源自:文汇报 除非骨灰级的玩车人，去修车肯定是一件特别感到无助的事情。但听机修工们“望闻问切”一番后，说这个坏了，那个需要换。虽然时怀疑是不是被打了“闷包”，但一方面要急着用车，另一方面也难有根据，所以只能“伸头一刀，缩头一刀”。同一毛病在不同维修企业的报价也经常不同，工时费用也有高有低，让人感到迷惘。 本次笔者跟随上海市汽车维修管理处经营管理科周昌荣科长， 对上海几个区县申请汽车维修诚信服务星级单位的企业进行了验收检查，通过一番“鸡蛋里挑骨头”，笔者认为已经粗通了汽车维修中的几个“关键节点”。为了体现本报作为“2004上海百强诚信汽车维修企业”的主办方之一的责任、服务广大读者，我们把这些收获与大家共同分享，让大家在修车时多几个窍门，也请广大读者在日常修车过程中，对这些企业进行监督，并踊跃参与我们“2004上海百强诚信汽车维修企业”的读者有奖评选活动（详情请留意每周二的“文汇汽车广场”）。 窍门一：修车之前看系统 走进一家汽修企业，如何知道它是否正规呢？很简单，先看企业的结算系统，目前上海市汽车维修管理处已经推出一套较完整的信息化管理系统，其中对结算清单和材料清单均有统一要求和格式，消费者若有疑问，可凭有关结算清单对照《上海市汽车维修结算工时定额（试行）》进行查询与复验，所有一二类汽车维修企业在结算处均有供客户查询的此标准。据悉，目前《上海市汽车维修结算工时定额（试行）》将轿车、客车和货车分开计算工时定额，其中，轿车按排气量、客车按车总长（座位）、货车按载量分类、共分为16项小类，代号从A到U，再根据小类具体细分为2040项结算工时定额项目；如轿车中的D类，做二级维护的工时数达到120，而B类只有85，其中的差距是很大的。 窍门二：修车之时看细节 查故障需要技术和经验，而客户一般都不具备这些能力，有些修理厂专门钻这个空子，在任务委托书上含糊其辞。而诚信达标单位和大部分规范服务达标单位，则会做到在任务委托书上，写明所要修理的项目（根据《上海市汽车维修结算工时定额（试行）》），而且在修理的过程中，如果再
发现新的问题，也会马上联系车主，据实告知，车主同意修理之后进行维修作业。 环境舒适对诚信服务单位而言是一项基本要求，因为在小修时，大多数修车人都将在顾客休息室等待，所以宽敞、整洁、有电视、有绿化和提供茶水与娱乐设施，这也是众多诚信服务单位的基本做法。 但看不见的地方则是最能考验一个维修企业的管理水平.管理有序是企业对客户提供优质服务的过程保障，比如仓库备件储存是否合理、预约件和常用件是否分开、维修车间是否清洁卫生、客户修理时有无保洁措施（通常要包括方向盘套、坐椅套和脚垫，以免工人把车内弄脏）等等，这都是考验工厂管理、诚信服务水平的一个标准。 窍门三：修车之后看档案 根据行业规定，维修厂至少有两本台账，即：小修台账和合同台账。对二级维护以上的修理项目，企业还要为车辆建立车辆维修档案。其档案包括：维修合同、进厂、过程、竣工检验单、检测报告（包括底盘、发动机附离合器、电气设备及其它），竣工出厂合格证签发存根、材料清单、收费结算表、车辆返修单等内容。对消费者而言，特别要仔细看清企业公开的各类质保期，如果在质量保证期内，车辆因维修质量发生故障的，原承修者应当无偿返修，并依法承担由此造成的经济损失。 窍门四：有问题可投诉 消费者在修车之后，对所持疑问不能解决的，可向多条渠道进行投诉。