源自:汽车与驾驶维修故障现象：挂挡后发动机怠速不稳，车身抖动，且易熄火。发动机为F22B1。检查分析：根据现象故障原因可能是由于发动机怠速控制部分工作不良，挂挡后不能进行怠速补偿；也可能是自动变速器液力变矩器内的锁止寓合器进入锁定工作状况所致。由于挂挡后车身会抖动，似乎更应是自动变速器锁止离合器锁止造成的。调整怠速至750r／min，挂挡后车身依然抖动且易熄火，但D4灯不亮，故电路不应存在问题，当拔下锁止电磁阀A、B的插头后，故障依旧。人为调高怠速至1200r／min，挂挡后降至700r／min，进挡冲击大，车身仍抖动，但挂挡时滞很短，不过感觉有两次振动，在第二次振动后车身便开始抖动，有时熄火。当熄火前退到N挡时，能听到自动变速器内有“咔啦啦”声，挂2挡时更明显，更易熄火。于是再次拔下锁止电磁阀插头，直接对两电磁阀通电，使其进入半锁止状态，再挂挡试验，故障依旧，这时可完全断定是锁止离合器进入部分锁止或半锁止状态。随后检查了一下ATF冷却器是否堵塞，结果正常。然后便拆下两锁止电磁阀，检查其密封性，结果良好，拆检自动变速器各阀体，
发现锁止控制阀发卡，在进行了研磨后装复试车，故障现象仍不见好转。故障排除：此时必须更换阀体，在更换自动变速器总成后试车，故障现象完全消失。回顾总结：
本田自动变速器锁止离合器处于半锁止或部分锁止状态时，便会出现如挂挡后怠速不稳，车身抖动，冷车故障不明显，热车易熄火等故障现象。此时应检查ATF冷却器是否堵塞，锁止电磁阀是否处于通电状态及是否发卡，最后再拆检自动变速器，必要时更换总成。