问题。联系上海通用后，对方未进行任何现场调查立即表示：不可能，上海通用不会出这种质量问题。此后车主数次向厂方投诉，上海通用置之不理。

　　2011年5月2日，深圳车主投诉：别克英朗显示屏抖动，4S店维修多次未解决仍不愿更换，面板已在拆装有有所损坏。

　　2011年9月16日，河南濮阳一辆雪佛兰科鲁兹夜间无故自燃，车主多次拨打厂家投诉电话要求厂家派人调查自燃原因并进行处理，但上海通用“人影不见，连一个询问自燃情况的电话都没有，厂家和4S店的做法令人心寒”。

　　2011年9月26日，江苏车主投诉：科鲁兹1.6SEAT新车上路五个月里方向盘始终存在异响，4S店先后维修5次竟找不到原因，目前只能反复拆装，用排除法处理故障。

　　2011年8月4日，广东东莞车主投诉：购买新君越2.4豪华版3个月，发动机发出异常难听的异响，将问题多次反映给4S店及上海通用公司，但4S店称无办法解决，上海通用别克就该问题一直不予答复。

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　　在众多投诉里，上海通用的消费者反映越来越多的问题是：上海通用名不副实，汽车出现质量问题可以理解，但上海通用的解决态度让人难以接受，“店大欺客”。

　　新凯越仍配锦湖轮胎

　　今年3月中央电视台曝出“锦湖轮胎门”后，别克凯越车主曾集中对上海通用进行投诉，强烈要求免费更换凯越的锦湖轮胎。但在上海通用的消极应对下，多数消费者未能如愿，考虑到安全问题，大部分车主“等不起”，自费更换了轮胎。上海通用表示：“别克凯越装配的轮胎为锦湖南京轮胎生产，问题轮胎则产自天津工厂。”

　　今年10月28日，武汉新凯越车主向雅虎汽车投诉：新凯越刚买一个月，行驶不到2000公里，车子轮胎就出现了鼓包，4S店坚称鼓包原因为用户使用不当。

　　据了解，车主买车后一直在市区柏油路面行驶。

　　上海通用请正视光环背后的隐忧

　　在各种汽车评选和调查中，上海通用一直摘金夺银，在2010年又重回销量冠军宝座。但是其销量的迅猛增长背后，是部分车型的重大安全隐患被极力掩盖，消费者众多且急迫的售后服务要求被漠视。作为代表消费者呼声、有责任推动行业健康成长的媒体，雅虎汽车真切地希望上海通用正视销量光环背后的隐忧，妥善解决消费者的合理要求，真正还消费者“上帝”的地位。