装上最“IN”汽车装备 淘汰最“OUT”配置

装上最“IN”汽车装备 淘汰最“OUT”配置(6)

八、敞篷或全景天窗

“OUT”指数：★★

敞篷和全景天窗其实是相当时髦的配置，但在国内却无用武之地。如果打开敞篷或全景天窗，让阳光直射，不用多长的时间，车内就会闷热难当。

九、手摇窗

“OUT”指数：★★★★

电动车窗、遥控后尾厢，这些已经逐渐成为标配，但仍有不少车型前排车窗为电动，后排则为手动，这会给日常使用带来很大不便，下车后容易忘记关窗，给车内财物带来极大的风险。

十、一体式后排坐椅

“OUT”指数：★★★★★

一体式后排坐椅有更好抑制噪音的优点，但在空间灵活性上远不如可4/6折叠的后排坐椅，一旦碰到大件物品，可能就无能为力。

记者观察：

挑配置只选对的不选贵的

准购车者有两大烦恼，一是选什么车？二是选什么配置？目前，汽车配置越来越丰富，除了上述配置之外，还有许多，如电动坐椅、自动空调等，让人眼花缭乱。其实，这是汽车厂家给消费者布下了一个消费陷阱。车厂最喜欢做的事情是，配置不管实用不实用，是“IN”还是“OUT”，都先给你装上。因为配置越多，车厂的单车利润也就越高。

举些例子：一个天窗，车厂成本为2000元，而天窗版售价比非天窗版要高6000元。全车真皮坐椅，车厂成本约为2000元，但真皮坐椅版比非真皮版要高5000元。一个MP3/ipod/AUX接口，成本不到500元，但多了接口之后，单车售价提高1000元。一个40G移动硬盘，成本约为640元，但有无车载硬盘，差价也是不低。在中国，有一个奇怪现象：很多厂家宣称的某车型最低款往往是有价无货；相反配置丰富、高档的车型却任你挑选，原因不言而喻。

国外成熟汽车市场的做法是提供一个“斋”车，什么配置都没有，消费者根据自己的需求，在长长的配置清单中，勾选出自己需要的配置，同时提供很多配件选装。这样既方便了消费者选择，也体现了车厂的人性化服务理念。只是可惜，国内消费者还没提升到这样的层次，车厂也乐意图个“轻松”，简单将车分为标准版、舒适版、豪华版即可。但即使是标准版，上面也有一大堆消费者日常根本使用不到的配置。

无论是选车，还是选配置，要以“有用”、“适用”为最大原则，拿出一张纸，左边列上你的需求，右边列上能够满足这些需求的配置，不要被花样繁多的配置晃花了眼睛。配置不在多，在精。