车主质疑4S店成换件厂 为何只换不修车

车主质疑4S店成换件厂 为何只换不修车(3)

街边店会换副厂件

在车行换件较稳妥

不过，我们时常能听到这样一些说法，有些问题在4S店维修就一定要换件，而到街边的一些维修店，就不一定要整体换件，只要换某个零配件就好。其实，这就是正厂件和副厂件使用的问题。

福州车界知名人士虎哥就表示，通常情况下，4S店使用的零配件都是原厂供应的，是所谓的正厂件。而一些街边店为谋取更多利益，往往使用的都是副厂件。这样，在零配件的供应上，街边店在品种和数量上明显占据了优势。这也是为什么有的车主在4S店维修必须换件，而在一些街边店维修可以修复的原因了。但这样的做法对车主来说往往得不偿失。这并不是说市场上所有的配件都不好，但一些副厂件的危害，确是显而易见，不仅耗油、损伤发动机，甚者会造成不易察觉的安全隐患。所以，虎哥建议大家，车辆出现问题，还是到正规4S店进行维修护理比较稳妥。

虽然很多零配件无法修，只能换，虽然修复某些零配件的人工成本远远超过了换件的人工成本，但福州绝大多数的4S店表示，他们会先修再换。

福建中汽南方汽车销售服务公司相关负责人表示，公司一向注重维修前跟客户的沟通，如果是正常的维修换件，他们将会告诉车主换件的理由，并充分征求车主的意见。车主如果实在不情愿换件，就不会擅作主张。如果是事故后维修，也会要求车主、保险公司一起进行讨论商议，选择合理的维修方式。

嘉利德斯汽车贸易有限公司、东风日产华瑞集团、广汽丰田宾联店、斯柯达世腾店等众多4S店也表示，他们一向鼓励员工在对待问题车辆时，能修则修，实在不能修再和车主沟通，在得到车主的许可后再进行换件。

除此之外，一些4S店还以实际政策来促进维修技师们做好修件工作。

福州建发保时捷中心相关负责人告诉记者，福州建发保时捷中心对车辆维修过程监管是十分严格的。首先厂家会对各台车型的维修进行实时监控。这意味着维修的每一个步骤，厂方都能看得到，也能进行实时的指导，会为车主选择最合理的维修方案。其次，维修技师的工资跟“换件”数量没有挂钩，公司判断维修技师的工作表现，是以维修后的客户投诉率和车辆返场率来衡量的。

同样，丰吉福特维修技师的工资也和“换件”“修件”没有联系，而是以项目来计算的。“我们只有在不能修的情况下，才会建议车主换件，这是最起码的维修职业操守道德。”吴芳明如是说。

维修站

只换不修有原因

目前，许多车主反映为何服务站在针对一些故障时不修理而是换件感到不解，在此，鸥姐说说自己的几个观点：

一、各服务站受厂家制约，车辆维修信息、采购、配件均可通过网络进行查询和监管运行情况；

二、对部分配件不具备也不可能购买专用设备进行维修，那样就不是服务站了，而成为工厂了；

三、就算服务站满足客户要求，或对部分总成配件具备分解维修能力，但汽车厂商也不提供散件供应，只能到市场购买，而市场购买的配件，基本没有经过质量认证检测，对由此配件引发的后果，服务站面临着被投诉和赔偿的风险；

四、修也好，换也好，对服务站而言，必须有利润支撑，其中包括人力、物力。但更多的时候，维修一个配件比更换一个配件更费人力和时间。把工时费用折算后，与更换新件差不太多时，客户如何接受？但不算工时费用，服务站如何坚持？

因此，这也是大多数维修站对一些故障不维修的原因，也是许多街边店可以生存的理由，当然也是他们只管修，而不管质量的原因。

根据开车情况

判断换件时机

且不说那些大的零配件的保养是修还是换，其实车上很多常用的零配件在使用到一定程度时都是需要换的，比如空气虑芯、机油虑芯、刹车片、刹车油等。什么时候该换，厂家都有相应的参考标准，不过虎哥说，具体什么时候该换，主要还得看车主的用车环境和使用习惯。

比如说日常的常规保养，一般情况下厂家建议每行驶5000公里更换一次空气虑芯、机油虑芯，这主要是针对那些经常在城市马路上行驶，空气虑芯、机油虑芯中度受损的车辆。但如果车辆都在度假村之类的空气状况良好的地方行驶，空气虑芯、机油虑芯的受损就比较轻，这样，空气虑芯、机油虑芯大可在行驶8000公里时再换。反之，如果车辆经常在一些工地等粉尘较多的地方行驶，最好是每行驶3000公里就更换空气虑芯、机油虑芯和机油。

再说说车辆的深度保养。车辆行驶到一定公里数时，都需要更换刹车片、刹车油等。具体得看你平时的驾驶习惯了。如果车主平时都是轻柔驾驶，那么，每40000公里更换一次就好。但如果平时都是急开急停，一般建议在20000公里左右更换。