夏日炎炎，更是适逢暑假，如今最热的话题之一就是寻找自驾避暑好去处。这次我们从市区出发，自驾全新汉兰达到水乡乌镇，来一段“超乎想象的旅程”。

　　在持续领跑自己开创的大中型SUV市场近67个月之后，全新换代的汉兰达王者气场更强，上市4月订单近5万张，5月、6月单月零售9000辆的成绩，足以让跟随者艳慕不已。这也是源自Beyond Highlander的雄心，“大汉”实现了“唯有汉兰达能超越汉兰达”的承诺，它没有吃口碑老本，而是变得Bigger and Better，岂止于大，而且更好。

　　霸气时尚 匠心设计令人叹服

　　从市区一路开到高速公路，我们的车队在车流中很是显眼。事实上全新汉兰达的确是一款具有高回头率的SUV。它给我的观感是，霸气而不侧漏，大而不失动感时尚。“Keen Look”家族设计展现灵动热切的眼神，并以“Sleek On Strong存劲于柔”的设计理念呈现城市型SUV崭新风格。高昂的车头和高腰线设计，气势凌然，很好传承了硬朗风格;大块头的梯形中网，霸气而不生硬，黑色亚光的色调更放大了威武气势。而前后保险杠、车侧腰围各处又穿插圆润曲面和流畅线条，把强壮的个性掺入美感和温情。他给人的感觉是，既不失浓浓男人味，又有点谦逊温暖，既兼顾粗犷又不失都市时尚气息，绝佳展现了“大汉柔情”的气质。

　　坐进全新汉兰达驾驶席，身体感受到的是座椅柔软舒适的包裹，眼睛看到的是仪表台新颖靓丽的曲面。这恐怕是丰田SUV里最具美感且最为实用的仪表台了。中控台下沿那个曲线优雅的多功能收纳台，和仪表台自然贴合，挖掘出黄金位置处大容量的储物空间，还一点不影响乘坐空间。匠心令人叹服。

　　摸摸手或身体经常触到的地方，不难发现，各处都用真皮包裹等高档材质;仪表台、门板等多处使用柔软的搪塑材质，而车顶内衬和四周则使用高级针织材料。这些更高级的材料，加上精细做工和温馨配色，极佳展现了丰田在内饰制造方面的醇厚功力，说媲美豪华车绝不过分。

　　在中央手枕下，我还发现一个容量巨大的超级储物箱，完全可以放得下女士们的手提挎包，或者一排14寸的笔记本电脑进去，让我惊叹全新汉兰达这么具有艺术气息的内厢中，竟然如此实用。没错，全新汉兰达的内厢，遵从的是“Functional Beauty寓美于能”的设计理念，设计师成功让功能和美感合二为一。

　　T动力劲而畅 独家“三双”科技

　　在市区的道路行驶，总免不了走走停停，在这方面，全新汉兰达表现得轻松畅快。发动机良好的动力输出，完全能让超过两吨重的“大汉”欢快起来，轻松的油门，便有了积极地响应，加速流畅而爽快。全新汉兰达使用的是丰田最新的2.0T D-4ST发动机，可以输出162kW功率和350Nm扭矩，已相当3.0L的水准。这要归结于多项丰田独创科技的应用，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”技术，这些独家功夫让发动机动力强大而且非常高效，百公里综合油耗降低到8.2L，相比旧款2.7L油耗低了17%。不过，我觉得之所以全新汉兰达加速能有如此灵敏且平顺的表现，还跟它搭配的改进型6前速变速箱有很大关系。这台变速箱具备挠性锁止技术，好处是带来更快更平顺的换挡，同时也更加省油。

　　中段加速时，略踩油门，发动机转速提升很快，动力涌现也非常快，基本没有什么滞后。在3000rpm之下，发动机也不会显露出声音来，极为安静。偶尔的深踩油门，急加速超车，变速箱会很快降挡;高转速时，引擎声音朗朗悦耳，加速变得急切澎湃，但依然保持顺畅状态，并不会因为太过猛烈而牺牲行驶的舒适性。这是一种优雅的气度，有雷克萨斯品牌劲而畅的风范。忘了告诉你，汉兰达的这台2.0T发动机，和雷克萨斯NX所用是同一系列，都是由丰田日本九洲工厂生产。设计师还告诉我，D-4ST发动机经历了满负荷情况下连续运转超过300小时的可靠性测试，而丰田积累了35年的涡轮增压技术功力，从未出现漏机油、烧机油的现象。

　　至于旗舰级别的3.5L V6汉兰达，则是又一种动力富足且激情满溢的姿态，更轻快的油门激发出更昂扬的力量，悄无声息但势不可挡，内敛中暗藏锋芒实力，推荐给那些喜欢澎湃力量感的驾驶者吧。

　　顶级安全 舒适媲美豪华SUV

　　进入高速路，驾驶更显轻松。全新汉兰达2.0T四驱标配了多项新科技。我打开ACC主动巡航系统，让它自动跟着前车巡航，自动随前车加速或者减速，始终保持我设定的距离，这样我就可以收回右脚，轻松享受旅程。此外，这款车还有PCS预碰撞防护，能时刻监测前方障碍，自动采取刹车防护功能，其他还有BSM盲区监测、RCTA倒车预警等，在30万级别的大中型SUV中，全新汉兰达是唯一具备如此全面高科技的SUV。

　　上到时速120km/h的巡航，全新汉兰达表现得非常沉稳，车架显现出极高刚性，坐在内厢很有安全感。不久前全新汉兰达获得了C-NCAP五星安全评价，在美国IIHS碰撞评测中，全新汉兰达也获得了“顶级安全+”的荣誉，是同级SUV中唯一获得“顶级安全+”的车型。这段高速公路有一些斑驳，悬挂在碾过小坑洼时，传递到内厢小小低沉的声音，但悬挂吸振能力出色，能快速化解地面冲击，乘坐依然十分舒服。偶尔变道过程中，能感到全新汉兰达车身倾斜并不大，姿态平稳且忠于方向指引，显示出悬挂极高的韧性。

　　全新汉兰达使用的是前麦弗逊，后双叉臂悬挂。这也是大中型SUV中，唯一使用双叉臂悬挂的车型。双叉臂悬挂的好处，是拥有更好的操控性和结构刚性，即使激烈驾驶，也有更好应对能力。不过，对于全新汉兰达，我没有去激烈驾驶它，因为它已经很好的兼顾了出色的舒适和沉稳能力，这是一部SUV应该具备的素质，对我来说足够了。它有轻松顺畅的方向，有反馈清晰的刹车，有稳定的过弯能力，具备出色的行驶质感和驾驶乐趣。这一代汉兰达在2.0T车型上就搭载了智能控制的AWD四驱，带有中央锁止功能，可以前后轴50:50动力输出，以及陡坡缓降功能，赋予全新汉兰达多路况的能力。

　　路程行驶到一半，我们更换了驾驶员，不用专心驾驶的时候，我最乐意做的事情，就是享受全新汉兰达车厢内美妙的音乐。不得不说，全新汉兰达的内厢隔音非常出色，资料上说使用了多重隔音措施，我相信丰田的厚道，即使在时速140km/h的行驶中，耳边的音乐也不会被外界噪声干扰到，这已经是豪华SUV才有的隔音水准。

　　岂止于大 “大七座”八人空间

　　这次出行，我们每辆车里都载了不少人和行李，这就好好考验了一次这款“豪华大7座SUV”的内厢空间。

　　全新汉兰达相比上代长了60mm，内厢空间更加宽敞，座椅采用2+3+2的七座布局。实际上它的北美版是2+3+3的布局，有着8个人的乘坐空间;国产之后，空间并没有变，座椅设计也基本没有变，只是第三排少了个头枕而已。所以全新汉兰达其实可以轻松坐下8个人。尤其是第三排空间，因为双叉臂悬挂采用特殊的设计，弹簧不再侵入内厢占用空间，这就使得第三排座椅空间拓展了很多，坐下3个成年人也不成问题。这就是全新汉兰达“豪华大7座”的缘由吧。这些天生的优势，相比简单加长国产的做法，睿智很多，也让设计师能够呈现协调的车身比例。

　　我试着把中、后两排座椅放倒，其实很轻松，只要一个步骤就能完全把座椅放平，并不费力，两排座椅放倒后，内厢是一个完全平整宽敞的大空间，并排躺下两个成年人都非常轻松。作为多功能SUV来说，全新汉兰达还具备了MPV的空间表现，这可是同级其它SUV想学但学不到的巧妙之处。

　　15年的大中型SUV历史，其实，不只是时间流淌那么简单。对丰田来说，是丰富经验的积累和对消费者需求的谙熟。否则，如何能有如此人性化的设计，和精致豪华工艺?同时，丰田也敢于突破创新，全新2.0T发动机，还有双叉臂悬挂等新科技，赋予了全新汉兰达畅快愉悦的驾驶魅力。